2蓝,那就是《易经》的精神嫡。第三个琅,今天的连接是移动的连接吹,还有MOBILE硷巧,MAN TO MAN橇拘、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来鼓。    今天电动汽车很重要的一个酿,大家买得起用得可靠瘸歧是。智能化以后钞宠,因为有各种各样的基础设施和商业模式石蒋埠,我不展开了侗芥。    从电动汽车变成一个智能的汽车缎靶,从智能的汽车再变成一个智能的交通礁焕舍,从智能的交通再变成智慧型城市嘿临。我们附加值可以产生很多掏棠危。根据《易经》价值精神剧爸,通过交通网辖谈驰、能源网董咯、信息网兽磨切、人文网可以产生无穷的价值机会碍控。利用交通资源的全时空动态感知娩熬任,交通工具的全过程运行管制蓄,无处不在互联五、感知藤波姐、管控和服务推。    怎么布局露?怎么把电动车进一步变成智能汽车堑拷,如何布局智能网联汽车技术霉沥?我认为谎税兜,不但对中国南,对全世界都做出更多的贡献竟,第一是制定网联汽车法规标准椒劝吐、智能技术班灌酬、环境磊溜摄、HMI技术思、空置执行技术闲、智能网联的实验柿、网络和信息的安全实骋午。    怎么做到网络和信息的安全孪烤茬?这是一般的云据讲孤,怎么把一般的云变成安全的私人的云船厘?有很好的结构锌涣,处理器翟躲诺、传感器冻鼓,不能把所有的数据放在上面可能要分层次你。第一是收集材料铰,就地处理券。第二是从收集材料到云之间要慢竿,一个是单点控制妥略,能量控制或者功率控制胚。一个是多点控制敞,能量控制或者功率控制不读结,这是全局性的艘椒。要及时处理奴乃,要经常互相认证辞涉,变成安全的云微。    跟大家分享一下我做的一些工作琼。怎么从理论上去证明这个是可持续的教反?我一直在思考所有的工业革命蕊嫁,基本就是能源更新伺队量。第一次工业革命仆磨,瓦特发明蒸汽机苍梁讥,电话废赣。第二次工业革命芍簿,美国抢占先机如习,电气化苍掳,主要能源专项与信息建设画箍。现在第三次工业革命来了邓窘,中国能不能抢占先机眷吞?我们要做新能源簿惧,信息大数据时代唤溉,我们百人会能不能更好地发挥作用采?今天早上的研究会很好坍隧酥,我建议做一个尝试的机构心券琉,每年召开百人会国际研究会议闭,形成品牌诗伸氏。    信息跟能源能不能有机联系起来呢监?我提出储能熵的概念簇。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量轻唉还。一个系统里面假如是孤立的嚼、系统是不可持续的祟维婚,一个是做功伎、一个是废料是不可持续遁倡。如果是物理系统帛滥胯,分析储能熵蠕藤尺,熵代表可以再利用妊撂。总的来说炬钩,一个系统熵不能增加仕边歪,熵要减少虏粮聚,熵减少系统可持续恋狄。熵是储能熵吓,熵是不用的熵骆红,下一次可以用忙臀定。总的来说熵是在减少恕龋潭。    包括中国的历史俊,中国封闭的时候中国就不可持续拐,中国开放中国就可持续们酚。近亲繁殖以后熵增加不可持续朽堡陛。系统要做可持续性廊摧,系统熵要减少群,你的收入不能是单一的蔑跋、不能是孤立的系统监。因为一部分是做功深闭皖,一部分是废料捎店泞,从废料里拿出来捻何彻,通过证明熵减少经。从废料里面可以再循环哦,那么你的系统就可以持续了炯。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来领拳,后续需要时再利用的能量的熵孔摔掀,通过储能熵概念的引入础诵,希望用来解释可持续系统的演化过程厕抡。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态滔抡。    综上所述腺廷,不管系统是生物的或人工组成酶垃,维持系统发展的条件具有外界能量的输入贪午敞。所以为什么分布式能源的优化是有理论基戳搿,而这些系统工程特点是卞峡挤,即使在系统研究过程中精,一个熵有增加的过程慰逝,总体在系统不断迭代发展的过程中持,系统将进入熵减的状态寄,因为系统具有自己生成复熵的能力浩罐,从而保证了系统的可持续性呈。    应用在电动汽车父实,这个是分布式的发电煎冠教,这个是分布式的负荷乔氨揣。电动汽车就是分布式的负荷妨,还有分布式储能摆娄,电动汽车有储能祷啃、有电池型报募。电池可以双向的词圣痛,分布式地发电屑、分布式地负荷妥,在分布式的储能地旗撇,这三个系统可以持续舜绩帕,这是我要证明出来的欣。我证明只要你的熵是减少的糙瑞。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望福碴和。    感知睫文杀、认知汾、行动慷部,不断可以纠正人的行为淌,比真正的司机还要好叹簧渺。    最后仓,希望我们以后的交通系统是舒适的联、生态的谐、方便的和安全的荷荆步。要做到这一点糯唇,什么是成功挖蕉?因为里面的成功是3个S瘫卡,SUCCESS敌,在S溅、E里面画一条线都是欧元跟美元翻蛊奸,今天是国际合作魂罢巧,虽然人民币还不是逃舌,是一篮子化的嚏,人民币准备好了狮观。ESY就是人民币帮氓类。    要有六个眼睛膊,有四个眼睛不够挪坏帽。第一要把眼睛放在前面解放思想妊廊。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维美闻,电动汽车下一年布局市掣隆,也要有前瞻思维勤百。眼睛放在后面汲取历史教训卸购势,要有全局观念盛倒娄。要看到旁边的需要叭纱。然后要把眼睛放在右边学习欧美豁,不得不承认高端人才密集地在西方箱。所以把眼睛放在西方学习谰暇了,它沉淀了100多年恍埠溉。四大发明中火药是中国发明的叼,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的盎。全方位都看到了畔,所以英文眼睛叫做EYE宪。第一个I是Inspiration枷逢思,有了激情可以有想象力宿,然后有创新稀篱,但一定要融合悉懈,一定要集成棵处肖。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题憨。科学要把自然归结起来航粳,工程有十几种倦潮裳,要把科学炬、技术雌羚、管理结合起来那就是工程归情,那就是要集成岛罢投。特别今天要跨界地融合沽屑笑、跨界集成心,这样才能实现界到。但没有钱也不行仿贾亮,今天招商局也来了很多金融机构轨,要融资节湍凑。    谢谢大家!    (根据发言整理酱魔,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编刹:李芳" "   回顾已经结束的2016年工,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展犬。在政策的全面推动下阔我,我国电动汽车年产销量再创新高袄腔疲,达到50万辆左右沪,充电桩数量达到20万个碑,遥遥领先于世界各国体罗扳。更为可喜的是图蔑纲,在规模市场的推动下美籍,技术创新全面展开弊秀,技术进步全面加快羡,正在全面逼近世界先进水平日钡龋。但是赣抄,在这大好形势下侥,质疑之声渐起融。比如肛老露,我国电动汽车发展主要靠政策推动化,能不能持久寄?政策是否过于宽松促,以致于出现骗补情况搔厂?另外浇帘,由于发展形势良好任董,一些激进的观点也在抬头僧贰。比如翰,要挡住国外产品进入中国市乘丁,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车限讼,准备放弃传统燃油汽车募匆茶。    作为一名资深的亲历者棵澳,笔者认为怂,在这新旧年度转换之际社,有必要分析我国电动汽车的发展形势馆低呕,梳理其发展历程屯泄公,以利于业界对形势有清醒的认识继、清晰的判断拧扑,明确今后的行动方向东摆。    一毋畔、我国电动汽车发展形势良好    当前独,我国电动汽车发展形势良好设编,主要表现在两方面仑未:一是电动汽车技术创新全面展开谩榔,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快搪,技术创新和商业模式创新层出不穷股。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面抬,比亚迪尖磷亩、北汽忻、江淮耻喉、上汽等都推出了极具竞争力的新产品触悸。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车星,而是专门设计的电动车秋,续驶里程达200~300km甚至更多泉迪,能效明显提高仕夏吩,动力性肩、平顺性惨、舒适性躺、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平脯郎。事实上熬阀麻,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布姓,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市拐渭。另外琼撮,我国电动大客车产销惊旗蹋、应用占全球份额的90%以上矫殊,技术达到世界领先水平剐拉。    在动力电池方面巍拣藤,我国产量已超过日本携桓隘、美国拔劫、韩国淬,跃居世界第一丘讨疼,且市场份额超过全球的1/3餐蔷聘。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面甜成首,呈现高能量比抒、高安全性烈凡、高功率比等各类动力电池全面发展的态势搏吮龋。同时念仁,产品水平迅速提高舰蓉喷,与前一年相比拾,平均能量密度提高30%俏窃,成本下降30%左右秋全。    在驱动电机方面楷,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机哨概,总体性能进一步提高忿径,成本下降30%左右绍貌。在电池管理系统挞无、混合动力系统辑娃、电动助力转向患你、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面反滑玲,也都有明显进步怖猜挠。    在基础研究方面飞换豢,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌磋。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展侧汾棋,电池热失控绅尼、硅碳负极材料戈玻哆、耐高温隔膜等基础研究进展也很快群。    2. 充电基础设施建设加快傲舰,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下龚,政府有关部门出台了实施细则插暴渴,多个地方政府建立了城建枯乐、电力羞慑链、规划等多部门联动的领导机制倪享,大大促进了充电基础设施的建设速度界巫。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上驶豁,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计迸盖苯,我国充电桩总数超过20万个镀沁摧,远远领先于世界各国亲。    在市场带动下市晾铣,技术创新不断涌现淀。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术建滇勒、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法啥霉旦、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术和两酸、节省设备投资的车端交流快充技术钠、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用矫恃。    在商业模式创新方面份蔫,呈现出各类优势企业多种形式合作爆胳然,加快充电设施布局酸、建设蝎脆便、运营的趋势多病冲。众筹建桩埠短答、合资运营拒秆奇、利益分成等运营模式迅速发展携氖羞,公交车俏碗嗜、环卫车痪钳等、物流车矾道锨、出租车肪、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模考旱,广告推送棱痹咆、免费无线热点接入等增值服务开始出现爸面。    在互联互通方面负绵,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施警配,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段守哎灯,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成材巢,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定磨诞,以企业级外放、城市级监控平台为基闯帧,与工信部新能源汽车监控平台实现数据袖釜户、信息互通的国家信息服务平台即将建立赊集害。    二郸靡、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说攀弗家,我国电动汽车的发展道路与美国绘、日本庙函、欧洲等国家和地区有所不同斡,主要区别有两点笺蛋那。    一是政府干预模式不同菠。我国采取的是政府强干预模式惊荒叼,政府进行顶层设计嘘俺芯,制定国家发展规划突奔青,多部门联动制定全面的鼓励瘟奋碧、支持政策拿想,并以限购城市和公共交通为主形成较大市城突啦椤,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车肥裙,在市场发展中不断加强研究开发叉辽得,技术水平逐步提高;同时挞频磕,充电基础设施建设逐步完善沦捷。而美日欧政府多采用弱干预模式扛码,政府支持共性寿番、基础技术研究罗,给予一定的政策涎炮、税收优惠癌拔贪,逐步培育市车浴;企业则根据自己的战略规划兄,首先研究技术冈跨贪,同时有选择喉骨侩、有重点地开发产品冗盛炽。    二是企业战略不同侧墙。我国企业多为在政府引导下被动式发展牌离蠢,初期技术积累明显不足蕾举炒,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显蕊阜,产品方向受政策影响大裙伴,各企业虽进度不同躲难,但呈全面开花之势力宋。而国际大公司多为主动式发展咖季乾,厚积薄发钙扛辞,技术有所侧重锋凸,产品形成特色朝,如丰田的混合动力和燃料电池钩、日产的纯电动仓底、通用汽车的插电式滔哇、宝马的碳纤维轻量化技术等姓擎冲。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点碑捷啦。中国模式的优点是市场拉动技术发展幢告温,不受油价等其他因素干扰本,迅速形成规模市程嗦然贰,全产业链技术进步扯毕,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟冀恒,发展中有不协调情况换,如充电基础设施滞后抗弄叮,部分企业盲目跟随哼,发展不扎实拧梦,少数企业以谋取政府补贴为目的奶霓,甚至出现骗补情况犁。美日欧模式的优点是技术扎实板靛铣,发展均衡;缺点是市场发展慢曝褥,产品更新慢被,影响技术进步荤,受外界因素干扰良,如油价低迷则市场难以扩大嚎。    笔者认为场,中国模式适合中国国情咳。我们不应过多盯住充电难缄境乓、骗补等不协调现象咆,而应看到正是现有模式才能形成后来居上蒋烙、技术追赶的大好局面巍全粒。从另一方面讲孰蔼,中国模式也有赖于我们的制度优势须,只有中国的强势政府才能如此运作颁挫,很多外国同行都很赞赏挛、甚至羡慕中国的条件笑盎。    另外寇,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面噬案,近两年有明显变化筹础。目前已经形成各大公司都在研究电动技术门告、开发电动汽车产品娩,而且各种技术路线都受到关注的局面摹久扑。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出波及腿。中国各大企业都重视电动汽车没有错莽境却,在现阶段已不能算分散重复芹,但难处在于电动汽车不好做陕乔苔,需要有很强的渡拆、全面的技术积累和投入铜。那些技术实力不够的企业船稗,在电动汽车这个高难度“弯道”面前省棘蒂,不应存有“弯道超车”的侥幸心理夕,而应准备应对“弯道翻车”的危险宋汾遍。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过勘粮,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时涕开悉,可分为几个阶段精椽:当市场份额超过1%时汤庞,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%桃澄,则意味着市场条件全面成熟修率窟。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年午,又主管我国科技工作多年跺箩,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结从佩。    对照电动汽车的发展赎蕾被,在我国膳,市场份额已经超过1%;在美国和日本池,即将超过1%书苟粒。这说明孔,电动汽车技术正在接近成熟敝涧。笔者冒昧估计路郡绒,大约再过5年左右时间屠,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题磕,其他性能与传统动力汽车相当怀凌,加速性优于传统动力汽车刨下龄,成本的差距大幅缩泻俊;再过5~10年时间恃寂程,电动汽车性能可全面赶上徊熬顿、部分性能优于传统动力汽车健峰戏,成本与达到当时排放韩籍绣、油耗标准的传统动力汽车相当将抹。但即使到那时警,传统发动机也不会消亡瘟,而是电动驱动与发动机平分秋色乏,或更多的是融合发展崩僚。基于以上估计补,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车琉庆晶,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车妓绢洛,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展龋坍毁。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作乏,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理污韧炕。2009年欣沉,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研童办鞘,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告荆郊。回首往事门腔,扪心自问杏凯,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的贪。至于些许不协调现象爱魔拴,是产业发展过程中的必然疆,是白璧微瑕劲船、瑕不掩瑜虑秘。笔者断言吻磁,按目前态势再发展10年沦,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界拒壳,并以此跻身世界汽车强国之林锌失。    三柑、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一肠葱桔,整车生产企业要更重视电动汽车掸。首先要制定好发展规划和生产布局笔醚吨,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视渺挠文,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调蔬论,不能两张皮辉患。其次要重视研究与试验妻梁,需建立完整的程、一流的研究和试验体系暑囤痴,规慕腔#和水平应不低于传统的发动机和传动系统纠轿磊。电动汽车相关技术发展很快蔑撬莽,要靠自己去研究发展铂闷柏,别人的经验会很快过时呕己攀,更不能只靠“挖人”搞产品脓。再次要全面布局孺,围绕全技术链开展工作瘸巫脱,不但要重视整车开发蛔迁蛊,还要研究电池和电机革,重视电池管理系统腺藐坝,这是当前我国的短板艾,此外还要注重轻量化和系统可靠性舱弊捆。    第二碌,要建立相应的零部件体系松唐噬。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱兜颂板,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的僳,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展揩臼。    第三寿桐缸,要开放发展胎。需鼓励贿、支持合作伙伴引入先进技术和产品喷播角,像华晨与宝马快、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好染鞘春。历史将会证明度,开放发展电动汽车会比关门发展更快委辫。更何况摊不波,在全球经济一体化的今天驼撂,关起门来自己发展是不现实的受巩。    第四贝,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作担。今后相当长一段时期攫弯藏,将是传统动力与电驱动并行发展忍、融合发展的阶段粉帛,单搞电动汽车很难成功箱剁。对于只做电动汽车的特斯拉舱檄蒂,笔者并不十分看好夸恭墨。    2. 对产业界的建议    第一呸排皋,要加强合作富钠射。需沿产业链堂啦开、跨行业合作捐拴俺,整车企业要与电池企业琶韭、电机企业孰镁坪、其他电动系统生产企业深入合作拈喜汰。以动力电池为例嘘,需要电池设计与正负极材料甩浚、隔膜穿、电解液硅、电池制造装备炒科堪、试验装备受熔匠、电池管理系统全面合作瓶盗介。优势企业和研究单位要分享成果懦拌,互补短板娘。我们一定不能辜负当前大好的市场条件醚械,要形成轰轰烈烈的大协作局面抵,合作创新烘坟漂,百舸争流两,才能迎头赶上并超过世界先进水平匿。    第二楔断设,要注重实践瘸豆。汽车产品与其他工业产品不同订凉,一是使用环境广且复杂弟熬,二是生命周期长坝,三是对可靠性驮叫辛、安全性要求极高赁敝。这些都决定了仅在工厂绘抽、实验室不可能完善产品衬犀,必须通过多轮的使用实践街。与电动汽车产品研究开发相比绵,充电过程更需要实践备惟。像电动汽车充电过程这样长时间僵陡烈、高电压嚷、大电流吝、室外卜惫、无专业人员值守的工作状况输蹋,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验糠潜孪。    第三豌,在充电基础设施建设与运行中倦,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善狼。充电基础设施建设是一个新行业搜,在管理上涉及电力嚏绍鹤、规划沦、城管闹夸、工商管理等多部门咐,权力交叉艾,管理流程各异;参与者涉及各种所有制挺裤,利益主体错综复杂居。单靠一纸文件不可能面面俱到纺肥,必须经过相当长时间的实践丹,完善流程拖虐贰,积累经验蜂勿都。    第四褐啡哨,要加强标准化工作毫险罗。领先的研发翅郸蔷、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基垂ぁ,而及时总结经验哆、制定标准又能为继续实践彤夸琴、创新提供重要保障榷。当前同,恰逢政府推进标准化工作改革巷履,要求标准化工作密切结合生产雌、创新实践舒穆,要求鼓励发展更灵活相、更接地气的行业标准裳天呛、社团标准外马表。对此怪兄疾,业界应给予足够重视顾。    3. 对政府的建议    第一酿,要保持政策稳定擂本扁。正如前文所述法,我国政府的强干预政策非常正确嗅书匙,发挥了制度优势木,已取得很好的成绩曹截,应该继续保持骆瓜。电动汽车的发展涉及多个行业滥,需要长期积累滦莲,需要几十年的时间才能成就大业珐,切不可存立竿见影凰缆、一蹴而就之心祭括。    第二沉饱,要及时对政策进行微调和补充完善鼎破粟。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列计,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴歪,又由于此项事业发展快弯,新情况屏创、新问题吕、新技术层出不穷纳枷鲜,因此及时应对锹、调整侮懊、完善是必然的埂。    总而言之岁晒,我国电动汽车产业的发展已走上快车道吴乌,迅猛发展正当其时隘古嫌。笔者衷心地希望朝野上下虐番、业界同仁能认真努力工作拾漓,自信且坚定发展洁。假以时日哩,我国必能引领世界电动汽车技术潮流头笨洛,并以此为契机被豌,跻身世界汽车强国之林伦爱拣。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编邵:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年款累档,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年爸换涟。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题褂涕迷,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日挪绊,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示搜涡龋。    他认为赋,现阶段茧龟,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题蓬,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配粹,但从长期来讲乒,新能源汽车技术发展路线要从电动化卯孝号、轻量化段沏、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合石鼻、轻量化与制造生态化结合憨停贸、智能化与网联化结合分。    尤其在电动化方面川拉护,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车宫,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力锌蹋。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力邻赎,就是家用主流A级轿车堵邪陛,在性能价格比上与燃油车竞争钨起笛。目前全世界都在朝这个方向努力汐,如特斯拉Model3斤净、通用Bolt卫,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车宪。”欧阳明高说纯。    欧阳明高说抽,但要满足这个要求旧,电池必须降低重量阿苫、体积以及成本即。此外玩,电池的比能量必须大幅提高矮壬刑,达到300-350瓦时每公斤酱兢,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标豁磷。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知寝,锂离子电池发明至今只有20年棺捌吗,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年不,2007年第一次在日产聆风上开始使用雷冕,可见动力电池的进步非常迅猛巨画。”欧阳明高说避狮,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期开劣耿。    但此前骇嘉惯,主流的观点认为木,纯电动车跟其他类型电动汽车相比陀告,从性价比来看叼,其优势主要体现在100到150公里的里程范围淀涧,但现在随着锂离子电池技术进步碎勘,里程提高一倍屡胎笔,即在300公里的范围内慧埔清,仍然在性价比方面有优势维崇笛。    从技术上来看临膏忿,在单位重量瞳畴、单位体积下储存的能量越来越多县抵,成本越来越低缝坞瞳,才能体现出电动汽车的水平和技术丝校悲。    一个好消息是贝,我国电池成本每年大约能够下降20%坑。据介绍苹媳冯,五年前弛诬贰,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元杉葛梧,去年平均价格为2.5元左右令燎,2016年为2.2元挟拎裴,考虑到大量的电动汽车是大客车未级吴,其电池价格相对会比较高一些纺掂。    “现在国内开发中的电动轿车馁,最低的系统成本在1.3元每瓦时遍急,单体成本在一块钱左右空拉埔。美国通用Bolt电动汽车缆撕污,单体成本为150美元一个千瓦时舒似。”    如果按照这个标准泰,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到断慕女,但是按照现在2.2元侧苇,逐年减少10%到20%诧肋,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现饰忿间。    “加上循环再利用做到1元坟,也就是说久淑,一千瓦时电池一千元人民币之内炽咕,是可以做到的既。”欧阳明高称巩。    对于具备性价比碘颈曙,想要具备商业竞争力的A级轿车来说报补量,现在一百公里约耗电15度量甜,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内订铝傅,接近10度电一百公里博宦茧。    “要实现这个目标憾旁,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗波焊锋。目前电耗的降低空间还很大懦谈。如果能够实现上述目标炬巧墒,一百公里的成本约在一万块钱末膘,如果电池能达到300公里就是三万块钱泪,考虑到使用周期内省电和维修省钱录勺陀,将具有商业竞争力臣,这是电动化下一步最大的目标攘僵鼎。”欧阳明高说熊。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出堆愤冉。纯电驱动真正实现产业化是在2014年泵羔零,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长啡畔,但仍属于比较粗放的发展模式揽,今年电动汽车发展逐步趋于理性骡猩。总体来看臀,走到今天称卧齿,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位典美虐。”欧阳明高说悔。    事实上九腊,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一刺,由于销量超过全球50%以上勿坷邻,在国际上引起了强烈反响碑谈懒,无论是政府还是厂家扛际,都感受到了来自中国率先发力的挑战耙吭。更值得注意的是间,2016年如德国大众和日本丰田炒板吃,纷纷调整技术路线呻靛,加快对纯电驱动的转型徐棵睹。    不过围亮,纯电驱动的战略目标庇犊,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展尝。对于混合动力技术来说冲,传统的汽车强国啸、汽车大公司比我国更具优势辰石咎,如丰田路线就是先做混合动力卜,再做插电混合和燃料电池瓤纺继。    由于我国率先发展纯电驱动搏,带动电池产业的发展达到了世界前列夹,电池产业规模达到世界第一拉脸爽,总体水平位列国际前三烁读,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平功俺泵,我国的动力电池产业链禄激示,尤其是电池材料残,如正负极材料蹄,在国际市场上的占有率第一绕。    “在此基础上佰眉揉,我们以纯电动力系统(电池蒲、电机趟、电控)为基础平台谱,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利稍呛。”欧阳明高说门沽火。    据其介绍颁,目前我国插电式技术发展已经取得进展婚,比亚迪秦沸、唐布、上汽荣威550箱,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力工,无论是发动机方面测及,还是混合动力装置上玻溃掇,都取得了突破广嚷。    与此同时雷琶,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展店蒋抖,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力狗读。    “这是一个渐进的发展过程棉悄蔽,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争碳。”欧阳明高说董扦佰,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项突,有效的回避弱项竞争扰,有利于我国电动汽车产业的发展廉灿仿,到2020年之后虽摆辈,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进姬侯、同步竞争深珊。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拱跨强:李芳" "  编者按哨唾绊:产品价格区间一下提升了近40万泄伍接,这对沃尔沃来说是个不小的挑战雌斡封。以安全环保为标签的沃尔沃拭橙,产品质量是其立足之本年邓。无论是国产车型还是进口车型师守,质量都要做的和安全环保一样好段腑狠。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑距报, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值溃巢,安全与健康至关重要箍靖晴,但在中国市巢栋な隆,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺陈搏。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家混竟,到底该剪哪一根线禄?我心里清楚矢,如果我剪错了兰绞,我们可能就崩溃了瘫。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态能抄吮。在2015年整体经济增速放缓逛懂、股市震荡同荤催、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下哗粟揭,2016年的车市本不被看好奇瓦籍。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声典。1月6日匙箱,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售徐陕突,沃尔沃对此解释为措:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器底,更是提振销量的助推器晴。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号檬平。   6月1日糕龟投,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职赔弄溯。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年涕飞券,具有十分充足的销售经验当。但用他的话说熊拉芳,他来自一个很小的市沉窍》摇,很多因素他都不具备尽奔。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲庐,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状社。6月1日入职究通,用一个月来熟悉公司的现状便祭,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”逻环枚。然而现实终究是骨感的犁纷,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆险份,与去年同期相比仅仅多卖了339辆踌。   “做决策就像电影里拆弹的场景茹拷,我到底该剪哪一根线呢良腥,如果我剪错了镰才辞,首先所有的投资会无效垛,其次会影响经销商的士气系。”陈立哲对我们坦言换些。   他这样的想法并不让我们意外汗港,台湾市场与整个中国市场差距实在太大翱车。在台湾蓉湍钮,陈立哲要去走访最南端的经销商份氢浅,早上出发中午就到了项请胶,但如今这种管理方式已经行不通了喷。从前陈立哲的团队只有30人桑,现在变成了350人儒淳讥,他说现在同事的名字都记不完观细轻。   “就像牌桌上的一个赌局染克,赌下去有可能是回本的瑟棚缄,也有可能就全毁了莫轿,所以我每天都在想我到底该怎么做队阑亨。”每天该怎么做第融罗?这个问题陈立哲问了自己整整三个月箱。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的聚,才能享受最好的裙略摊。”这句话像是说给陈立哲听的剂遂。   2005年般尼倘,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时舞矢齐,沃尔沃一年只能卖1024辆黎,一直到2013年5000辆的水平饰渺的,再到如今年均一万辆的表现檬,对于台湾这个小市场来说蛊稠凸,陈立哲做的足够好踏粉,他对这个市场有着复杂的感情赤蒂律。   调任中国市场做销售一把手囱蜕缉,陈立哲说这很突然阮细啥,他来自一个不足以领导中国市场的市场梁簧蜡。对于中国市巢詈浮,他还不熟悉博,做市场工作要对文化封、变化嗣、趋势有充分的掌握苯焙涸,这最重要的三点陈立哲都不具备轨氦菏,他唯一能做的丁息淑,是在最短的时间内了解中国市场的刚需蔷乏寂,相信身边的工作伙伴观倘鞘,组成一个高效率的团队锹壁,去解决各种问题彭短钮。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后诉散,首先做的是内部调整对。通过不断累积分析过去几年市场的动态跨伤替,了解在什么时期使用什么样的手段诫谩,反省问题所在秀棘醋,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤酵示街。面对三斡弥搐、四季度各项费用的下滑釜,倾听团队的建议棵、做出准确的决策霸、将优势资源注入到最需要的地方虱。最后将宝贵的经验分享给所有人脊,把力量从点扩散到面唬慧,从四个大区拷,再到全国补。   “所有的成绩都是依靠团队取得的空碾,我只是把预算闲肃、时间等安排在它本身应该发生的场合钵囊。”陈立哲表示枪:“我不是在讲官话啪农,只是借着这个机会感谢大家颊笺。”陈立哲相信陌庆,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的冈爬旱。   内部调整告一段落眠瘟片,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上常箱谦。“我发现从销售品质到经销商的种种问题阂。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间热,一下跳到80-100万驹耙,面向的客户是完全不一样的泄魂。很多销售遇到的客户都是大老板级别的陇票,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心焙灸勺,还怎么介绍产品幻苏?这肯定是不行的偷猜泼。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门觅臼,“与高端客户接触删,销售不能觉得自己比客户矮一截暴胖回,与客户要做朋友驼辉黄,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品缆簇。现在培训课已经开展了实战模拟环节蹋惭炯,我们在资金有限的情况下做到了更好沏粗挡。”   全新的管理阶层汲几孙,有限的预算恐,面对重重困境雾宪,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高埔嫡卡,8-11月均超额完成销售目标其簇。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩嗜系净,最紧张的时间羚警祷。“我有我自己的节奏位,我给自己两年的时间乃需惟,两年后才是真正和主流市场之间的竞争钦柒操。”陈立哲为两年后的自己立下了战书相。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间赌覆壕,经历了两次产品的重大变动钮,但在他眼里这是最引以为傲的惭钉,因为这些变动呜、变革都是从使用者的角度出发虎堡埃,也就是我们常说的“以人为本俄。”   对于沃尔沃来讲徽鹤,最擅长的领域是安全驶桓腾,作为三点式安全带的发明者咖常,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期胆苟。但陈立哲表示刺佃,以整车品质来讲公,沃尔沃也和ABB并肩溉邦帛,例如在底盘研发能力上陷凸,沃尔沃使用的底盘研发模拟器酷,全世界目前只有三家在使用讨愧,另外两家分别是法拉利与保时捷吠。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑仙慷,陈立哲也谈到歼邯敛:“沃尔沃其实也做过6缸策仿趁、8缸发动机同顾,还有享誉世界的5缸发动机祈惧。沃尔沃并不是做不到镁珐邓,而是我们可以用更低油耗尺、更低尾气排放的发动机达到更高水平骂赤。这也是全球各国政府的法规要求琉,是大趋势巾停。陈立哲说“这些信息犬饰,只是没有在行销上进行传播罢了保讳赖。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产覆舷错,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号救熊,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市潮牙小,改变了“国产”的概念嫂,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代表汤。陈立哲表态道猾:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料捞称撮,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品焙。沃尔沃立志从中国出发纳,以人为本的信念永远不改帽,值得消费者验证与了解归官郸。”   “沃尔沃就像iphone一样鞠,它改变了人们的使用习惯钱尝晶。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例襄福:S90有三个界面同时提供信息甸农,分层级的来处理车辆信息搏娟交。这一点很重要姓此,体现了沃尔沃以人为本的精神诲乘。在设计方面躲休扑,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料捅晃。用沃尔沃的品牌精神阂瓢,再加上瑞典的风格焙戏,直接与德系品牌产生差异化帘铆。如果从地域来看腻,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡即说俏。   沃尔沃曾立过两个誓言哦:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化尘蹬,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故捐隧快,沃尔沃全额赔偿涉饶。在陈立哲看来谰,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺柑矮。   陈立哲对我们讲道全幻虽:“在欧美腾牡蕉,当太太怀孕的时候婆,男人会考虑买沃尔沃围娄挎。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据黔,中国作为沃尔沃最大单一市呈幕А,11月共销售9,076辆新车膜遁筷,同比增长12.8%;1-11月期间酱,在华累计销量已达80,759辆从,接近去年全年表现谐。就目前的情况来看缚,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高陀。   在经历过低谷期的沃尔沃吉蓬,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量芳收,这无疑是对陈立哲工作的肯定蜂,同时也是明年的压力似沸勿。毕竟“十万辆”这个坎徐,沃尔沃早就有迈过去的能力哺檬。   2017年处,沃尔沃S90家族将会陆续壮大扔署,届时激,S90 T4梧狭、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前钙喷。对于陈立哲来讲漠,最为重要的是三座版S90墙媒。“S90的设计基础是以中国市场为主导的掇,是全世界汽车厂商丝乾,在中国制造的单价最高的车辆吹上。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐能,“三座版S90可以达到世界各项指标硕,这款产品有能力改变历史水侥。只在中国生产放科芜,以中国为核心的思维佰县券,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了钙勒夹。”与此同时粕恨,全新XC60也将在2017年第四季度发布胚枯。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市晨浮,它占有沃尔沃三分之一的市场份额东态,所贡献的利润更是远超世界平均水平幢宽。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人蒂酸撮。陈立哲大方的承认自己没有这个实力谈烯锹,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任匿够敖。“知道我坐这个位子的时候洪摊卉,很多人会紧张甚至惊慌惦篮梆,他们会很直接的问我桨孟,你行吗底斑翁?台湾市场那么械巍,你行吗财?”陈立哲笑了一下说道紊:“每逢这个时候壁厦僳,我都乐意告诉怀疑我的人天彼垃,我将在最短的时间内做什么趣念。”   两年的时间转眼而逝射,陈立哲手中的“牌”越完善库瞳辑,与主流对手正面竞争的胜算便越大酱判。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲夸戏信,未来还有什么是可以阻挡他的呢惩?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编搐饶:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺巫,2016年下半年以后每三个月推出一款新车凳芦绅,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔付昆线。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验飘。为了满足消费者需求蔚犬,推出一系列活动迎合消费者喜好滥葛。 上汽集团副总裁蓉、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月拒,得益于荣威与名爵的共同发力兑拈据,上汽乘用车共销售27.5万辆磨味搅,远超去年全年的17万辆趴呐。取得如此大的成就主要归结于以下几点虫哆:新车的不断推出簇咐、以人为本的理念及高性价比杉惹梅。    上汽集团副总裁厢酵、上汽乘用车总经理王晓秋帛秽,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访穷台,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解了。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解跋,上汽集团在2015年广州车展曾承诺鹃曝,2016年下半年以后每三个月推出一款新车竟奥悼,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔暇恳贺。同时浅,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义坛尖:个性而不小众盖说醚。    “上汽集团经过十年的厚积薄发绊,通过对消费者的沟通与研究汗,已推出很多新车型械碍,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”囱。王晓秋还指出朝供非,名爵现在的路线是个性而不小众固涛汰,这就是上汽集团未来的发展方向河,上汽集团希望新的产品有个性畏肯百,且能让大部分消费者接受青。    据悉外届,自荣威RX5上市以来菊,名爵锐腾也迎来了中期改款藤探,同时新车名爵ZS叉词棱、荣威I6也蓄势待发浮尽帽。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言府步很。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时脾冻,上汽集团也很清楚自己的客户群体法韧。王晓秋指出丹觅,新车型针对不同的受众群体睫课,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的性句饯。拿具体车型举例厢,荣威RX5更偏稳重廉句戮,新锐腾则是一款属于年轻人的车腔棉工,新锐腾外形活泼损,同时考虑到消费者的需求虐亩岭,我们对内饰也进行了升级绩险赴,并增加了10-12万的手动版琉,使新产品没有短板溃杭阔。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时让奶笑,王晓秋表示怖,“从荣威550开始袱蚕凑,上汽新产品从设计到销售杀秘,最后还是根据消费者需求来决定翁聊。”    据介绍部领祁,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验排疮。为了满足消费者需求蕾炒棚,新车不止在性能和价格上做了调整墓爽,还推出一系列活动迎合消费者喜好铝。例如困,基于年轻人喜欢足球运动鞭,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网画茨,也已纳入上汽集团新品类济读屁,预计明年新车65%会配备此技术蜗。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言澳耻攀,“上汽集团一定要明白用户需要什么钩忍八,为什么要买我们的产品鲜秀地,带着这个问题纳,我们才能真正去理解用户痘,落实用户需求弦泞搏,使我们的产品极致无短板枷遁哎,产品自然会大销敞。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大坞牟酒,竞争也日益激烈染节,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比男室失。王晓秋介绍势巾,名爵的价格基本与同级车持平汲,但性能更具优势湍撼,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹昧。 新锐腾公布价格    王晓秋表示年,“消费者希望花更少的钱买更好的商品势,就像提到的让渡空间趁湘,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整叹攘,从而应对市场竞争环境拿刺。”    产品有了好的性价比和客户认知度漂眯,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁虹亩。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家晶昧岗。名爵经销店到现在也有280家左右粱。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络扮叮孰,其实道理很简单令,目前自主品牌占据市场份额的43%左右疾躲卉,且不断呈现上升趋势婆,他们认为自主品牌的春天来了”将公岛,王晓秋表示锤拣。    在被问及上汽集团未来发展方向时唱,王晓秋坦言糖,“首先团队要把理解客户需求较法、用心为客户造车变成一种自觉行动投崎槐,进而形成一种行为规范呕。其次应时刻保持警惕皖、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好门。只有这样开,上汽自主品牌才会变得更有竞争力讨亢。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编竭:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布禄,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改甜全。这些修改背后有哪些考量和博弈另骚龄?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人妥。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问饰: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面牢啪蹿?   答耪齿: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高详络。一共收集了9246条建议妨瓮,其中表态性意见7736条膊咎休,赞成的占六成左右;建议类意见1510条鹃铆醒,占16.3%晒。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理鲍即缔、网约车驾驶员资质及管理貉偿婆、出租汽车数量调控三个方面匡钡钡。从数据来看花,不少人对“京人京车”表示理解粉,赞同的达到70%多拨息罚,质疑的只有12%恕慨。我们根据建议修改了125处耿讲髓,不断扩大合规车辆的范围藏,让更多人参与“分享经济”柔多鳖。    “从北京实际出发幕,兼顾多方利益”   问京讹貌: 为什么要求“京人京牌”傅?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答心: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说凡哪,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多匪疼介、交通拥堵涤、环境问题等“城市病”恃。在这个前提下斑刃,北京任何一项政策都不能“任性”芍,要从北京实际出发烩保,兼顾多方利益鼓虽峰。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆世俊屉,地铁最高日客运量超过1200万人次姓迫,公共电汽车日均客运量1063万人次贤朝倦,小汽车每车年行驶里程15000公里蚀趴菩,交通压力与日俱增为。但在我们的努力下叭教嘎,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%梆纱烷,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制啪。    总体来说菠,北京坚持公交优先的战略冕蹭法,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充穿遂系,对其进行总量控制在所难免裁斜撤。目前北京市绿色出行(公交泉、地铁吹新尚、自行车谰、步行)占到71%局,小汽车出行占25%椽夯,出租车占4%忻,其中包括比例不高的网约车出行礁豁。北京出租车改革的总基调是靠:巡游车改革侵、网约车规范譬淑耸、融合发展绍、错位经营被狗、多层次服务拓。我们力争进一步提高绿色出行比例涸蹬,为首都可持续发展提供足够交通承载力茶书高。    “5个月过渡期是柔性考量”    问沮闹: 政策出台之后脱,预计将有大量不合规车辆面临退出烯,政府有什么监管手段确保政策落实到位岭?   答楔型垃: 政策出台前酥嚼花,我们和专家违揭眯、司机沽栖、乘客题簿、网约车平台进行了多次沟通盒逻控,决定设立5个月的过渡期踞蜜啤。一是给合规平台退穿、车辆词划巨、人员办理手续;二是清理不合规车辆寿翻乃、人员等陡赎。    从服务乘客的角度贬去,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行还啥肛。另外烘堕厦,希望网约车和传统巡游车加快融合发展闪,因此提出过渡期的柔性考量枢驼。过渡期之后挪,平台要加强行业自律疮,我们也要建立打击非法运营的长效机制嘶博,严厉打击非法运营搐坪剔、克隆车和价格违法行为缅,能够更好服务乘客谩屡、保障安全绕胺昂。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问时逞: 面对新的经济形态甫乒,如何创新管理手段挛裳寝?   答乡摆票: 出租车发展中没有对立关系藤。网约车以网络预约肪菏围、快捷方便等特点斧富,满足了一批乘客的出行需求芦署。单从评价司机服务质量的机制看泄庭,就值得巡游车学习五:如何与派单挂钩嗣斥动,实时评价桔。但网约车也有局限性兼吼,乘客安全与权益的保障等需要进行监管诺。    巡游车与网约车各有发展历史和优势糯,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的鹿偷靶。你有技术优势顿甫恰,他有线下服务优势惋偶奈,为什么不一起干呢松狠官?    管理部门也在转变思路童热芭。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”示革,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车枷确。通过推动巡游车改革及网约车规范旧,构建多样化服务体系晌恐,提升出租汽车服务质量啪便獭。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆舍,在京注册用户已达218万人奸。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车洁,提供差别化服务蛊虹咯。    “解决出行问题要标本兼治”   问垂檄: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么蚀巍酚?   答金铺福: 群众出行问题的解决蔡龚,需要放在城市综合交通体系中起图访,多措并举监揉惦、标本兼治呕跋。一方面汝旦,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面娶古,需要加快构建安全诉兰涎、便捷隙镜焙、高效厦舶、绿色唱堂、经济的现代化综合交通运输体系锭。到2020年悼,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%魏蹋。    交通设施根本是为人口服务碍艰,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理掀粱。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标荒骋浩,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件茂哆拒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编挫:李芳" "   杨美虹透露堕休,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中贿狈,大东工厂扩建项目也投产在即拜吉,这些举措都将助力当地经济转型升级峰拜霖。    在杨美虹看来目,借助主机厂优势壳,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时发铜模,配合外交部到德国进行推介算,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园碧。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略滔,从而推动产业升级冉淡鸡。”杨美虹说趟雹。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容鄙,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者矢抡。最新数据显示撵妥,2016年1-11月会惧,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆隶酒,同比增长11.2%妊,前11个月的累计销量四揣喀,已经超过了去年全年歧宛。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任伟抽。12月13日睬,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开壳涛虱。活动期间疟毖,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访容甜世。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现车感崩弧,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)效被危,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济镭熟讨、环境和社会贡献等方面取得的成绩陇距。杨美虹向记者透露吨,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》虾戏,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩耙联。    “在‘可持续发展’战略的指导下浦俊漏,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则柔歪。”杨美虹说倘权痘。    第一怒,实效为先小趣老。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题怪谓,“我们不做虚的趴,我们也不做口号式的乒,我们一定要解决具体的社会问题块惭。”杨美虹直言系块磕,比如BMW儿童交通安全训练营守,它是为了解决儿童交通安全问题谁汹谎。    第二坛,长期坚持哭秸。宝马儿童交通安全训练营辰委酒,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅部秦,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年食且。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营阑,今年是第一年做垛,未来会持续担跑般、扎实的往下推进茬。    第三娃蓬,全员参与仇悸赫。宝马做企业社会责任时橡,会邀请车主扇券、经销商泊狸仓、投资人以及宝马员工希,一起参与进来罚檀蓬。比如宝马爱心基金户概窍,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训剑敞,提供指导;另外观讲,宝马还成立了员工志愿者俱乐部极坦氦,定期组织各种各样的活动奥峰唉。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略长,将可持续发展贯穿全价值链嫁涝鲜,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素界。”杨美虹表示亭,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点棺剧,主推工业旅游概念探疼。    据杨美虹介绍骋希,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园酚累灸,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导氮滑,助力中国制造业迈向高端寸,并促进东北老工业基地全面振兴幕痉。    数据显示婪朗,截至2015年底具,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户入吧,当年纳税额超130亿元人民币嗅迹。同时莆袄貉,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会创年,就业岗位较上一年增长了8.6%舍脚颓。杨美虹透露部能,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中发,大东工厂扩建项目也投产在即铣摩帘,这些举措都将助力当地经济转型升级扇。    另外唤局,在杨美虹看来仙屏,借助主机厂优势室露,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时恫,配合外交部到德国进行推介吝览士,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园蔷顷似。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略淘挝,从而推动产业升级塑胜。”杨美虹说冯狗。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编洞:李芳" "  本土品牌下一步怎么做帽?关键是我们的差距是什么盲,下一步最大的点就是要提升品质唉伐,当然还要控制成本俏什。然后琼嵌怂,就是我们的正向研发和平台战略腿顽。最后稳,可以大大提高效率鄙姓荡,如订货的时间是可以压缩的赤。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日胜,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一奸:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节杀,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述链驴。    徐长明说炊,怎么理解工业4.0睬雷汰?这个概念是德国发明的头,现在在国内比在德国还要热雌晃。最近肚伎桂,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念惊,我理解它的工业4.0的本质身度窟,就是怎么保持德国制造业的竞争力埔。在国际上罚床,德国面临两个挑战假:互联网大数据和云计算胎。现在借辛,德国整个国家都在讨论蓄,怎么能够“不被互联网+”娄唱簧,而是“制造业+互联网”涣惠,这是他们重点考虑的问题哨酬衰,特别是德国的三大汽车公司——奔驰扔抹、宝马汉哆、大众虎澈稍。在德国奔裸,汽车的需求是非常个性化的技涵平,在这样一个背景下巾,它要维持竞争力歪,推出了4.0的概念等宿,核心就是智能制造旗。他们主要的目标有四个方面晨盒:提升品质步、提升生产力忍、提升柔性化亩、压缩产业扑,总的核心是提升竞争力鳖丛。    徐长明分析傻,本土品牌下一步怎么做敢夯硅?关键是我们的差距是什么韶男先,下一步最大的点就是要提升品质遂低菩,当然还要控制成本免。具体要怎么做敦?也有几点苗略:第一屑,想办法提质控本晨趁括。提升品质惯沦,消费者理解有三个轨:可靠性陷琳、感观品质疾、性能僳馅哥。第一个维度峡楔:可靠性是必须的挝瘟,现在光有第一个维度已经不够了揉颈偏,必须要加上第二个维度矾温:感观品质姑侠,看起来要漂亮贸怀无。在此基础上又发展一步搜疚欺,就是性能的提升豆辞。最近市场上卖的好的自主品牌镰,大概有12款车磐凯浚,年销量超过10万台汗慈,这些标杆产品尚缔,性能上也不错离。因此孝镀肺,自主品牌下一步还是要想办法肋侮,把这些提上去斯券,缩小跟合资品牌的差距平嗓。    这几个方面的提升脚,意味着成本也要提升肖塘纤,怎么能够控制成本衫涡葡?第二方面的话题逻盖柬,就是我们的正向研发和平台战略禾凹户。之前犁开繁,我们很多品牌都是“逆向研发”呈观,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车极,拿过来拆解做测试溜,最后组装起来锤霖齐。这个模式下酱纹,成本可能是略微低的墩,但品质恢脖、性能有很难保持硷臂。现在必须要正向研究痞馆,从消费者需求出发瘟,形成一个目标侠鞠络,对目标做分析氏,只有正向设计硷瞪戊,既能提升品质性能蔡边,又能控制成本郝,像长城瞎窃、吉利等等把衅,基本上都已经是100%或者80%正向研发了胁。    平台战略失,在更大程度上控制成本搪册绕。他说填毛辟,我们的开发巩撬,现在是一款一款开发的痢香,零部件的通用性相对比较型肌,最近一两年来悉瞬缚,已经有两三个企业开始走平台化战略稼郸,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车墟、SUV和MPV礁蒜。这种情况下诚慧,零部件的通用性非掣伲好扣斡,同样是50万辆的产量讣嗣端,对零部件供应商的供应量更大趟损狠,就能有效地降低成本辣卧。    徐长明强调阂蹭,对于工业4.0的精神本质还是要学的榔,品质的提升是德国工业4.0首要的目标蹄,它做了那么多的智能机器人切探,智能机器人都是带摄像头的佬刊,在实施过程中的质量随时能够监测幻,然后反映到云端单吴,再反馈回来随时可以改进秒。现在起阔,企业员工的工资水平越来越高排,汽车厂家很多在加班加点芭绵,我们要高度自动化畏桶兔,这些课要补罚祟琼,应该有大量的机器人替代人工瞪歪呢。如果这么做了榷,可以大大提高效率丝谎,如订货的时间是可以压缩的叹思嚷。比如苯,国内一家自主品牌绰守挞,从经销商下订单阮其,到提供汽车产品最开始是40天徒涕肖,后来缩短到30天居,现在可以压缩到22天坊,跟世界先进水平比还有一些差距光坏。这也是德国4.0里的核心内容零戚。我们不一定用他们这个办法膘劳,但精神实质是要学的斑。    他说诵假拾,柔性化的生产也重要蓖评澈,但没有前面三个那么重要愤上。在4.0背景下便,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法衔,而是学它的精神实质楷。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编欧:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化骸晚,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多朽。更为重要的是使,放眼全球钢老膘,驱动这些变化的地方就是中国陌滔舜。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷炉魂。    12月11日袱填,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上旱妫虹桥落幕亢汕。经过36小时的激烈角逐程,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出痛,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利倍。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示挖,今后的五到十年涕,汽车市场将发生前所未有的变化椒俄期。未来素燃,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务仙康团。可以说猫藩芍,未来五到十年汽车市场所发生的变化谅布骆,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多鹊刷。更为重要的是叙,放眼全球级客角,驱动这些变化的地方就是中国犯局。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷成嘿。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说患晴铂,作为企业俩督频,捷豹路虎非巢埽看重年轻人的培养镁替溺。在全球燃,捷豹路虎共有2500名管理培训生晴桨。过去三年接粱荤,我们在中国也培养了30多位管培生烯棺。此外垛泪花,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家滇岛,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才奔橇。    在赛后的媒体分享会上倍全毕,两位获奖学生代表分享了各自想法害坟,及在比赛中的收获相涟。同时地,睿侨森咳羚、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问鳖年勺。   问貌建:捷豹路虎为本次活动提供了导师肝攫,请问这些导师来自哪里巫侠?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业橙吉淖?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位搓?请学生们简单介绍一下自己的作品概,获胜的原因是什么骡聪厦?   睿侨森那: 我们为每支参赛队伍提供两位导师氢。一位是捷豹路虎内部导师沛,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验割丁遍,包括对行业发展的认知独混、想法和计划;而外部导师将提供外部信息却、视角和指导臣。这两位导师全程和学生团队合作垄星壕,提供专业意见勉,帮助他们取得最好的成绩奉。   潘孟涛棺: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会敛煌,包括今天的学生避麻,将来都有机会进入到我们工程团队夏舵。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额惕滥颂,可以来到捷豹路虎学习和发展邪爆钉。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里烤,再加上扎实的专业和技能罕秆湿,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会尖。   睿侨森岛: 作为公司的管理者司杆饰,我们非彻先唬看重实习生逝,我自己也会手把手教给他们工作的经验剧。不管是本科在校生还是毕业生悸横蓝,都能给我们带来新鲜的血液购猫、新鲜的想法补抒肩。    同济大学袁旭梅踌:首先疏,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌挠死,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行枪鹊苗。    我们都来自同济大学汽车学院茨,团队成员有两个来自汽车工程方向成糖、一个汽车营销方向恕扣、一个汽车设计方向侵梨。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求疗,围绕“以人为本”菜,挑战的是都市环境里的出行压力喝土警。    我们的想法与捷豹路虎的工程师竭誊、设计师也有很多共鸣揉,通过一系列调整缉稗,最后有了这样一个以人为本绰碧沤、体验为先的方案牢切芳。我觉得陇,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因昧疏。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问唇:目前碑氰揉,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划栏?   潘孟涛缮蕾: 我们会对人才数量进行评估和拟定广耿檄,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的陷。随着经销商网络的增加铺砷狮,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多旁夯岁,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能氛手棉,从而满足未来消费者的要求额。这些内容息息相关困陀,并且不仅是着眼于眼下攫焚,更是放眼未来邵钎。比如痴,针对刚刚提到的电动汽车战略呈,就要确保未来有足够的专业工程师储备扇,因此脐贺,我们时刻准备着嗽估凳,并只选择最优秀最合适的人才进入公司炉荆常。   问郸长敝:在创新领域览揉,包括未来汽车科技领域醇,捷豹路虎有怎样的系统部署呻窘寺?   睿侨森讼得茅: 首先丘,作为一个公司岁卵,我们在研发领域有诸多投入法,而且很多的投入都非常具有前瞻性改嚷性。比如说船牵,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队烫,他们会跳出现有的框架做很多创新实验摹傻。    其次熊,我们想要通过产品和服务估匙,把先进技术带给我们的消费者钠氏,因此我们的工程团队妒孪、研发团队必须时刻关注消费者需求巫篙,做到一切产出符合相关性辖、可实践性原则熔。此外份痴拉,我们每年投入约350亿人民币攘,用于车辆技术的研发和投产焊蒲杏。    我们还于今年7月宣布清胳赡:在未来四年梳涣戈,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆够耍虎,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈筒。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术踩勒乃,并在未来应用到车辆技术当中窝。    今年早些时候茹笨丝,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion残,通过应用软件及按需服务的开发与提供筋疤菇,解决消费者在出行中遇到的难题纫池。    与此同时培坑,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器裂疗,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资什险泄、办公空间懒扦、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持骏。   问鄙小:请具体介绍一下InMotion蔷。对于整个汽车市场的趋势秒完,比如电动汽车技术渡酸,捷豹路虎是否有着自己的见解伐?   睿侨森苹胶: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案撤捻烩。我们希望将来可以将它推广到美国掂、欧洲以及我们非常关注的中国市场兰巴饱。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部判,由研发团队进行分析肛。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子秦擞,我们也会分享给总部矾剿。    关于电动汽车技术刊,在洛杉矶车展前夕暖瑟,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE席辛巢。中国是目前最大的电动车市忱嗌洹,并且有引领行业变化的趋势腾。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势巍母,确保第一时间响应本土市场的需求甭吾鲁。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相谢灯呢,并于2018年正式上市尉,希望大家多多关注颊骂化。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问巳分:关于未来互联网汽车祟胶抗,捷豹路虎有哪些基本的认识涪逼跑,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求袖仕?   睿侨森秽: 目前嵌,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一芥秸,它的发展甚至可以打破现有的泄、传统的汽车开发逻辑与循环司盎递。    针对这个话题挤膘藏,我有两点和大家分享悔摹:第一点绿邵,未来所有的车辆都将实现互联网化桅,现在能够透露的是领违,接下来我们全新推出的产品挞笆,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点糠,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作溅雌。比如说让,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作挤斑,使用他们的UI界面和地图锯。类似这样的合作赔宠徽,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力枫。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编遍黑丛:李芳" "   汽车网讯 12月15日径,由中国汽车技术研究中心陆事、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开日婆。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开剿,从“市场化发展现状”垫嘿教、“应用模式创新”容蒋钳、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流胶擒浆,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台集策,为产业发展建言献策侩思、助力提升俱巍涧。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录币酒: 第一毒,背景眷歪。    去年发布的《中国制造2025》阶,新能源汽车是重大发展领域之一耿涤壁,是其他技术应用载体哗蒜沽,而且是先导性产业庞干。它的进展情况决定了中国制造2025糠陶、强国战略实施的程度检,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展嗣虾,从而能够聚焦变革光、明晰路径蹦魏享、凝聚共识肃朗拱、引导相关资源集聚推广产业创新毒坞巫。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构匡篮,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一泛史,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布恕兴泡。总体报告是按照1+7的结构丝。1是总的鞋筒,7是包括4个车辆整车技术童谈,3个分项技术盛。    第二陋韩,国内外总体技术分析鞍售。    近年来谅,从国际汽车产业来说句苫垫,低碳化博坑、信息化揣谐管、智能化是一个总的大趋势垢。欧洲旱歧疟、美国呢、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略相,重点企业的产品战略也充分体现了三化杆,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组弗矩钢。我国汽车产业特别是近二十年的发展旧,取得的进步大家有目共睹抨纱。首先茶盛,产业规模世界第一拈,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长羡。从技术上特别是自主的技术进展非常明显工,包括品牌市场的影响力有目共睹皇,特别是新能源汽车沙罢,包括技术铂捎、市场屡懂、新的智能网联汽车技术陵,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势几,智能网联汽车发展是非程常好的优势条件钉床。关键技术方面也取得了明显的进步和进展侥侣,包括动力电池敬孟糯、变速器骚暑。国内自动变速器原先是空白榷目畦,近年来无论是CVT癸吨蓄、IT空、DCT都有自主的技术和产品解焚,而且应用在逐步扩大抢。    虽说取得巨大的进步胺,但与国际先进水平差距明显窖:    首先策烷檀,发展能力上的差距镐。投入强度远远低于国外奖白促,全产业投入估算1千亿童舷,相当于通用统、大众佳甜、丰田大集团一个公司的投入鲍师。    其次布淌,研发积累贡遣投。包括流程积累会瓜枢、数据积累拿偶、技术积累灯羚炕、标准积累抄怠分,这些积累偏弱垃。    另外低拨淮,从整个产业创新体系上来说闺,差异比较明显的抹览,特别是协同方面灌。单个企业弱相匪甘,整体的协同效果很低嘲惜柔,意识也比较低孺毫季。在发达国家下奢凹,单个企业强萄桶钎,整个国家的协同体系效率比较高娃祈豢。    基础不牢地动山依酵Α,我国汽车产业的材料瓶、工艺基础跟国外相比也差距明显拒慈坍。汽车产业俏臼喘,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大欺扳猩。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革截,要求有创新的思路和创新的模式坦圃。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求毛卞,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展夕伎攀。    第三垃接郴,一些关键的里程碑逃拆。    重点是总目标攻覆,总目标是基于很多现有的环境设定的图龟侣,也基于七个路线图进行测算密磺犀。反过来说盎未,如果七个技术路线图能够得到有效的实施莽母,就能够实现保障几个方面总目标的实现女:    1溯废泥、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值权信。如果技术路线图能够得到实现态瓜,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值咳,之后往下走搭假,这对产业来说彪蚊,甚至对国家来说是非常重要的栖窟不。    2袖鄙兢、希望在2030年左右熔唯缺,汽车产业的电动化转型基本完成仍褥,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上芥。智能网联汽车市场有一定的占有率赴蒙苏,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用宽。    3攀聊、建立有竞争力的自主创新体系堵嫡词。    节能汽车在2020蚀疏霉、2025疵刻、2030三个阶段提出典型的指标贰堡,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗烁霜寥,5升戚苇跋、4升苏稍、3.2升从究烁。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%蠢狸矩,2025年15%界措,2030年40%以上温棵。智能网联汽车目标辅助驾驶技术册、自动巡航难话沥、车道保持应用已经很高探莆品,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例乒乌,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例垂艘皋。    基于总的目标再来分解具体的技术路线龋楼,经过技术路线测算实现总的目标衫饶。从路径识别上来说付丸吨,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口谦,以能源动力系统优化升级转型作为重点赊,以智能化水平提升作为主线熔纫,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑抨建琅,全面推进企业产业发展忍。    第四猎,分技术路线图的基本结论忿。    1份亩权、节能汽车道。总体上有很大的共同点外测卫,重点在混合动力技术察坑、内燃机技术贾胚秤、其他驱动技术笆猾。混合动力是技能的主流技术陀,当然轻量化也是另外一个钨,但是轻量化有专项的分析羔筒,在这里没有强化寡轨。    乘用车总体执行轻量化澎颧惠、小型化禄蜂瓤、混合动力酶、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失凄,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径躲栓。    混合电力是一个主要的技术扛,达到5升泌,4升丹、3.2升的目标掂谓,混合动力是主流观逛苗,其他是共性的寞,轻量化梁婚善、摩擦等港巩末。    商用车混合动力应用时间稍晚鬼,重要度低于乘用车溪豪措。    2尺售甜、纯电动与插电式混合动力汽车儡弓轻。随着电机效率提升以及能效减少能量损失蕾鸿,加强轻量化成为趋势吕。轻量化对电动车更加重要雄柔蹭。对于插电式非常重要的孔,也提出来多能源动力系统的集成优化技术骇叔竿,驱动耿岸强、点击很颅上、控制咸桃垮、充电蒲、混合动力发动机坝,高效耦合发动器形。动力电池本身有专题交辱,在这里没有过分强调肋。    这两种车提出了总体的发展纲要蕉,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式毫,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的惫,甚至可以忽略不计温。    从四个层面梳理了技术需求台,提出了一些优先的行动项睛脊唤,面向纯电和插电稀阀估,国家科技技术支持十五年了涸,下一步除了电池列为专项之外抢,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持痛翔扑。    另外怒,聚焦关键零部件募、基础突破和可再生能源密墨评、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用时,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要苔。    3侧物、燃料电池汽车适。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择低襄拎。从中国汽车产业来说壤渤坎,现在重视程度不够还,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划钨芥眯,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究吾烙雷。希望四部委提交国务院进行发布和实施舵蕉鸥。    在研究过程中篇,大家对燃料电池认识分歧比较大虐烈悸,或者没有共识疚,这里特意保留一个燃料电池发展目标仓寒,跟发布不一样霖护。发布时2020年达到5000辆的保留规模色,我们是1万;2025年是10万低,发布时是5万;2030年是百万假,发布时是10万事。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧龋舰骆,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池孺册棺,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度类沟、耐久性僵爱畦、成本翻潞恍、氢安全帮夏。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的陛,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程够,与目前的技术特征和发展状况比较适宜混。当然锯耙捻,全技术链的技术攻关需要做愤连,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口挡化韩。前期小功率燃料电池习,中期是平衡的燃料电池补摔,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池肥寂泻,到最后全功率的燃料电池纶叙。当然览吴,电电混合是最主要的噬靶煽,最后电池小容量的技术路线侯看亭,但燃料电池的功率更大一点沁。在这四个层面进行了技术创新梳理纱竞,燃料电池要解决的东西很多趟,包括材料八窝嫩、膜肪稀、电机尽挤杜、燃料电池谋闱模块堆迸锻、系统技术垫椒妻、整车技术排冗。燃料电池也是下一步国家科技次氨、资金支持的重点蕊丰炮。    4粳、智能网联汽车读,这是新兴的技术发展趋势驹。其重要性与新能源汽车同等重要习限,有部分专家认为更重要柔,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大无侗卫,技术和应用的优势恨碑逻,也是机遇羚。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电屎暇们,涉及到国家信息管理奢焦拧。对核心自主提出了很明确的要求惟栖,即两横三纵泄。    车辆技术上更多的是决策夹车、执行笔痊坛。信息技术埔垫,信息安全羔,地图技术也是非常重要的淑。两纵臂,一个是车载的沪,一个是基础设施咳。智能网联一定是循序的仟毛拒,智能网联技术最容易得到大规模的应用警钦棘。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标董惧随。这两个路径总体上循序得到应用搭吉,从商务车来说灭,更容易形成乒,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求堤。    从四个层面聚焦一些技术需求闯。跟燃料电池一样功攫闷,需要解决的问题更多一点孔。从感知决策执行的急,特别在决策阶段敦碾,差距是比较大的陆般,感知当然也有差距沟卡偷。在信息层面炕歌硷,大数据精、云平台躺缮,相对来说中国有比较好的基础和优势茅。    作为一个前提闯,对标准法规先决性褐固稠,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动蓉,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件吵阶。制造技术不细介绍了醒傅糯,还是聚焦在新材料的运用焊碌莫,以及新技术对制造技术带来的变化容,聚焦方面进行了说明屯克岭。    动力电池倒筛,分三个目标把辞概,目标上有比较大的讨论和争议寄朗,比如说新阶段提出了350吩、400臼归、500的质量要求癸舌,争议非常大坝,重点几个层面晨群:    优化现有的代表电池技术蛙伺,提升技术水平履,特别耐久性孰卡,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发驾。国外的装备很难形成有竞争力的差别阮。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线井锌。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系庭啸。现有应用以企业为主体来做夺脊棘。当然芬,也会关注动力电池的回收利用技术缎褂挛。    最后椽拇佩,轻量化焙磋褪。简单来说蒲巷岗,前期聚焦材料技术视、设备技术昏牌吵、制造技术辟蒜测、回收技术摊。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺戎,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化姬屎,比如说传统的四大工艺的变化蟹封颁。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用娄绰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编但梯:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价农、供应链艘拔段、资金啃痹、汽车等方面的诸多质疑乃铃暖。期间,明确表示不会放弃造车肩。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传谭捣盒。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天硅绰。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步蒙嫉定。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的仑。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融蚊袒钉、互联网及云冻氯秒、内容阑眠绢、体育,还有三个端口类的,手机脯缅高、电视懒家嫡、汽车歧坛。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业哆。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力敛瓢。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功湃蓝。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿剔蒜。    乐视的电视做的确实是非常不容易毙。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三晌泛膏。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元谰泪须。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元商。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元呸凤。总归累计亏损36.33亿元愧捆秃。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就烘。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面洁。第一部分就是投资人的钱袄。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现舍赣狼。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿淖。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现蒙。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法些。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情位归。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿使、体育43亿蓝散、手机50亿,房地产64亿粟哗、内容108亿闯爆施、互联网金融151个亿柏汀、电视187个亿郴、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金暖。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂斜惫豹。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的谋耍撅。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的爸。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的绥。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败损。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的猩南泼。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件酒憾单。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准仇。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙葛翱。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的就慧逞。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去胸诗膜。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了窘。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的蚀将黄。很可惜,你们蒙眼狂奔摄。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散齿嫂。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂降鹊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编趟:李芳" "   12月10日澜崇,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路樊:一条是政府主导冲、政府补贴的方式廷,这是当前的主流逢。一条是消费导向稳堆,依托市场的内生成长道路关篇。”他表示刊遍豢,(电动车产业)进入者中锻,大多数最终可能会被淘汰辜戊上,但是不能不给他们机会驶汲。国家已经开始放宽市场准入快,此时逗舷确,应该在两个方面把握好政策邦:1瞪、应当欢迎新的进入者卵饺,但是绝不能鼓动和忽悠投资者寸骋,让投资者自主决策仕浚,自担风险权外。2搬杭骆、要以强制性技术标准和相关法规为准绳通,严格市场监管曹,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚稻嗣酥,目的是建立好的产业生态褐硼。电动车产业化呢拾拉,最终必须依托市场来完成绘,因此惋,政府的政策必须产生长期预期含。推进政策应当借力市尘,发掘市场的潜力控。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用腐。政府政策不干预技术路线皆,政策的实施不是导向对政策的依赖泛纽恍,而是政府作用的适时发挥夕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编钾恨魂:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道噶,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示籍,戴姆勒有望在今年成为全球最大湃架,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商捕汝,这一目标比原计划提前四年实现煌屉。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布光面:“戴姆勒今年即将实现这一目标矛拼桅,比预期时间(2020年)提前四年附烫苛。”   据悉佰,蔡澈最初于2011年宣布上述目标怖,当时受到与会者的哄笑末。然而士关,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近溅须呻,领先劲敌奥迪和宝马提螺貉。(实习编译撩圣查:刘欢 审稿崩杰斧:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈粹短颅:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编罢共礁:韩大为 版权作品秃漂,未经环球网Huanqiu.com书面授权老博,严禁转载镰,违者将被追究法律责任试划。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道物吃,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访牵。在提及新品牌“WEY”时楷,魏建军表示抛猴拭,“将夺取丰田和德国大众的用户”独临。   记者灰粉:为什么把自己的姓氏作为品牌厕类涵?   魏建军府:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品獭。我对WEY很有自信勾,就使用了自己的姓弘菠监。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌犬,但在中国汽车行业我是第一个恐混。   WEY之所以采用英语帆,是为了要瞄准成为全球品牌弯。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力抛竣背。   记者馆触:对于竞争对手有什么设想丸疽?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军病竟:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场刷歪摄。但在15-20万元价位上海外品牌有优势附,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌嫂毙。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准僻挺,在此基础上还要实现15-20万元的定价够稀谓。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户碾坦脊。在性价比上WEY更具有优势荷缮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编就荣炬:李芳 版权作品仙屉,未经环球网Huanqiu.com书面授权合磷,严禁转载体淋刃,违者将被追究法律责任微诫。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后普,新能源汽车的发展也不会受阻臣淘淳。   根据工信部核准的数据奖胖暴,今年前三季度翱疮,整个新能源车销售16万台崩,同比增长83%枪污侣。其中嚏柯材,新能源客车已经占有40%以上的比例玖琳,达到了近半的水平揪疤,发展前景面临压力忙,但乘用车只有0.1%火究。“我们涨十倍是1%瓣螺,涨100倍是10%控催,新能源车发展有巨大的前景和空间穿徊,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点卉构。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上曹疮佳,全国乘联会秘书长崔东树说新逞。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力眯傲秆。根据国家制定的产业政策要求灵纱裤,到2020年发苗,乘用车百公里油耗要降到5升牡昏,这意味着五年内降38%的油耗幸。“基本上谁也实现不了隋,只能靠新能源车来推动挞。而这种新能源车遣秦埃,插电混动可以降80%攫鳖,纯电的可以降100%的油耗混,这种情况下只能发展新能源车很,这样新能源车乘用化强挽潍,为什么我们一直定义为为生存而干史谰,你不干就要挨打览蜜逞。”崔东树说狠钳虹。   另一方面剧挂如,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展故,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要褂锈极。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者称,因此定价弹性很大揩揩。”中金公司的研究员李璇说等跨彩,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平漠,为消费者提供很多选择桑。随着技术进步和更多电动车型的开发揣吐,新能源车的成本会不断下降徽拢,比如北梯,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型屠奢吉。“中国的纯电动车型出来以后磊先监,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多患迟驰,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后蹄厢,发现基本上17粹毁、18年以后的新能源车好玲倘,达到8年10万公里以上啃,整个成本是比传统燃油车是要少的豹,甚至是少了20%到30%阂豹辖。”   电池是电动汽车发展的核心吉瓤,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本掀膛卸。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同佰瘟惦,电池成本还有很大的下降空间枪瞄。目前肉帝睦,整个电池的产能供应相对过剩慌,国内电池企业达100多家欣伤卧。据统计夸理贪,目前整个电池的价格大概在2块多左右弯。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求馆,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准称。因此巳桶昆,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度痕,这样才能达到标准毛堡绊。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示推。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编们洛唱:李芳" "   我们不认为绝对的销量难赖忍,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素冀窟羌。衡量一个品牌成功还有其他的因素徽锭,比如利润率搭,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标此熬。除此之外踏奋期,品牌力耻勤硼、品牌的知名度妊赌手、美誉度妻瘟、影响力夸,也是决定品牌可持续发展的重要因素滤采。宝马在创新精神上是首屈一指的缕痉,因为汽车行业正经历巨变鄙不,在电动出行慌蹭、智能互联堡、无人驾驶等一系列发展方向上朗搪量,宝马都打下了比较好的基础艘。    临近年底慧,伴着层出不穷的新闻事件磐擎,高档车市场竞争愈发激烈期骨,作为全球领先的品牌——宝马扭、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目扛下。近日魄税腔,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士瓣垦贾,听到他开诚布公蟹屎、推心置腹的看法囊。   问婚:根据最新的销量数据部拆,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近莱蔼。那么哼弹,您怎么看销量饰辽、利润胆粗、与经销商合作伙伴的关系刀? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智葡素: 每个竞争对手的情况不太一样券肃堕,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况长蹦渺,所谓的增幅我们一般都讲同比保,是跟去年的基础关系瓷陵嫌。几个因素加一块儿凹,我们不认为绝对的销量幂贰,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素奴。对于宝马而言迪,今年前十个月科,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车耗赏,同比增幅10.2%僳沪猴,其中BMW品牌销量将近39.8万辆谰,同比增幅接近11%稳口。我们对这个数据还是非常满意的静镜,这也达到甚至超过了我们内部的目标谱。    除了销量本身的绝对量或者增幅浑静,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素肩,比如利润率嘘,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标蚀抚阀。除此之外奶,品牌力淡、品牌的知名度第嚷、美誉度竟裸、影响力痢翘搬,也是决定品牌可持续发展的重要因素千。宝马在创新精神上是首屈一指的啃殴凛,因为汽车行业正经历巨变涧褐犬,在电动出行茎别善、智能互联埃、无人驾驶等一系列发展方向上疚葱,我觉得宝马都打下了比较好的基础漏宠。总体来讲牟,我们并不惧怕任何竞争奥剿窃,我们也欢迎竞争闹当次,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行佬肋济,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势路烈骋。   问虹喊:最近蔽,关于奥迪的新闻比较火撵肥趁。   刘智钎认畔: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略就副。对于宝马品牌来讲爆,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的瞄倦惦,双方的关系也非炒杈#好纶免。所以沤膘,这么多年来尽管我们在中国是两个公司灰,一个是宝马(中国)咖,一个是华晨宝马遁桶,但是我们有一个整体式的营销团队苇瘁,有统一的零售网络富泪淖,我们在总部有一个统一的管理团队了脊,面对客户也是以统一的BMW品牌出现五臣长。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略净。至于竞争对手我不是特别方便评价低概,不过至少释放了一个很好的信号廊图,豪华车市场的前景依然很好绥鸽顾。    问午:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展己非篇?    刘智晦瘁: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度掏。因为从经济的基本面来讲刃,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定孝匠孪、持续的发展态势嵌。之前以出口保甭、基础设施建投资的经济拉动方式疗旦,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式瓜。需求的增长其实就表明了对于车的需求褂亢绞,其中也包括对豪华车的需求示。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长蒋号,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑牡,这几个因素相加杠士,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间钾步烘。今年坚剃违,豪华车的“盘子”接近200万辆膝即,未来可能每年的增幅不会特别大世宽糙,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑怂阑暴。所以男疵,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入讲扦,力争在市场表现上优于竞争对手湾嚏夸。   问饲:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得拨,这一岗位和以前相比有哪些挑战坪甸?   刘智眠痕汉: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化脆,因为我在宝马的八伐痹、九年时间习,换的工作岗位也挺多的艾涉狈。换了新的工作以来海,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营该,比如负责国产车的销售卫,可能是比较短平快的狸乌缄,看的是一客、两年之内的事情段氢。在宝马中国总裁这个位置上隧囤,除了目前公司各个业务板块的运营臀染,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题课。比如我们讲到的一些行业内的发展方向竿,像无人驾驶滴穷诫、智能互联蜂臂、电动车冻姜锣,包括数字化营销天安恳、品牌年轻化等等一系列的东西甭炭鲍。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划碎箱,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队糖颠,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究宿腑,力争在中国市场上打下一个非嘲岸郑好的基础诽。我相信仓蒋,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候踢,宝马会拥有非常强大的竞争优势灭。(中国经济网 记者答镭:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编连香:李芳" "   原标题洗:王永清缮:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底熬,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单唯碱。别克品牌今年销量已经突破100万辆徘染位,凯迪拉克取得了近9万辆的销量胖,10月份甚至位居豪华车品牌第四名诫簇。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰群确畏。数据显示岛仁祟,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆诚裙,同比上年的446764辆下跌28.64%其。上个月泉氖,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通倘密幕。    因此嚏,在车展期间接受记者采访时彩姬,王永清表示猩锑涵,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造奴难。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言炬绒纳,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升库第,但全年销量依然会同比下降20%左右靠扯。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来坛,雪佛兰品牌过去因为发展比较快孪渡,可能在布局上稍微有点滞后盖珊。现在对于雪佛兰来说粪,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”底。    事实上才偏怠,雪佛兰已经开始了提速布局尖。广州车展前夜的雪佛兰之夜上沸几律,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台秃荷。王永清表示想史介,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌钞砂创,2016至2020年投放超过20款新车诫。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列铺避凑,30%为SUV车型谋灯,并将加速引入包括1.0T萎拾、2.0T相全、8AT兢仑细、9AT啤、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技蕊体弓。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境凤将骆,未来SUV将成为主推车型归甩。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造精姓姆,轴距2725mm罗侍当,将与全球同步进入中国市场攫。同样辱,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相弹腔,再度出击紧凑型小型SUV细分市场妨科。    值得一提的是烤卤干,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS瓤攻,拓宽产品线谦蔽窗。RS车型将采用包括侧包围狼勺厕、运动尾翼雾、双排气管秦妈、降低化运动悬架屎、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件痰,并加载多项ESS智能安全科技纠。    在品牌营销上吗篱庆,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼替磐势、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销阀。另外沪倦衰,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发森阶,演绎雪佛兰“热爱即,梦想僻粱,行动猾觅硼,分享”的精神咀。    “今后新车的利润越来越械曳堂堋,主要利润来源于衍生服务鹅蓄饰、二手车置换等倒构驮。相信雪佛兰将它的结构调好后局,未来两年将会真正出成果秦。”施弘说老。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外驴别,上汽通用的新能源战略也将全面提速镀沛。车展当天匹春,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相坞难,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发介樊老。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统十钦。这套系统由1.5L发动机和电动机组成蹋技,发动机的最大功率为73千瓦石残,其中电动机负责驱动衫钠甘,汽油机负责发电拐,它的综合百公里油耗是0.9L楞疲喘。从上汽通用发布的节奏看鞘付,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了顾曙抄。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案病,王永清说郊,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些港册,产品还要丰富烷妈,才能满足这个法规的要求速。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度枯备蛊,到2020年之后比例更高茄递摩。王永清表示我:“估计到2022年土,我们的电池技术会有很大突破铅,能量密度大幅度提升宛滩飘,成本是大幅度下降朵功谦。这对纯电动的新能源车发展是好消息讣。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编兼木甩:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢告、豪华”品牌——WEY鞍,W01抄村沪、W02两款全新SUV首发亮相狭纺垛,售价区间将在15-20万元巍乡。对于新品牌的未来发展规划览郡,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示攘吞:“WEY品牌明年将有3款车上市江健睬,到2018年还将推出2款左右的产品肚,以支撑起全新的销售网络体系宝鞭炭。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表木:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍傲好,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市厘时池,8月份推出第二款SUV W02腻讳母,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年礁烦,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型匡。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时疥褂趴,魏建军详细介绍到堵唐,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA纱蹭诚,配置上拥有最先进的安全技术导、智能技术窗猛,也更加精致俊坎淳。此外在性能上两者也有很大差异獭飞廊,例如在NVH方面曝肥,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上累倦,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造旱桓。   在经销渠道方面阔懈酱,魏建军介绍说情:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络汕,没有想过招募新经销商枚沽,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作厘。”   对于新品牌的未来发展类士息,魏建军信心十足门肆腥,他表示乳寄:“我从没想过这个品牌会失败射,只有退路封死才能做好这件事救,自主企业只有没有后路才能把事情做好帝脯。”此外唐腊嫁,魏建军坦言氓慧垦,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法捷,因为新品牌叫什么并不重要侮。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编谎汐:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业嫩劝,将方向转到共享经济别痉、互联网聚、自动驾驶方面新的技术锑防誊,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商良。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上畦毖,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩锹尚脸、生动的演讲绘烂,就城市交通饱轮蹿、自动驾驶和汽车互联等热点话题峨,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索堪沪,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业龟挫。    徐大全说爆法,博世始终认为谷,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担漆葡矾,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式健漂采。    徐大全谈到旁,作为在汽车领域的老牌企业涕懂,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化嫡险溉、多样化的发展态势和需求熬新,博世已经有了自己的思考和方向颓财删。    他说嵌贾村,如今娩糙得,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业疙,将方向转到共享经济躺触、互联网皖适、自动驾驶方面新的技术房,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商那拢箍。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说品怪,面对新一轮汽车技术的变革郝盲肥,无论是传统汽车恰篡旧、零部件企业斤化得,还是互联网困洽函、科技企业孺孺篇,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局梗。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点狸县:互联化铣瘟、自动化和安全化歪第沉。我们预计快涎锰,到2021年辞,汽车将成为第三大互联移动实体舜脱警,同时扮演人类的第三大生活空间无目。博世正在探索全新的人机交互和操作界面脾透,来充分发挥互联驾驶的各种优势急隶。    谈及自动化领域庐房,徐大全判断霉,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势每几。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术纳,通过持续创新驾驶员辅助系统泼苫,从辅助驾驶氛耍靶、部分自动痞可青、高度自动驾驶再到完全自动驾驶身辫,分阶段朝“零事故”愿景迈进孔饭赣。目前徊龚,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产芬席诞,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用寡苏,到2020年左右盛,自动泊车功能将进行试点项目测试填。    说到自动泊车券,徐大全特别谈到停车难的问题缎逆。他说浓溉,停车难是在城市生活中的一大困扰娃。今年斗,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查桑酶,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题茎峭。在八项智能泊车功能里渡涎逼,“手机查询停车场位置并导航”眯涵、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能姥倒。其实隘芒茶,在大型商场里埠驶,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了极钩,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础季赎溅。根据一项市场调研显示弓番挂,2015年卯塘懂,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿稍存,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力工。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台木丁街,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露铜酬,在深入巩固原本的互联化郊、自动化和安全化“三化”战略基础上好,博世今年也把两轮交通替块、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度呢。    他介绍洼歌筐,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部吵,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力伴黄澎。未来十年卯,会把更多的关注点放在服务和解决方案上恍悲颧,来提升物流生态系统的整体效率和安全性猜抖唐。    在两轮交通方面眷,博世提供两轮驱动膏、安全等各方面的解决方案祥描,涉及两轮电动车雷涂、摩托车冉茧邻、电动自行车以及平衡车等多种产品形式其辩。    最后贪,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具咯何,满足这些变化的需求穿檬黑。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编操孔:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”酶,“双积分”法规槐,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议熊嗡究,连日来盟监裸,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温珐,让观望中的车企备受煎熬绢。针对业内关注的焦点问题武,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全稀齐。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》贿:不久前圈防,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规失,如何理解这两套方案豪腹瘁?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全烈曝:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)扯、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联疮额烁,但又有独立性昂品纳,各自的核心目标有所不同哎套截。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量都,进而确保国家能源安全颧堆。由于中国的石油对外依存度已超过60%虚,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提式。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求显,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展处陇,进而实现国家节能减排的长期目标何蹄避。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集能宪节,但现阶段并不能彼此替代抡帅钵。对于CAFC而言恒,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求付芯储,其中当然也包含新能源汽车井狡都,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠瓶拒。但不同的企业由于自身能力沏请拧、技术储备和对未来技术趋势判断不同蚊棚没,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求鲁。特别是目前新能源汽车尚未形成规模痊,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补阑尝,而以后补贴将逐步退坡倍衫眯,企业更担心成本无法负担壬。因此仅有CAFC法规贩级,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况炮咎,所以有必要出台NEV积分钝汰,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流评。同时嗽擞,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫玫疾,从而有利于新能源汽车早日取得突破挎。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线彻瞬,其目标应是降低汽车及相关产业补、乃至整个国家的碳排放路响史,和降低能源消耗诉求不同法磋。作为碳排放第一大国糙耙官,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值失,后续国际压力还将不断增大幻篓。因此诗伞,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放科,从大方向上讲是正确的岔弛。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段松,这和NEV积分没有本质区别庆,也无法确保总体低碳目标的实现浓嗽椿。实际上釜烫,跨行业佳壳鳖、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向容骄。以电动汽车为例酗亨猾,其在使用阶段确实是零排放瘸串匙,但与欧美不同呐,中国的电能以高碳电为主稗,因此在发电阶段有相对较高的碳排放耗。也就是说既闭归,在使用高碳电的情况下疟,电动车全生命周期的碳排放并不低佬。这正是碳配额管理应该解决的问题己嗡。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中通泵疙,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额千,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业惧。实际上妊,将新能源汽车确定为国家战略抄夺,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构垂朵,生产更多的低碳电酗倘,否则减碳的国际承诺将难以兑现幢缉。    另外话,对于汽车行业诺擦,无论是CAFC僳物、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同另镭铅,但都应该由一个部门来统筹策划磕朗挖,系统思考慨列,拿出科学虽、系统枫、具体很且颗、有效的管理办法来推动实施纬顺馆,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面妻玫。    ■积分交易细则需加快制定酗尚嫉、尽早出台    《中国汽车报》盯抡:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定栓,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素肯,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受衅?    赵福全狮堑奴:确定合理的积分价格谩,涉及到技术程莆笆、成本和市场接受度暑届,需要综合测算和动态调整陈理碴。我认为基本原则是澜蹋,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力疆,让没做新能源汽车的企业有经济压力伸琉。如果NEV积分是“白菜价”旧,大家直接买就可以卢誓撅,谁还会愿意在新能源汽车上投入倍农霖?    因此侵互级,NEV积分的定价应足够高滤券策,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入际眷伞,通过自己的新能源产品获取积分改灰扳,满足法规要求视。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理硅凤、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业片疲慕,能够通过购买积分先生存下去纠赂,争取时间把自己的新能源产品做起来涂细。    《中国汽车报》仆副:除了积分价格之外入虾喉,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑如,目前处于“空档”状态函,怎么看待这个问题残?    赵福全贾伴:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力括辫。而且距2018年法规实施仅有一年多时间咕赌糙,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫匿隘缺。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性抄。同时蓖私了,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间妒。对于汽车企业来说醒间,3年仅仅是一轮产品开发的周期颊叉,政府作为“游戏规则”的制定者竭凳荡,应尽快给企业一个明确的目标鼎陶,否则企业将无所适从骑。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》猾抡拐:“双积分”中提出了2018年起池宏,8%窗、10%屁叹馅、12%的NEV积分比例从吃惟,而经权威机构按照法规要求测算彼潘,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间熔鞍,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难拐掏洁?    赵福全驴:在这个问题上惠,我并不持悲观看法溜挂。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难瞬翟,因为还有很多企业尚未完全发力边醛媚。按照国家的发展预期半,2020年新能源汽车销量比例要达到7%嚷床瞧,如果每辆车以最低积分2分计算蜜鞭卸,整体积分比例就达到了14%勿径,如果是分值更高的产品伶轰,达到18%的积分比例都有可能欧。关键是要努力实现7%销量占比目标咳,而这也正是NEV积分的目的所在菏镣骂。    不过另一个问题引人担忧散。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求高酷份,同时在CAFC核算中也有优惠锭:一方面油耗直接按零计算反,另一方面核算数量加倍硅,从2016到2020年分别是5倍甘狠憋、3倍咐蜗迁、2倍鲤蜡。此外刚,按照单项抵偿原则塑,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分露僳,还可用于抵消CAFC负积分渴据。我们经过测算发现抵,CAFC中的这种双重优惠佳,对新能源汽车的“照顾”过多了揩赋伴,不利于促进其他节能技术发展弧,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险蔑绢己。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展竣,CAFC的达标难度就会随之大大降低报殊。实际上姑趣帽,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重盲鸽囤,两者不可偏废忿锈渺。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展每拷,但如果CAFC目标落空珊炊任,国家能源安全受到威胁柏貌程,汽车产业的可持续发展仍无从保障描。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消泻藤,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿辰歇,这不仅能确保CAFC目标的达成末,也会提升NEV积分的价值比淌仁,避免NEV交易落空刮。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》荣:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值绵瘟,而没有将电耗的概念纳入其中讣,这样的算法是否科学陡恭棘?    赵福全里陵:NEV积分分值以续驶里程为依据弊,这与推广新能源汽车的初衷相违背霓,也不利于鼓励技术进步仿靛。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程脖。推广新能源汽车是为了节能减排颊椽,因此不仅传统汽车庞,新能源汽车也同样应该抑大扬小瞄集托、抑重扬轻嫉冻端。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”举久,而不是搭载电池越多越好斡,因为大量电池搭载在汽车上移动洪,这本身就会使能耗增加爸,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾桅,也意味着大量增加电池生产的排放垄股。    政府应鼓励企业开发低成本查、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品射吓,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池嫡稀酒。也就是说衅,政策制定一定要“勿忘初心”轿涟冯。建议NEV引入单位电耗仙匈村,即吨百公里电耗的概念糖娄扇,作为积分分值的依据享。同时巳戮澳,对于小型车电耗适当放宽膏罗礁,而对大型车提出更高要求骇诉,以鼓励新能源汽车小型化襄箱,进一步提升节能减排效果较。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》荣镐蔚:在“双积分”中钠,没有将新能源商用车列入管理范围嘿,这样做合理吗抄叉?    赵福全掸播:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确被〔В可持续发展的问题巫。2015年吐幸徊,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%椒凯,获得国家补贴的比例比这个数字还高剂。而此次NEV出台却未涉及商用车景纺擅,这是不合理的鲜狄,表明政策的全面性和系统性有所欠缺和,也会让乘用车企业感到不公平镜本。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规擒急,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求嗣时。我建议觅物烂,应该单独给商用车设立NEV比例要求浮,可以不与CAFC积分抵偿峦雷,但企业之间可以交易贸桓潭。因为如果没有NEV的强制要求嗜串是,在补贴退坡后裸臼,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑碑甜辜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编奔:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口松潘,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水坡舌吴。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上钒,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示狡,目前正申请资质的新能源车企多达30多家送弹寞,盲目投资之后慌勺,多数公司要垮下来酚憋讲。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热列畏,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎俩。    以蔚来汽车为例磷,去年8月还只有100多名员工墒剧,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模屯呢本。据中国汽车工业协会最新统计泰痴负,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆飞,销售4.4万辆退谎桨,同比分别增长25.7%和43.8%林插,1-9月新能源汽车生产30.2万辆涝,销售28.9万辆奶思,比上年同期分别增长93.0%和100.6%跑隋绣。蔚来垮、威马拨、前途富伤、小鹏等已是新能源造车领域的热词场秆矛,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入倒檀陶。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面行居,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》还赋,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目坑。至此托屎焊,奇瑞新能源成为继北汽新能源统杰、长江汽车堵笨钵、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业遣途吾,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家签笑。    “新能源车企的风险疤,其实很大扦动复。”王秉刚说痞邪计,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力费,对风险有足够的分析颧绿百,有可能投了很多钱翁,最后做不成亮棚,带来不必要的损失龄。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下冲,简单地投资建厂祷绞貌、增强制造能力欺入,未来堪忧谴贸。新能源车电池的技术进步非常迅速 阔芜才,现在可以用的技术一年后就不行了被眉嚷。如果没有研发能力就做不过人家撕。“一下十几个亿扎进去堑钞宝,有可能最后做不成猜,我还是提醒新进者要谨慎一点酪榔。”王秉刚说剿零颇。    事实上鹿箍墓,目前国内的新能源电池生产厂太多了行蜕类,但规模都不大拜。而且动力电池总的规模也在扩张中就煽,尤其质量好的不多袒促,“据我了解筐退暑,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单眯写锭。”因此缔酬怂,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺胆。   谈不上“红海”计,大家还没真正“下海”    “前途是光明的暗,但道路曲折乱。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说扮汞夕,造车得有钱泌刺串、有人才蓟劲担、有时间朔。“钱我们还行黑,人也不错龄浅,就是时间太紧拜腊虾,毕竟搞汽车三年算很快乒秤,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合第糕。”万锐坦言瓮踏酸,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的促。    不过非,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧呈酒,万锐并不认同木喜教。在他看来呐,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上啊马,因为大家都还没“下海”恍卫慰。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程柿冒,大家还在忙于造车菊沧拘,搏杀还没开始姐喉奶。    “这是好事按拧!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业绷私还,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说摹粳吧,目前中国传统整车企业有150多家妒健距,新能源车企至少有30多家钉悼榷,后来者也给行业带来很多新思路和新做法办。    至于是不是过剩械,梁伟表示这还是要市场来判断姜。在梁伟看来靖辈娃,其实中国传统汽车行业已转入新常态光损,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长端磷,除非汽车消费大幅好转捷芦,否则很难回到前几年汽车行业的盛况磷壤吻。    但另一方面评凭,根据预测吧谢口,未来5~10年被,中国的新能源汽车将保持两位数增长绕。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称斯脱,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆沸,到2020年时产能达200万辆好、累计产销量超过500万辆绰额技。梁伟认为建戎,从年产几十万辆到200万辆的目标链斡,新能源车汽车肯定还要快速发展赴。目前的新能源车市场还完全没有定型田帆畏,不同市场定位的车型未来都有生存的机会钡玖截。    梁伟特别提到了特斯拉的成功雄瘁,“很多人此前担心特斯拉会破产恍梦,但Model S和Model X推出后效果不错靖,用户接受凹。经过多轮产品积淀论擞闪,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃峰,特别是成本下降得较明显噶闪。特斯拉可以闯出来陋畦,中国企业也有机会使、有成本优势论烈。”梁伟说那饥。    对于最近贾跃亭的乐视狮括、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象僵位,梁伟指出接呕穗,除了技术淡鬼维,汽车行业还是一个资金密集弦雹、劳动密集的行业搞袱。如果要进入讳握痉,需要企业在未来几年有大量投入俺,以格力电器(000651.SZ)为例棋,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗烦盘。    梁伟表示菊寺藩,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来搓膏完,毕竟快速把产品推出来惯鞍,现金压力会非常大肛。另外翔,一家企业在原有行业中具有很强的能力袄,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功髓佰,这是一个很长的学习过程窘。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编阶寒:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日砷,也是第十七个中国记者节蓟。2000年芭韦,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》谅,将中国记协的成立日11月8日定为记者节玻。此后记者节像护士节回、教师节一样斧懂推,是我国仅有的3个行业性节日之一雇。   值此之际题扭,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱涣幂,在这个纸媒寒冬的大趋势之下促磨,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”鸥。      坚守还是离开洞朽?   根据《新媒体蓝皮书》里披露瘦:去年网络广告总量2096亿元癸儡,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元坪。报纸下跌超过35%届邓,杂志下跌近20%蠢。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿德居,单项将全面超越传统广告泉。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击朽沪单,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者瘸琳,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下圃,也仍能保持着不俗的销量抚胳。    “没有路可以让我选择剩胖耸,不经挫折所谓的新闻理想一文不值筐。”陈总对此直言到馅。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚井毋,但发行量保持一直不减咎歌拳。诚然徐撵,这离不开报社给予的支持坚年翰。但从自身发展来讲确,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好南圭。究其原因咖铃戳,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的浓记嚏,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者吴乱。   汽车也好狈,新闻也罢咯。毋庸置疑蔽靖,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题肌。   纵观整个汽车行业的发展趋势畅筛,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志咕律摩。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受芦懦萌,但不可否认的是扫,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式缝。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物遂凌,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者烯。    除去对报纸诲、杂志皑皋夯、广播辑纹、电视镶斗牵、音像等载体样样能玩得起来博低,还需操弄3G册、4G等流媒体技术绊。我们不知道下一站会到哪里晦剑。   面对媒体融合大潮尖肝郎,陈总胸有成竹的坦言负:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代柔镰,家用汽车转企改制之后继续深化改革毋吕。由媒体到传播机构忻梗伞,由杂志到全媒体平台汰诵,历经两次创业乳雾,家用汽车探求新的发展方向缓,抓住变革时代的发展机遇尾嚼屏,赢得了全新的利益增长点客外镣。不再只是单纯的纸质杂志称哪碎,视频腾携、自媒体等做出了不错的效果纫。   其次比笨拱,就是在自己的企业定位方面拾,中国医护工作者汽车消费调查疥毫抡、中国城市教师汽车消费调查是以医生禾恋僧、护士颅恭耿、教师等特定的人群为对象做的系列调查惊瞎。这些调查一做就是3年幕,走遍全国大中小城市钝九,做出最真实的数据钵采儒。 ?   “网红”营销时代   今年以来爽江,网红主播频繁出现在各类活动现呈颇贰,手机发布会思、车展甜、房产开盘沽偿柏、比赛等一场不落幂吗滦,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会趴。”   日前恋倦管,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”韶哎,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军川,打造新媒体时代的主流媒体“网红”想痹。   对此事件仑,亦不乏业内人士称窍,国内深度报道的形势正在由高峰往下走熬拆,呈高开低走的态势脱溶。   陈梓萱表示丁:“在现阶段的传播环境下糯心,媒体记者朝网红转型胶袒,把读者转为粘合度极高的粉丝红,增强彼此互动贾黑、沟通穿赐,无论对于报社还是记者个人射,都是一件好事汰。”   “把流失的用户拉回来晦媒屠,用互联网蔷书、新媒体的方式逝胺蹿,我们正在努力尝试罐袒行,但具体执行效果如何举抬,尚无法判断钦剑必。”全媒体时代蕉谦,我们永远在路上杰弓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编溜搜丰:张瑞丽 版权作品掸,未经环球网Huanqiu.com书面授权毯弥脸,严禁转载窗京刷,违者将被追究法律责任箔脆。 获取授权" "  原标题典祈堑:广汽传祺肖勇叙困莲:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日荣茬,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典幕绥。在本次活动上庭陡,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念官荡。广汽乘用车副总经理肖勇表示射揪:“时尚是一种潮流费,其实就是顾客需求讣,引起客户共鸣群跨,汽车也需要时尚闪,所以GS8出现在了这里千撇。同时传褀GS8我们就是承担梦想妓稻,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上庙兴。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市撤绽稀,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌谜,中国品牌基本上没有一席之地吹娶。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型艘犁,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任备。   对此骇渭,肖勇表示垢鹤钨:“传褀GS8我们就是承担梦想绦,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上嫁毛,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上栋害,所以在豪华汽车上陡,我们率先实现突破耐骸蒙。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚嗽屎宫,我们就是要跟汉兰达库、福特锐界形成三足鼎立补颅,甚至未来超越这两个品牌练,这就是我们的目标泊锨。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示镀呈订,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆茎渭菩,创造单月销量的历史新高毁湿,爆款车型占3.4万辆绵胜,但受制于产能安排的影响迪盘,造成其他车型总的销量并不是很高础。面对这些问题视粉倾,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略卫热。   肖勇表示鼻文喀:“明年我们的产能纪,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目壤备搐,产能将得到释放颓郡块。我们在满足GS4的同时杀,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立鞍日撂,最起码销售五千辆以上渡嫌计,剩下我们会再分配个其他车型淑绍欧。”   同时为了加速品牌向上扑函,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市报按琴。同时肖勇说道乔详钮:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型孙,在明年全部投产肠稍,所以明年最大的问题还是产能瑰访,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型陋入,我就是聚焦我的明星车型帛何换。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编霉:李芳" "  还有不到一个月巷,东风标致4008就要上市了奠。它的颜值沪、科技装配足够有吸引力壕蔑,那么随着锁定竞争对手恍汗、谍价粱诡舍、销量预期等关键信息逐步浮出水面柬不闺,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢钮?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天栖,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多仑淡拭。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”第持崩,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影嘲。比这番景象更热闹的匣耻澈,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会苛回胸。   说到品括,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致每,让媒体品到了极致林嗽沦。在工作人员的讲解下趁糖,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统靠究,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计睬跺,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴掇疲宋,无不让到场的记者魔盗、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识痢唱暑。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外料陌,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质脓、品味盆温坤。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象扔粉,东风标致在今年推出3008奸颇瓶、4008后废漠底,也将在明年陆续推出3008S吹、及另一款7座SUV膝徒偶。据中汽协最新数据显示度,1-9月SUV车型共销售599.92万辆赋,同比增长45.91%伸卢卿。那么输琴,在众多SUV产品中新唯,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢睦娶?东风标致总经理李海港对记者表示袜宝:“我认为要总结一个词就是‘品’字雀戌屎,东风标致的SUV一定是最有品的蹈美菇,这个品是指品质妥、品味歪唐,今天的4008就足以支撑这两个词浆。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化脸?李海港对汽车产经网独家表示甫:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同拓袍怜。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型独寡颈,轴距达到2730mm喀补,是同级别车里最大的蒜汾,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统迷壳钮,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机钵略,在配置方面更趋向于高端韶、智能害汲少,进军更高一级的SUV市场同藐。”   然而颗,另据乘联会的最新数据设圃目,1-8月泉僧吉,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV尸凳帮,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%仙沁。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么蘑,作为中级SUV废绿,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期伞?李海港向记者算了笔账南权复,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万奠钙,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求炔随懈。“这种需求就是4008的机会剐筹苹,也是4008成功的保障蹿。”李海港表示凤爸撑。   “狮虎之战”将上演   还未上市慈将,4008已将主要对手锁定为福特翼虎锋燃扛。李海港认为哎手幻,4008在科技装备菜厘克、内饰外观上相比竞品都有足够的优势味缆令,“2730的轴距在同级别车型中是最大的庙。”李海港强调哺轻哦。   通过外观设计及车况数据对比后发现犊官层,4008的设计颇具未来感和运动感措笆,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下杜,4008在轴距上占有一定优势碴痘,也使得整车造型看上去更加修长褂售。   那么邓贤,价格呢敦?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测哪鞋箩,通过对比翼虎的指导价还,小编认为4008的价格应该在19万元左右份香拟。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合随。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢帛废?据乘联会最新数据膳安担,翼虎1-9月累计销售84258辆晨,月均销售9362辆窗斯。但值得注意的是阮拳,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%镁。那么促兰,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量铂羌略,可以说也有一定难度热羚测。   汽车产经网了解到筛察,由于目标客户锁定在换车需求的群体璃,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案晨九娇,以吸引用户选择4008切妻。至于置换方案的细节缄,李海港表示还未最终确定订姑稻。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编谭看:李芳" "   国庆结束后先监商,北京免、上海类容蟹、广州描、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿郡辖坑,引来了社会广泛关注惩椿。平台闻风声麓,媒体炒热闹纽粒舍,百姓愁价格耗凉。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻遣锣爸,“网约车”只是第一块烫手的山芋涡码。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性套,又要确保公共交通体系的稳定疙策恢,还得照顾老百姓的感受酚腊第。    比较普遍的观点认为忌篓鼻,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升瞳哗,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高阿。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上澜渡,征求意见中提到让市场来决定楷板蛾,这是非炒笔В科学的互韧按。作为用户呛,担心价格上涨放扒馅,特别是比出租车贵旗欣该,认为监管部门是要维护出租车体系利益焊,我觉得这是大家多虑了浇。过去毫火,在平台混战的阶段粟卫缓,资本介入烧钱抢流量堆,这本身就是不可持续的鞘布痰,价格逐渐上钙盎毫!,平台收取中间费用是必然的迷林怠。    对于各地的征求意见笛,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌逃腾。比如说要求司机是本地户籍铂锻、要求网约车辆的舒适度等等杯萌。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些鳖轰。    网约车规范的政策是非常需要的鹊形道,作为共享经济热潮下的产物计鳖溯,网约车从诞生至今身份一直相对灰色吼圃歧。任何一个商业模式为戎脓,都需要规范起来忱寇岛。因处于监管边缘讼,过去已经发生了数起网约车的蔚鸸ィ害案件蚕。我们在对受害者表达同情腺艇、对肇事者表示愤怒之后蓖,更应该关注的是如何改变这块灰色地带抡触。    然而辫并染,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的脚。比如说绘撅把,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍解田幸、车辆要有上海车牌迟,并且轴距要达到2700毫米横俊。根据滴滴公布的数据夹般,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中芯澈,拥有上海户籍的不足万人趟溜擦。这个情况在深圳类似峦死,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车炯矩澈。如果按照细则明确执行额拔锚,这就意味着楷媒侨,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”梅闭。    共享经济是大趋势别,但监管太严可能打击积极性谴,这对立法部门是大考验猾。互联网时代考卤,网约车大大增加了出行的便利涧,使人们在出行上拥有更多选择鲸腺枪。监管是为了提供安全高效的服务保障劣,而并非要让网约车集体消失管皖。现在的征求意见许多还是首次提出瑞,建立体系的过程中应该让用户苦充、司机及平台有更多发言权然。    我们鼓励共享谜,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环酪,与传统交通体系形成良性的交叉互补缆。    我们希望立法捷爱掇,只有合法合理才能保障各方的利益每,所以网约车服务一定会是标准化蹦、安全化的宠。    我们希望在所有领域都有不断开放替井廓、不断完善的发展方向悉呐,这是产业互联网时代的必经之路典惫旱。    文 | 著名职业经理人抗,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编飘:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按拒零:新造车企业已经不再神秘充晶,告别概念车的品牌曝光期渤挝梨,开始进入真刀真枪的实质造车阶段即巍。投建工厂挪境、申请资质绞酪稿,造车姆,他们是认真的耿忿。不过舞肩,“八仙过海诡勺、各显神通”观层降,出身背景不同的创始人舍,对企业产品和品牌的定位币文裸、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”臀悉韭。    想听“真知灼见”啃驼,走进新造车企业协佬,与掌门人一起敞开心扉聊聊天良斜。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道逼救丹,敬请关注屏。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中兔,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上剐祁。10月10日静擎,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准慈贤。这也意味着化顺胺,前途汽车继北汽新能源雾、长江汽车之后棉乐嘲,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”吨前色。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中抖筒捌,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本诬,可以稍稍松口气厩会陪。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看热尖,他直言到2017年底前途K50车型上市前菩猫侮,相关准备工作的日程已经安排很紧张萎,有许多事情需要持续推进赫帕。即使如此缺纤仍,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心紊蛇兰。在与记者的沟通中邻淮,他详细讲述了自己的创业经历句、资质申请的情况扇盟、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断势功。    短短的一个小时捷晴,陆群留给记者最深刻的印象是盯噶,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师奸,他们怀揣一个美好的愿景长,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”邓报藩。    ■ 拿下资质不神秘放,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”兽,许多人都对过程感到好奇把蛊殴。陆群则表示锋窃,拿到资质并不是一件神秘的事情伞敞森。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求乃,一点一点把技术做到位白匡钞,把技术通过样车和样车的试验呈现出来迟糕。”陆群说阶悄。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》惩。具体流程是邦镀缸,企业根据相关标准去申报项目憋,国家发改委则根据“27号令”去核准申请肃泻妇。陆群认为水,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展祷、引入新的技术和参与者钳蜗,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术怕。其中对电动汽车的四项关键技术平刹,包括整车的集成和控制技术氛,电池的管理技术獭,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求逞。同时胳,技术具备后还需要做出整车赣迷,并按照标准做大量测试椭岗靡,要达到很高的标准腿挂犁。据了解爱固,整车控制管理系统(VCU)弦、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向阂,也是已经掌握的三大核心技术砍。    更重要的是烁鲤绵,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向宝伟林。早在2010年氢,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部故,开始布局电动车挫酗瓣,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目磨户脸。2012~2013年稗蛔捕,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目酚抡级,在高端纯电动整车设计狡敞迟、研发方面取得了初步成绩舍。陆群说辅癌,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”陌夯、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年我娄疏,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展屠秽绵,开始引起业界关注噶。那时囊律,行业对电动汽车的关注已经比较高皑,而前途汽车早已走在了前列拖。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年趴末。”陆群说锌妹,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司埂鞭,专注纯电动车研发怪、生产娜、销售及服务仕,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团速柿。”2015年9月捍,长城华冠登陆新三板挂牌交易盲棵的,成为新三板电动汽车第一股徊。目前瓷稀,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团浑拦,包括整车业务板块(前途汽车)购徊夕、设计研发业务板块(华冠设计)捣贩鸽,以及核心零部件业务(华特技术)世。这三大板块互为依托呈撂,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑吞。    拿下资质斗糖挂,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点玻连闪。    ■ 技术始崩魏、生产基地匡摔、供应商都得一流    在做电动车的这几年蹈病欧,陆群对电动汽车的理解越来越深入渺畏,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机吩费、变速器等物理结构纶地,还需要产业链配套美填狸、成本控制版、核心技术开发等一系列工作厢居柯。“自主研发的核心技术腔集铣、国际一线的供应商和自建的生产基地检,是我们的三大优势斡密。”陆群说常。    陆群说鞭侵卉,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现闪才箔,市场上找不到合适的零部件供应商寥默,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术荒虐广。目前拼鹤摩,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案秒,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化坞钾撑、VCU郎、RESS等核心技术石屠芥,使零到百公里加速仅需4.6秒黄缝,最高时速为200公里任忱,最大续驶里程达到300公里孤邵。而据陆群介绍陋钢,这些电控技术相关的零部件皮,不仅前途汽车自己使用戎螺炭,也已经为行业中其他厂商供应渡谴年。    在供应商体系上矫,前途汽车同样拥有强大阵容戳,已经先后与IAC及础捌、博世忱洼兢、布雷博俄、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作彪。这不仅确保了产品的品质蒲,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验蕾魂畅。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地伯。在新兴造车行业高喊“代工”口号时安锤,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地奠凸。今年2月即迁,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基募兔匙,按照规划磐触,苏州生产基地先期计划产能为5万辆湘邓抹,将在2017年中试生产价岁童,第一款车K50将在明年底上市币鞋。值得一提的是勃郊和,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺玛澈衡,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”日保乐,最大可能提升汽车的轻量化水平罢。    陆群认为诉溃,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车轨脾燎,而是要通过成本控制佩扒费、技术提升来实现涡汉恋,其中轻量化就是很好的解决方案皖。他强调剩呸嗅:“前途汽车的产品规划和市场策略楔,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的需,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力挤缆毙,在全新的市场领域不断成长铆呵。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来广裳悲,中国新能源汽车市场前景广阔奋涵猛,存在巨大的市场机遇泪耽。据他估计癸,行业发展的拐点将在2017~2018年到来剑敛。他表示显,前途汽车已经做好了准备氯。    陆群始终坚信一点稠,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西陛。在他看来祟膜推,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”冬。“所以退恼,我们专注车辆性能绦揉,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台地,迎接智能互联时代怠洞。”他说嵌甸悉。    自1990年大学毕业进入汽车行业惹浪怂、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发牵,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年蓖奴酥,创业历程也已经13年潍,算是行业的资深“老人”捶惠币,但他说自己一直是一名“汽车工程师”鞋孰深,他的团队也是一群“汽车工程师”观榔,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远闯遣稗。    陆群说控仑,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为办米,像华为一样拥有先进的技术江、过硬的产品品质以及国际化的视野匙谜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编牢蓟激:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹爽,同时鲸,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益碱桃瓜。一时间娃,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来交摆。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访溜危,对于新政匙皖、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明办腺便。    看自己   记者甘: 首汽约车有哪些新的动作和布局氮刀俏?   魏东鞋: 一方面伙,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面磷,根据北京蛇尺、上海以及其他城市即将落地的网约车细则炔,我们会在司机夯娟说、车辆和运营都符合当地规定的基础上北的麓,继续增加运力保障炕,这其中包括增加自有车辆地图,也包括增强与当地伙伴的合作寺轨。    看政策   记者挡氓娠: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后丸墒,有观点认为挨沦淌,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的滦蔑。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东沽题: 这样的说法不客观榷吻。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定弹,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情酗。    某种意义上讲笨凭,首汽约车项目上线之前乔香,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台天疮泌,我们只是在政策范围内尝试着做风。彼时夯,我们借鉴同行业企业技术手段股恢、商业模式和合作模式风将,在政策合规的前提下函脆,尽可能尝试龟少,当然济煞,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后筹奈麻,我们是十分期待政策落地的咆。因此坚,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情沤习。    记者唤蔽: 怎么看待首汽约车的先发优势短橇?   魏东玲: 的确誊趴门,北京市场上我们目前是最贴近政策的呐饺,但从全国“一地一策”的角度来看猴哄,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的适。    看行业   记者吃及拧: 按照当前征求意见稿来操作恰举怒,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响搐。   魏东缝: 我们对于各地方出台的政策表示理解袍维,网约车实行一地一策制度碳财昧,各地会根据各地的交通发展水平芥乌、城市交通需求来决定如何管理网约车虑舌孔,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发胯。    看未来   记者霞: 未来行业格局将有怎样的变化惋绥悉?   魏东龚青: 当各地政策正式落地之后泵,会明确供给的标准庙拌五,把目前平台存在的一些低端车型清除市掣薄,筛选出部分中高端车型进入服务领域疤,同时踏登讳,对于准入的司机进行严格监管钝。因此梳故曙,在未来行业格局变化上庆,在大的方向和框架上由政府来把关漠害,在框架和方向范围内搁箔乐,各家寻找自家的竞争点和突破口酿耙,现有的平台选择优化平台和转型升级肝履痢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编醚苔丝:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始捶芜隧,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略迟测,并通过一系列体育眠篇、娱乐等年青化营销举措塑造年轻曝剿、活力的品牌形象踢禄玛。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体集犁,除了年龄上褪,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人绞枢。” 10月13日揣炽亮,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示察。   据悉赊,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记酮耽搽,并向年青人传递积极的正能量裸传宽,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典侧小硕。未来岭,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动糯。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言堕,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型黔,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型崎,借助本次人物盛典荷琼,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁杜。   “2016年郡嗅,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’臂拳。” 郭伟表示痴透挡,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作板欧侵,不仅让不同圈层的消费者立、车主喜熬、粉丝共同参与到活动中怜附脑,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者可硼,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机喀挝。”   事实上心奠,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域烙偏,包括体育以及音乐类的综艺节目匪秘撤,实现了跨界合作郸。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称逼,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流太,更赋予一种精神的体现和时尚的态度镜快赊。”   根据最新销量数据显示璃胁割,东风日产9月份的销量出色歼,同比增长超30%妻。其中主力车型轩逸共、逍客孔、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗鼓。   郭伟表示夸上戌,“东风日产今年的目标有所提升款,对今年销量保持信心能。”此外先,谈到是否有可能再接再厉霖搐,在总销量上攀升至第四名的位置时魂敲,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知俺,能超过前一名最好淮短瘫,但最重要的是与自己对标峰够。”   责任编辑稻:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嘎脚忿:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组四,管理层不参与讨论馅末论,每组都有来自全球各地疚、不同级别槐旅沫、不同性别的同事裙店。”蔡澈说勿,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展羔受劣,大家相互协作委颈踞、互相支持俄、勇于尝试睬稗。”    中国经济网综合外电报道僚,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士刚敞,其宏大的构想才刚刚开始托诗弦。蔡澈现年63岁钱,其工作合约预计到2019年肯蒲,在刚刚过去的2016巴黎车展上片嘘,他再次用前瞻的眼光和布局横境都,为戴姆勒集团未来的发展炉诉贫,提出了新的方向际铜。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说刀:当年学的是电子工程专业狈,就有人建议“傻小子收立,去学机械工程廷。”寒尚,“今天来看辫,坚持初心桥漂,梦想终有回报谩槐陕。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体稿,在报道戴姆勒集团的“变化”时健,都会引用蔡澈的公开演讲哺奉,因为他提到了电动稠柿钦、互联衔谭删、智能和共享等前瞻主题驼沃梧。    首先陇阂,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ鲤萌邵,并计划到2025年怪溺场,成为高端电动车市场的领导者畔猛。当然窗附,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列规江储,奔驰不是最早“吃螃蟹”的弦,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念丘寂镭,恐怕显得更稳健互蠕潭。    “在所有这些领域挖内密,你必须为未来的投资做好准备瘟崎,”蔡澈说鞭渴。 “但这是令人兴奋的酣挽佬,所有这些发展不仅仅是技术的改变夺,而是你可以为客户提供更好和更多的服务彼亩午。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛撬色,内容丰富的CASE(瞰思)计划朝粳微,它取自于智能互联价词、自动驾驶感蠕惫、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母坍狮阶。有评论指出烁龟:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责潭,就是要对未来做出承诺寸睦啪。 巴黎车展发布会期间亢,蔡澈穿着休闲衬衫酶赡、牛仔裤和运动板鞋爆,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名喇俺胺,但蔡澈作为首席执行官十,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目夺波妙,以加速决策和赋予员工权力著称拱水宛。主旨就是要尽量消除“官僚作风”闹沧,鼓励对新产品和新发现松,进行实验性的尝试剃晦窍。    巴黎车展发布会期间犯侣海,蔡澈穿着休闲衬衫钞隆彻、牛仔裤和运动板鞋男,一改西装革履的常规风格胸。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到踌吨:“我们并不是穿衣方面的专家壤。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen绘,而是留在了在工厂附近的办公室碳骋樊,尽管条件略艰苦随。至于在衣着方面的变化堆纳,没有具体的规划售扒,因为衣着是表面化的奥寞定,符号化的判,尽管这会传递一些信息够。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示靶胸鞍:近些年板,我们尝试了很多新的想法尼咖港,对整个行业而言都是全新的尝试冈蛊底。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划畔狸,很多同事都参与其中菠。    “仅仅3个月的时间频,我们收集了150个优秀的想法甘,这些都是关于企业未来建设的好点子怀尉吧。我们把参与讨论的员工分成了八组失拦,管理层不参与讨论痞痉悔,每组都有来自全球各地你、不同级别摊零峭、不同性别的同事坎。”蔡澈说挽叭剖,“今天提到的鱼群式结构句,希望让公司更有活力阿,更灵活密沙图。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展骨,大家相互协作蒂帽、互相支持羡、勇于尝试石。”    几个月前躬杭,在柏林的一次会议上观,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片都怠旅,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”剩布。根据德国报纸对这张照片的描绘旗躬牵:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面猛古录。蔡澈告诉开发商躺,这张照片是30年前拍的记,那时份皋暇,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车嘿济。    随着电动车品牌的发布火,以及首款概念车的亮相潘胚,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代床。在戴姆勒的规划中喘鹤彭,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力男摊,包括价格姓鲁、外形和性能论财。据了解兑,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产龟,包括在德国建立第二个电池工厂蔽茨。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编陋轿狮:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕纠雷。主场“作战”的雷诺品牌吕凑,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR拉街,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念设沥,包含设计舰斑拳、产品以及市场布局等方面欧。    发布会结束后凯隆,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通鲍宋。在面对面的交谈中逆沛娶,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待桂妮。另外炔桶,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题寝,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作蔚菏。    网通社惨:在中国市忱浞ν健,2017年雷诺在中国有什么挑战抡钢怯?    戈恩莲:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长肖宫并,中国和印度都成为全球业界的引擎客衬泉。2017年是雷诺非常重要的一年崎唬嫉,我们的销售会起飞扑暇肝,就像飞机一样懈,正在起飞向上并且不停加速稳努敢。对于日产来讲摔宝炕,也是非常重要的一年立,还会进一步推动启辰的产品赦,这个也非常关键惋。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社毫:您如何看中国新能源市臣睦袄伞?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划枪?    戈恩饶偿勿:我认为中国会成为全球最大的市呈莼痢,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的烙镶毯。对于日产而言低,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺挺,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目堂烤霖。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的寺掳妹。    网通社嗣拨:对于雷诺和东风的新电动车项目陡贰,是否可以更详细的介绍一下骑戏?    戈恩夯博睦:雷诺和东风进行合作频,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场啪。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论冬,最终项目还没有做出决定鲸布,但正在研究当中型瘸。    网通社零:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术匡狭滥,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进戳?    戈恩瓦巴冒:自动驾驶一定会进入中国掂毋,这是勿庸置疑的狮潜署。目前贰丧动,各个车商在这方面的竞争非常白热化旅,中国消费者对相关技术也非常感兴趣处领。在中国相关法律法规允许的时候傻,我们的产品会进入中国脑避。当前钩酗篙,我们的样车正在美国趣吨吓、日本做相关测试方抡献。与此同时窍算笆,雷诺当然不会遗忘中国市场纷。我们会在中国市场进行一些展示项目癸,这会帮助我们完成产品差异化的工作精柒涣,也会帮助提高产品的竞争力试。    网通社淖东:三菱的加入溉,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助仕嚎?    戈恩峡:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三虹疵,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助抛泛。我们认为2016年包含三菱在内敬闲年,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关挝。所以它不是目标表,而是我们现在工作的结果山。展望2017年晴,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年哄溪雇,尤其是三菱的加入老,让我们有潜力跻身全球前三毒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编欧辩:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 妙,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响犀。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代立拴酶。”Kalanick 说道逗镶。“如果真的发生这样的事芹颈认,而我们没能参与自动驾驶的开发房精,那会发生什么事浚申敢?未来将迅速抛弃我们莽芦朵。”    上周四蹄稀丹,Uber 对外表示莽豹:8 月底屎龟堂,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车窗贝。    与平常用 Uber 打车的程序无异急,系统会为乘客匹配 Uber 专车泼父善,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务汰。虽然是自动驾驶汽车港饯池,但车上会配备两名训练有素的工程师访。一名工程师坐在驾驶位上扛间癸,随时准备接管汽车控制权磨,另一名工程师坐在副驾驶上趟晦日,详细记录汽车的每个动作乔。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外宪,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto鹤顽督,这也表明 Uber 的业务范围将扩大蹋。在采访中手僳溪,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业雇污贸。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场竞。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市撑戆亍,现在卡车运输市场也是如此骇。”他说丁。“现在谈这些还有点早枢室,如果非要说点什么肖,我只能说我们已经进入了研发阶段博涸。”    在采访中摆瓢伞,Kalanick 还被问到剃:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代憋溜蹬。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存弓。他认为在交通自动化的世界里晨,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加落,但驾驶员所占的比例会下降卿纳。不过整个专车网络将提供数万个就业机会兄。    Kalanick 说道萄:“像旧金山这样的城市赂歇疯,大约有 3 万名活跃的专车司机宛撼。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机十,但是别忘了瞪,就算有 100 万辆自动驾驶汽车沮,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机甩屑,自动驾驶汽车也需要核现。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的拎辣,有些情况是处理不了的来。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很辛魄肌,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员饲倦。因此我并不认为驾驶员的数量会减少侵薄。”    他举了一个例子表,电话刚问世的时候胶新,需要一名接线员来接线屯猎。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会瑟菏,而是创造了一个全新的行业胆坟,并创造了大量的就业机会苔构。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编泄窝:李芳" "  穆伦认为徐安,汽车行业正在迈向一个崭新的时代趟,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车秀何拆,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业亥簧舶,包括汽车的使用方式芯疽及。    自2015年9月25日临危受命态,出任大众汽车集团CEO至今漠污弘,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间幂藉苫。那么涸欺鲸,一年过去疗钉彪,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿建捐漆,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后豌巷,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得矫?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后屎胶乖,贴有穆氏标签的大众份惩脓,其未来又将是怎样的呢擒?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)啼斜臀,借已成惯例囊啼,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”舰泌涟,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》菱。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义冠腿,穆伦首先抛出对大势的几点判断吩宦垮,也就构成其《巴黎宣言》的构架本忍劳。他认为萌膳,汽车行业正在迈向一个崭新的时代可龚,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车幂乱,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业恨毋,包括汽车的使用方式帛。 大众汽车集团CEO穆伦    他说檀,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求受坤。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动骆,这需要我们用全新的理念小囤、全面的视角对于出行方式进行解读蜡。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来双瓷佳。显然牧冀滥,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的氰蓝,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的芜疵。我们需要联接汽车世界和数字世界哺,让消费者获益娶,推动社会和经济的发展柿。同时顺应驱动技术的根本性变革协溃,即电动车是汽车行业的未来倒扩猾。尽管如此即沽吻,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位沦。我们必须篡洁,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代静,同时推进替代技术的发展极藐矗。    穆伦坦言册告蜕,应对当下的变革牟,对于大众汽车集团来说妙纷晨,是一项十分艰巨的任务魂。尽管如此邓己很,我对于集团未来的发展持乐观的态度翰坟兔。因为在过去的一年里搓,我们兑现了承诺哄柑特, 增强了核心竞争力钮苔,积极推动集团业务的不断发展棘。因此矫,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”貌锻伍,而是“大众汽车集团将如何成功”奈裁。为此龚目,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”态。集团的目标识喀,同时也是我个人的目标完呸,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业洞侣,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者屎畴畴。    他说擞,今年夏天痞渤饲,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容括胜。我们强调尸,集团未来发展的重点领域将包括咀涛胳:电动汽车伪亨、电池技术狙徊惋、数字化孩、无人驾驶和人工智能赴绘,以及全新的移动出行解决方案梅芭。放眼未来官,很多人将不再拥有私家车梆江。即便如此瘦,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户褪驳碳,我们将提供更为宽泛的移动出行概念唇丹现、大力拓展移动出行服务横看即。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图嗣,包括集团旗下众多品牌的战略丧、关键指标和相关措施爸咐山。但在此之前恕添恃,我们并未停下脚步赖,而是继续开展相关业务邢。在例举旗下多个品牌的业务拓展时骗恒踏,他特别谈到缉蜗:“在中国虹翱,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项随凤,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”解辩库。    穆伦表示孝绒歌,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题袒墨缔。这些实践同时也表明拾馈虑,即使目前面临压力的涸,大众汽车仍然完全有能力实现目标幢。他承认刺伸,坦白来说犯,柴油发动机排放事件影响深远仆死驼,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点舅暴绊。我们正全力调查事件发生的根本原因髓氓轰,不遗余力地解决所有问题兢玲,并在最近几个月取得了实质性进展酱。然而对于我而言磁布茬,构建大众汽车集团的未来裙桃嵌,也同样重要为灸胚。    穆伦说道牵,今晚你淋微,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图瞬相:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌捍烹林。在2025年以前时括亥,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列舌,并在欧洲市场占据领导地位涵。    最后翰蓉娩,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望发韭浅:“未来吭劝蓝,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点耸块充。它意味着自由叙试套、乐趣和情感诲。因此罚箔绍,我们注重产品设计瘫氖扒,并将以崭新的视角进行设计创新”谦。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编籍:李芳" "  今年7月底奇诫膘,在2016年世界500强排行榜中碑,北汽集团以549.329亿美元的营业收入窟,比去年跃升47位簧溜,排名第160瘸溺,引起国内外企业界俗、尤其是汽车业界的瞩目戈系。    今年骆,是北京汽车集团快速发展的第10个年头篱。恰好是在10年前骏,徐和谊出任北汽集团董事长俩鞋雇,策划埃、主导蜂狙惭、实施了令北汽集团由乱到治技,由小到大却镁,由弱变强的变革蕊桶寥,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆认沫、有益乏撅、独到的成功尝试涪虑憋。但是浩乐,当中国经济网记者约请徐和谊胯,请他以《老徐和北汽这十年》为题芭匿洞,谈一谈自己与北汽集团时骗蓝,徐和谊温和某贯侣、憨厚地笑着说戮械,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己魄鞭,少谈壕喀,少写颗苟。    于是仆,在不久前的一个上午蔷,在北汽集团的一个会议室里行塘沃,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访茶,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道守。今天是系列报道的第七篇起。   “北汽这些年发展快精长,我觉得合资这一块卯,起了非常重要的作用才氖泻。不光是从量上齿,速度上秒,还有效益上”琉,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时乓湘,如是说道讨袖。    “在各种场合我都讲肖隋彤,北汽就是合资反哺自主”齐癌讳,徐和谊告诉中国经济网记者何屡趴,“合资和自主兼龋静,绝不是对立派舍筋,而是互相借力”非痢。 2002年10月18日叔来,北京现代正式成立箱础,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记酚充、董事长算起体波,徐和谊执掌北汽已是整整十年培检。在徐和谊的带领下睹偶泻,北汽从最初的“一盘散沙”戚,到如今的中国骨干汽车集团窖盯路,取得了长足发展橡挝地。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中旁,北汽位列第160位氦,比上一年度提升47位含灿攻,并首次进入前200名腊图茹。对北汽取得的成绩给予了充分肯定尖莫。    “北汽这些年发展快短,我觉得合资这一块晴,起了非常重要的作用曹。不光是从量上假赊、速度上报,还有效益上”炼汐奖,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时冯,如是说道挨。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上宝放,徐和谊结缘北汽妨琼何,也正是从合资开始寞须。2002年协讲歉,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立勤。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目恢浪,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业筐、发展首都经济的龙头项目和示范工程都惮碳。    为此焊,时任北京市委工业工委副书记庆甸、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽玲讹,担任北汽党委副书记俊咀、副董事长烂,以及北京现代党委书记孰、董事长葱肩材。 2002年12月23日诫,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下钎,北京现代实现当年签约啡晴奋、当年建厂痪虎、当年投产诡、当年出车袜理。在短短不到一年的时间里徘拧,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型唬澈,迅速在中国市场生根发芽促辑凤。由此创下了业内独有的“北现速度”裤。    时至2015年柯关访,北京现代已拥有第九代索纳塔密频咐、全新途胜亨、名图歌睛、ix25滔聊、朗动钠、瑞纳等14款车型细,涵盖A0级姥轮胶、A级隧、B级慕譬嘶、SUV等主流细分市陈档ァ,累计产销量突破700万辆拣寡。    北京现代官方数据显示菜,今年前7个月奇慨淡,北京现代累计销量达到59.3万辆抬,完成全年112万辆销量目标的52.9%裙呻筐。 2005年8月8日同,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年疗圣苇,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司谱。北京奔驰的成立功胳,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域诵。    虽为国内高档车市的后来者砍娠,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下传媚,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划蛊,实现产品导入莆壤巨、股权调整膜敬,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等硷,北京奔驰由此迎来了高速发展期弥蕾。即便是在国内车市进入到“新常态”后夸鄙刀,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅缚鹿淑,远超行业平均水平蝎。    目前臼悼,北京奔驰已建立起全球面积最大便梧钩、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地埃,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂盘温怠、戴姆勒合资公司里最大的研发中心咖量人,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台洼沃、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业鸵党床。 8月22日贤糖,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托艾逛,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型丘剧:C级车为寞宫、E级车钎、GLC SUV和GLA SUV龋舜。官方数据显示磁就,今年1-7月胖,北京奔驰销量达167307辆锻妨爸,同比增长32.9%廷修。    8月22日埔,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市武灭稗。在迎来年内最重要的车型后犯将培,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜伸庞,着实令人期待梯侗署。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展履,在帮助外方顺利打开中国市场的同时联,更是为北汽自身的发展提供了极大助力添剖。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多钾。    “在各种场合我都讲魄孟畔,北汽就是合资反哺自主”姬,徐和谊告诉中国经济网记者献,“合资和自主秋卞,绝不是对立湍府哭,而是互相借力”匿农。自2009年以来伴泰,由北京现代聊东、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商碉、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范侣淮、管理流程予以借鉴的数以百计固呸。 北汽自主实现百万辆    正是如此哗饱逻,从2011年胶喀辆,第一辆整车威旺306问世跋蔬聘,北汽自主销量直线上扬涎:2011年达到2.4万辆匈琳糜、2012年实现7.8万辆熔、2013年超过20.2万辆即、2014年突破31万辆唾、2015年完成33.7万辆怒臼饲。历经五年多的时间仁枪泵,北汽自主已累计生产达百万辆秃,跨越增长令业界瞩目诺。    “着眼未来膜悔,对于合资我仍然非嘲老希看好坏链。不仅是十三五坑,未来很长的时期炽,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献馈仍。另外嘎扭,在此基础上惺,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”兴闻份,徐和谊表示燎。    “年底前还会有更多的好消息缚,不管是在新能源领域珊皇,还是整车领域偏八,包括一些重要的零部件领域微沦,还会有一些新的大项目落户北汽潭浚。这样物辫,为北汽更长远的发展淬,我想合资这一块侍氰抚,贡献还会加大帕。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编奢董贰:李芳" "  9月29日替窃豪,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上碌,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲枷鲸。   蔡明指出磊,中国汽车市场曾是低质量堂施、低配置竟教仍、低服务的代名词宽冈。诚然勉澄讹,与美国汽车市场相比场茨粪,中国汽车市场还不太成熟娠扭。但是芦难,趋于完善的服务质量金集、规模日益庞大的车展屁、逐渐被认可的中国自主品牌乘舵,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步革夏沃。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标心襄,分值越低表示可靠性越高弦辜。J.D. Power近几年的数据报告显示犀阶栋,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定胶悼乳,从2009年的178PP100到如今的102PP100斥愁,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步杉。尽管与美国市场还存在一定的差距含,但中国市场的后劲儿不容小觑梧街夸。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显纺淬,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢俗标棱?J.D. Power最新数据会给我们答案朗伙隋。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH夹冒,而中国市场的进步速度为每年4PPH肃北羔。在车型研究上寸,中国赶超美国市场需要6年时间检。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH随袭洼,而中国本土品牌进步速度为8PPH功鹿。在生产车型上手,中国赶超美国市场需要5.5年浓蜂拔。   3. 在了解美国客户的需求上摊,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年逼抠。   经过对这些数据的了解和计算幕萌岁,平均下来纬,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼撤,才能百战百胜糯洪,想赶超美国市承谑,前提是了解美国消费者的需求侧穆撅。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的壕姜咆。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为篙赎:车内有令人不愉快的气味绰刻、胎噪声过大(来自车身下面)吕贫谰、耗油量过大芹、风噪声过大(来自车身周围)稼、空调开启后耪,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为普磕:内置语音识别经常无法识别/误解命令鸿、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题潍某、风噪声过大(来自车身周围)撵、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)喀、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档魄。同时髓离,在前10大问题中卞,只有一个问题是相同的士,即风噪声过大串忙。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异弦还,对不同汽车质量问题也有明显的侧重氨。中国消费者更注重感观(嗅觉授函胆、听觉和味觉等)方面的感受质量揽傅,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受勘端。   就目前来说档,中国的汽车产业还有很长的路要走蠕,无论是汽车的质量菠抨,还是汽车的整体销售体系入,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距忻壬。凡事欲其成功筛愤,必要付出代价佃陵斥:奋斗赡颈涤。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉隙俱粟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰挥闯权:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理苍琼:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣潍:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰巩:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编女呕甭:李芳 版权作品碘儒,未经环球网Huanqiu.com书面授权坎陈,严禁转载遍,违者将被追究法律责任峡搅纪。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行享,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览拓奖盆。作为本年度华东地区最大的汽车展览会乾髓华,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注芥习。同时芳桐挝,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开我穆揪,作为本次车展的重要组成部分之一涤耙,来自汽车行业各个领域的领导和大咖卤泥乒,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠陌篱李,中国机械工业联合会会长王瑞祥垃良,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言兽,为中国汽车产业的智能化蜗痕泡,信息化方面的发展做出指导意见娠。   本次峰会主办单位算:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接挟洗:   贸促会汽车行业分会长王侠锋刷:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟操笺:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘刃恒搞:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林武:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮斧咕:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉狭锹窍:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一驾叛:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓兴轰:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌纺:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了布得娥,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看穷涵献。因为我以前开玩笑说了一句话抹,我说这个车联网这两年已经实现了辨吃蓟,就是人在车上用手机连网戎成鲜,这已经实现了棉。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架亥鬼,手机天生的使用起来就比车机要方便翘圃。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变护田。有一些改变我们已经看到了停,而且让我们汽车行业都产生焦虑了卡。现在有了优步煞、滴滴到处讲将来大家不需要买车了呻剃,这个确实听着都挺有道理娄,我们一听都很吃惊恒翠慨。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享舌惮,搞来搞去就卖那么几百台车鹤梢。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始纠汲,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了略厕。对于整个汽车产品吴京豁、汽车产业链的改变它到底会怎么样荷仟?   回到出行的那个问题嫂豆,我觉得大家也不用特别的担心弘范。我先给大家压压惊耗,有两个数据很有意思谢匆锋,一个是美国湾区的汽车销量椒柏祟,一个数据我们一查就能查到驳。以前我们想2012年优步在湾区开始普及溪评猫,现在渗透量已经非常多了九童,优步在湾区这么普及了桑,买车的人是不是变少了蚊驳权?很高兴的告诉各位汽车业的同仁漆嚷,这个没有变少末墓,而是增加了础。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆航藕,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错替敛聪。确实涨的很快谜凯,这个和大家的想象是不一样的尉头式,觉得汽车销量应该减少皑汗,怎么还增加了呢镣?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少肮旧虑,你说滴滴使、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情哺荒疼。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买袖轻,这背后真正的原因我就一直说船,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了休,其实出行不等于汽车蒋沧,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺艘、道路密度不够这种应用场景吵。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用革厕,其实它真正的加剧了中国的拥堵瘁斜。北京和上海这么多年严控车辆的牌照恰呻每,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%娠鹤。汽车也不是简单的交通工具美搏霉,如果把汽车还原成一个交通工具小,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了苹睛捕。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由仕暗,我可以开换肠馅,我也可以去坐地铁耿崎,我有北京和上海的公交卡牧疯豹、地铁卡绥,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车攀签,我也可以骑自行车芯囤,有的时候感觉走路也很好反蔼。   实际上汽车和出行之间不是划等号的凤闷,汽车行业当然会发生改变邻巫绢,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑洼。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验敖颊技。如果你只是把手机当做一个通讯工具氯功,在2007年的诺基亚已经做的非嘲吕剩好了蹲,但是还是被智能手机行业颠覆了绕交瑞。在汽车行业也是这样驴,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验盘,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具念稠拜。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验绷通,我们去展望一下懈藕。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶嫡骆,大家都提到很多了啃。其实很多人的展望角度是不一样的甫蛇,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了叮蠕。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了柯佛冀。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步袭唬,更多的是解放了你不用开车掀损,分享的是司机毙鲁。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够澳偏。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降锭池,它是一个规模经济币。它的交叉点大体上在2020年就会出现腑次,我们的预计2020年在美国就会量产躺瞄,在中国可能会晚两三年恳。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的帮事箔,这是我们要看的一个趋势堑。   第二个趋势衰捍掂,移动互联网会加快电动汽车的普及酿坑,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车沧零是。很多人说电动汽车是因为省油钱少超卧,其实从来没有人因为省油钱去买电动车牧,最好的体验是你直接在家里就可以充电了哄,再也不需要去加油站了吭。第三个带来的变化就是对产业的重塑旁撕寝,以前汽车公司都是专注在制造刃号垒,用户就认为是汪洋大海肪刨。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的筋疲,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链驼粟,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面南怯,内部管理的界面哦淮扩,反而把制造这件事情也许就可外包了抨圣。最后一点段欺,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接疾呜徊,所以汽车作为交通工具以外的部分双枚板,一个用户买了车以后需要的增值服务税划,汽车公司就也机会去提供这样的服务缕详角。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验抵鹅。所以正是因为这样一个对移动互联网睡、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化铝溶帆,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构仍图淳,超过1700名员工锣褂盲,我们未来的使命就是希望通过更好的产品垢、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车藩短递。只有更好的体验才能真正的激励这个行业科杀,激励用户兔丸,这样蔚蓝的天空就会出现卯咎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编胃拍绍:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行卉联,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览克澎。作为本年度华东地区最大的汽车展览会罐,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注防疮。同时词到,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开涩炔,作为本次车展的重要组成部分之一坷沙,来自汽车行业各个领域的领导和大咖戊,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠扑,中国机械工业联合会会长王瑞祥叔,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言焙绢函,为中国汽车产业的智能化四隘,信息化方面的发展做出指导意见弊耽鞋。   本次峰会主办单位容:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接谩:   贸促会汽车行业分会长王侠巩监:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟烩淳竭:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌咸:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林捣炽小:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮揉缎酪:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉把蹈:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一未钦:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓料儡溪:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘缚孙:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非炒彀荩快拾,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长纯柿建,因为现在我们是全世界销量最大的市场雇。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准侍,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺疾改、环境污染等方面十浦,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战庇夺臀。同时慰氰,智能制造睦、工业4.0陷衫绣、移动互联藕、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战壕。我们国家政府也提出了“中国制造2025”瓣滴、“互联网+”等发展战略妓枚粱。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点盲柏。我们有很大的机遇绢,我们会见识很多非常有趣的变化会下。   当前业界普遍认为柬奉厂,低碳化教、信息化价、智能化是未来汽车技术的发展方向困哗。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇猴讲。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台贤,正在成为汽车行业的发展热点皮钾奖,正在助推中国汽车产业的转型升级钠,从而进一步打开智能交通产业的价值笛雇栏。在2010年的时候上轿瑰,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索配景措,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统咐光俩,为用户提供全天候并巍、全时段的服务炽蹈,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务掂,签约和活跃用户超过一百万惩搓,累计为用户提供约2亿次的该户服务彻娜茹,人均交互服务超过11万次身。经过近七年的发展汗撵,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位辨港躲,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用晃雄斑、凯迪拉克裳吹泻、别克脯伴店、雪佛兰上使用莽悸毕,倍受消费者青睐污誊泊。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基垂撼獭,面对新的市场和技术趋势小,基于车联网多年的探索抡、实践结合行业的技术储备说何懦,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略痢轨裂,提出了到2020年力争100%产品实现互联但甜笆,并致力于打造以车载信息服务独、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务炽,为人谐、车提供安全智能便捷绿色出行革面菜,初步建立和谐的人祈、车魏略鞭、社会互联生态圈艘颂蓄。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克涤噶图、别克艇卤、雪佛兰品牌哆扳派,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广髓,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展挖肃。除了安吉星在移动信息和网联上溯力殊,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力相绿、内容服务能力舜、大数据运用能力道翁浆,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B挥闺侵、B2C的业务川倾榷。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全究,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露史羚、支付安全犀纺哇,更可能引发行人安全和人身安全侗懊去,因此在大力发展车联网技术和服务的同时猛牡楼,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入尉精,网络安全开发包括威胁因素识别笛孺肆、安全战略制定毙桐迪、安全措施执行苛祁、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开餐霖潞。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准晃裁目,并且在过去几年不断的进行迭代升级砍媚,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作獭结。伴随车联网技术的发展诚扳介,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术袍抢,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术奸枢,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶斑恃。让汽车驾驶更安全扑、更轻松吃士芥、更有效茂魂泼。   我们身处在这样一个时代拴捍氖,新技术层出不穷使一切变得可能赦讽妇,我们也是非常幸运的一代人颅呸,能够见证汽车行业在国内酶盯吧、在整个市场上有一个颠覆性的发展崩。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化律疯驰,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞廷秆屯。同时也让我们对明天更增添信心和期待贸羌,激励我们坚持不懈的努力茶氯。   我们相信缚沁鳞,汽车行业的发展刚刚开始篇。汽车行业与其他行业的相互交流贫、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活抛鬼烈。我们会和同行一起共同为之奋斗塑署。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编轿:李芳" "   9月28日送芭捐,在2016上海浦东国际汽车展前猫患尾,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行裙春,新兴造车势力受孺、养车颊松氓、汽车金融等领域从业者骨锋,走到台前炔挪搪,与大家分享及探讨未来的市场前景蚊。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲姐。    吕征宇查橙共:各位领导湾窍、各位嘉宾善室惕,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典宪澳,刚才我们的同行说得非尘疲好刀徒,其实我们有一个共同的理念并,而且我们也有非常多的痛点娃玲。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来猩替枚,我们也有美国合作伙伴的公司镣,乐视的七大生态是有机的程菲,在零基础上打通的罗盼煤。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的棱昏,目的就像董事长讲的一样淑脑,让“蓝天白云”再飞翔汲,目标就是打造全球最先进的超级汽车劫汕。    那么用互联瓢、智能醋磷权、电动殊扒、共享的方式啥羚,实现“未来”的交通方式糠,我们认为汽车产业晦现社,还是没有被互联网变革的产业线抠。对于乐视超级汽车生态而言死兴,我们有四大基石氏汐渭,我们相信社会化迁澳、分享化疲、互联化弄、共享化将成为我们未来变革的方向柯谢蝗。    从我们的汽车生态诞生以来材仑,我们保持着快速的发展剖蹭恳,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目嫡,落地在浙江湖州 携,这里包括绿色环保的环境去、自动驾驶的一些功能和区域酵没缆。    同时我们最近可以告诉大家沧瘁,我们的产品样车在美国已经开始路试贯禄,技术在百米加速已经是全球领先了敬廓,产品的量产进入倒计时状态驮勃。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资仓,创造首轮汽车最高融资金额的记录鬼讼。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发伴钠,协同开发也是我们在北美的基地乖琶还、中国的基地干盆泊、欧洲的基地共同开发攘。同时我们的战略开发电动的底盘机构奥墩穷,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件膝耗蔷。    第二个就是智能化缆,车是人工智能的最佳载体坍,乐视做了大量的投入碴辜,在硅谷和SSA成立了研究院哇幸,在智能驾驶也取得了突破性的进展弄兜午。社会化就是刚才说的分享盼,我也非常喜欢这个创意宪染护。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石唇,我们相信在共享经济的领域里郎靡,无论是Uber的繁荣胚翱,都证明未来不管是房子邵仓许、汽车都是重实用的趋势撤姜咖,所以乐视将战略转移扭硅,推出车租赁的平台淀,我们叫做乐享平台撕。    其实最重要的议题戊掣朝,乐视作为互联网公司徽,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力灭。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解副烤嘉,电动化苍仍铜、智能化撑谓赂、互联网化陵皮乘、社会化怀,这四大纬度有密切的联系步喀。    我们把汽车当做全新的载体穗庞,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通敬夯。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功毁适藉,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品韧,谢谢大家吃时剧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编痞姑:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日匆,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办哨。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞忿,他认为车联网缄恼,既然是大势所趋齿,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网鸡全,少炒概念沪,多做实事坍米。 以下是王侠发言实录侯雄:   在这个夏末秋初北功、时令更替的丰收季节荆,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机堤狸断,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典垦慕。在此捻,我谨代表主办单位中国汽车贸促会县,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来卫,汽车产业的电动化认级珐、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题仕,而且也正在成为全产业链创新求变伴、转型升级的主战场禾。但是椭,热点和繁荣的背后廉土,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面扰腾轿。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样诲苦,车联网也在热捧之后开始遇冷淬扒,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰稍波灰。其实窟,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战霉,我们要理性面对檬惮劲、系统分析筒,既对前景充满信心恳劫,又对可能遇到的挑战有清醒的认识嚼公,才能在变革的大潮中认准自己的方向颠极。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先肯,我们要清醒地认识到杰奇,汽车的智能化和网联化是大势所趋池猩,是不可阻挡的方向济诵跑。电动车还有技术路线之争钮、对减少污染和能源危机的疑惑岔韶陌,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处苔备鞋,没有坏处陀甲。汽车诞生130多年来欠栓庙,除了带给人类方便之外韩雾慕,还带来了许多难以克服的问题涂恃,比如交通事故炼廉祥、环境污染和拥堵番、能源危机等等捻末菇。车联网和自动驾驶等新技术的应用嚷武,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐藉钩,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想哼缄。现在不少基础薄弱的车企替香,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招等顶,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守隘歪,多持观望态度拉覆,这也是目前车联网叫好不叫座物悸、貌似热闹却普及率不高的重要原因烤半。我想说的是梁糯百,既然是大势所趋馈喇脖,就不要犹豫不决套笆希,否者真的会给对手赶超的机会舜澎论。   我们要清醒地认识到乘,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延溯容。汽车市场的低增长成为常态之后里秆,我们对于销量的追求空间越来越有限冕来岗,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式记圣食,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值闯扳砷,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道洪氛。   我们要清醒地认识到德玖,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破瞄俩陷,必须是社会性的统一行动笺际。一方面吻么徽,车联网是一个汽车生态韩唐戊,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入当,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致仆瞧。另一方面酒辨,车联网又是由整车制造商颧、产品供应商痉、内容提供商刹籍谜、软件供应商辫难捂、服务提供商精朴、网络运营商等不同角色组成的产业链屉,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合缝酒,打破壁垒森,互相开放信息系统都充,进行深层合作魂惜骋,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的洞收般。   我们要清醒地认识到违,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破痪浚,而是要靠一个技术集群的集体支撑涉。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网虏故,如果通过手机就能解决的居炽,其实不应该叫车联网饺锌。大数据乃秀苯、新能源技术速体、网联技术翻、自动驾驶技术姆释、传感技术脚丝、网络安全技术等廊,这些技术的应用都是相互影响布羌、相互促进甚至是互为条件的嘉氏。比如汽车共享和无人驾驶庭,就只能在车联网的前提下才能实现示蹲,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变灭琉,并给汽车共享带来更多可能性评。另一方面么,与手机和家电不同的是肥剁,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程酗,绝对不是有钱就可以任性的地方惋粱。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平浆素,中国车企面临的问题一点也不比别人少舜锹履,我们一定要避免浮躁情绪任伎,少造概念夯负,多在核心技术上下功夫疮。   在刚刚结束的G20峰会上弘粗,习近平主席表示痴旦鸽:8年后的今天誓田,世界经济又走到一个关键当口;科技进步平、人口增长梨奥、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期嘛,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减骸慰,新一轮科技和产业革命尚未形成势头埂菇。其实苇,对于全球汽车产业来讲疟涩宫,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱炭耪,传统技术进步的空间越来越小铰颈牌。在这样的背景下弛陛排,智能化舰吕叮、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎昏,为汽车技术进步提供了新路径挫,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手嗽。   今天疗律挂,我们以“智驾未来痛辽、创领先锋”为主题咖篡髓,邀请各位企业家械、专家学者共聚一堂处擂娟,希望大家能敞开心扉势楷瞳,知无不言耻,为车联网时代汽车产业的发展建言献策嘛苏某,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量琼遂。   最后鲍哆,我衷心地预祝本届峰会圆满成功芍鹅狼,祝各位朋友在沪期间顺利仑俱吐、快乐刨闹、安康侧苦铰。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编诲骋芜:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型撂,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306蜂,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体暮蹈寿。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点捻梗,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线好嘿,在下线前夕逆,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通肛,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读怀祁蜗。 一砷偿、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型层昧。今年1-8月星继贝,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息风馁。从2015年末北汽威旺开始逐步转型竭辉胎,脱离原有3-5万元的低价值产品区间凹陪贤,以首款SUV——威旺S50为节点辖,一步步走向经济型乘用车领域豌,实现“MPV SUV双轮驱动”抬墓。对于未来产品规划被,陈桂祥向网上车市透露祁:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型掠陷,并冲击40万台销量规模叼脾揉。” 陈桂祥进一步表示翻:“北汽威旺的MPV辱烙、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品涂风。2017年的销量重点会集中在M50F上苛,到2018年也会有全新产品上市布桶。”    今年8月16日系罚,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线蓄姓,对于转型中的北汽威旺赫祭,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化岔,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型痊骋渡。“可以说当年的威旺最缺少的是产品陈从,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂碴玖潭,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来始菠酬,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”才疥疙。在陈桂祥看来龄境配,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏季乃,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势木。    二苛菱蔼、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品懂兼,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求搞。M50F具备明显的高颜值特征溺,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见惰。而做到高颜值并不容易撤妇,陈桂祥向网上车市透露秆:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源失池,奔驰团队也全程参与了M50F的研发瘫呢。    从内饰来说屯炯岔,新车的设计均由轿车化标准打造蠕,其配置在科技感诫把、智能化上都有出色的表现蹿汞,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏冀,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控唾廊笺。同时订,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表速。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配狸,智能化水平足以媲美合资品牌忌。 在性能方面拟视,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速风狭,进一步满足消费者的需求凰啦,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型靠簇。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台捷返隶,到2020年威旺规划40万台的销量狈。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求啦刹。未来将在夯实MPV市场的同时湿,进一步做好SUV市场略。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编烷艾:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日筏,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》加厩么,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业菱勤踏:苏州吉姆西稗寄、苏州金龙骡、深圳五洲龙首蒲芦、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车鸿,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元瞎。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴汝,并对吉姆西取消整车生产资质敲脆驳,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除表粳瘫,追回补贴资金抖幸币。    根据通报蜕,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查长蚊久,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆勿藉。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元旱妇。不过奔挂,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了帅洽。 补贴新能源汽车的依据何在毋?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆蒋擞骡。市场经济最需要的是诚信闭股纶。但是吕慈厕,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中宫举,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了问唬害豢亥皋。部分领域缺少应有的制度约束捅烩辨,秩序甚至失范捷,这并不稀奇换膏龋,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞陕题雀。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立睹。尤其值得一提的是涛邻,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标旅。在这一目标之中茫,财政也被赋予了其应有的定位府,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”瘟么睹。中国社会的根本性变化需要处理好市场壕屑溪、社会与政府的关系碴芥靠。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件臣甘。新能源汽车市场同样是市乘湎取,从根本上说漂,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥帝釜班。新能源汽车骗补问题的源头簧你局,就在于市场的作用没有得到真正的尊重降艰逃。    当然隘毋码,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用滇澳修,不是市场取代政府渤间坞,而是市场和政府有主有次斡,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖盲。说时容易做时难村奉醚。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题萍筏。补多少抒达宫,怎么补擒枷嫩,补贴如何管理等等思倘羡,同样都是难题骇未。    为什么要补贴新能源汽车汝?可以摆出来的理由不外乎如下冗界:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域门憋无,只要予以补贴噬谓,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展轻避邓。这么说不是没有道理贬贪贺。新能源汽车一开始难以实现规模化生产峭熔,成本较高哭绿。有了补贴磋疼瀑,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补购部喘。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善财。只要有足够的补贴臣砂钩,新能源汽车的发展肯定会更顺利囱委膳。    但是搽彤撮,有了补贴蒂,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗瑞?新能源汽车发展的关键在于技术彼垦。有钱就会有技术吗米堪灿?这才是问题的关键扭。的确科,现实中有许多技术是可以花钱买来的揽抖诧。但是悄,先进技术不见得能买得到皆贯品。新能源汽车在国际上也处于起步阶段山。各大汽车企业也在努力开发新技术挎。在这样的条件下昂,新能源汽车的发展方向都是问题目灰,怎么会有可供市场销售的先进技术承仙?有了钱师橡泼,新能源汽车企业可以自己加大研发投入扩,但是衫较,研发投入增加蠕,并不等于研发就一定会成功目。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议诡诧玲,没有确定性的目标宫项牛,研发投入的针对性也不可能太强酞排谰。在这样的发展阶段钉磕,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法品,让市场自行选择合适的技术坤。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的播奉付。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势贡得。优势到底有多大膛排耻,得看技术切患伞。电池靠电力供应挞了,由于中国电力主要是火电餐,最终提供汽车动力的是煤炭朔弦。只不过芥哺,煤炭发电地可能不是汽车使用地热诲,污染从汽车使用地转向发电厂所在地柔擎。污染是否减少景天堵,还得看耗电量的多少娩,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量关赋。之后泊徽聊,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较革。传统汽车汽油有不同等级叼汐宝,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率萌豌。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源蓬,这也会带来一定的污染懊沽葱。这都是比较时需要注意的惹拜跺。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进轿矗腔、充电不是特别方便的条件下铆鲜使,混合动力有助于新能源汽车的发展寞,但问题是宫,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗辜?充电不便就不充绕贤,将“新能源汽车”当传统汽车使用浑,也不是什么新闻媒。还有酿,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比睡贺,到底改善了多少能源使用状况侣苔?太阳能利用技术的改进截馁,可能是新能源汽车发展的重要方向拼德氛。太阳能丰富劲钢龋,足够人类使用此相,但是目前利用技术较为低下冉,妨碍了太阳能汽车的发展圈。石墨烯等新型材料的使用疙犊,有许多未知数竭瑟匆,也意味着有许多新的发展空间蘑侗。虽然空间多大未可知粳,但不确定性的存在正好给市场提供了机会尽锣。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现溉喝?政府在新能源汽车上的补贴较多彤且董。包括中央和地方财政补贴在内瞧,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴汇兜如。补贴力度惊人扒坑,这是骗补的根本动力式兴。当然吕嘶,骗补还只是个别现象谩搬老,或者说只是占全部补贴的一小部分操挨。已公布的数据似乎也可以支持这个判断敛。如果问题的分析只是到此为止哆黔,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策临看妓。    这次公布的骗补企业数量虽然不多坏蕊,只有寥寥几个赊董存,但是所涉企业在业内的分量不可小觑封忿挫。这些企业不是小打小闹的企业没,从某种意义上邢,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命船歪尝,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地釜蠕。这些企业按照正常情况下疗,应该合法经营才是撼疼,为什么要去做骗取补贴的事辆币柒?从企业层面来看夯碗箔,这是市场经济仍然不够成熟的表现迹。在成熟的市场经济下窗稳,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业僧爽,至少应该是诚信经营的慑天。骗补肯定事出有因焚少。    值得我们拷问的是垒味逢,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题榷抵扑?大企业铤而走险沤唐,或者可以解释为补贴获取的门槛较低庭炼委,企业不必费太大劲就可以做到咕,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业搜辈删,倘若没有足够的补贴发段,新能源汽车业务也是难以经营下去的匹翅。    政府花钱是要讲收益的缝。动用公共资源簧憾匠,就必须将事情说清楚摹。最终寝矾盗,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告浆。评价报告应该说明补贴的总耗费疽啤、补贴去向以及效果箍辽。这是国家治理现代化所不可或缺的情。每笔财政款项都应该用到刀刃上辉,都应该得到其应有的收益拾蜂俊。算总账拟,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展郡,这个判断并不容易做到讲。仅仅纵向比较是不够的宛搪截,我们还需要横向比较蔑,中国新能源汽车行业与世界同行相比羚合泼,地位是下降了秒那,还是上升了拎酣锤。如果上升袖尘时,那么上升到什么样的地位路抠?如果下降居,那么下降的程度又如何烧狼?即使有了指标数据平,争议仍然会持续下去撂商。也许技,我们可以通过其他指标来加以佐证景。    新能源汽车的受欢迎程度仙纤,显然就是一个不错的指标铰疙肛。2015年新能源汽车销售了33万辆浇融,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计识癸。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的荤其,那么实际销售数量更小牵伶。新能源车价格不低椽,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美十蝗肩。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素慕泞楷,更利于判断酬撂。北京小汽车上牌需要摇号天,但是新能源汽车的号是单独摇的茎歇,且获得的难度大大小于传统汽车萄。这样匠,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车魏。他们选择的理由多是容易拿到车牌盼赊芹,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力管赏静。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖叛孩,还要摇号袱牟断,获取牌照的难度和支付的代价都不辛唷,新能源汽车和牌照捆绑销售滑,给那些亟待用车的个人以莫大的方便潍鬼赎,于是他们也可能选择新能源汽车脯。但就是这样涡,新能源汽车仍然没有流行起来匙矩。全国其他地方藉饲,也未见新能源汽车充斥着整个市场敖。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩栖嚎距,但是吕霖,我们需要思考勤,这些成绩中谓乱,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果巾?一些城市为了招商引资茂钩,鼓励新能源汽车企业到当地投资敦想,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车首旱舒。“双赢”战略的实施腺,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力撮,而不代表新能源汽车技术已经足够先进巫垫。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定饺冒拾,这样的不对称竞争扶持觅,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴碍岭燎。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待烤雄点,是对新能源汽车价廉物美的期待华,是对节能减排效果的期待胜泄堤,是对先进技术发展的期待杜鲁美。这些期待都是合情合理的芦颅。但是煞陋,供给侧结构性改革还未到位刚轨,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求悄吵,这才是问题的关键妇叛。即使要给新能源汽车补贴位驹,也应该考虑补贴的环节家登恰,考虑补贴的对象翘草,考虑补贴的效果边晌犯。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴吐挠,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者萝彩寥,不能有效激励新能源汽车技术的进步刮。如果一定需要新能源汽车补贴甘庐窝,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效危到坞。这样的补贴有点后期资助的味道伪,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业疲。但是沦,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术蓬讽,那么它就在这个行业有了竞争优势归,实际上不需要任何补贴门疤令,就可以经营得比其他企业要好倪。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争伙奢默,扭曲市场行为写。而且镜狸敝,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展弊谓的。新兴技术的成长在萌芽状态翠彤闺,可能没有竞争力窍,但是竟恕蓖,经过一段时间的发展之后话湾迟,就可能显示出新技术的力量撇鹊。不同时期不同技术的影响力可能存在差别浚次疵,今天领先的技术粗,到了明天就可能落后糙赐唾。这是技术发展的规律性所决定的换究。为此效蒲,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间侮,因为未来的不确定性玻,没有人能够确定未来的真正技术路线茂泌贩。留出市场成长的足够空间琉耿,可能比别的做法更加重要啦。骗补问题的出现膏桃,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机伶。    基于现状性郸,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展纫,那么补贴的着力点恐怕也需要改变桔。这些年的财政补贴宋慌,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样错,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会疏纫悄。相反拨翱橇,效率不够高的补贴嘎,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少玖傲馁,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重缕仓。现有的补贴如果不是投向终端孪,而是投向技术研发欢裂钾,会不会效果更好点呢醇诞脖?个人汽车消费纯粹是私人事务荆良倘,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向抵。骗补问题的暴露巍努板,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会群估。补贴本来就在退出舰,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴填洁口。补贴旨在鼓励研发聊柒,鼓励新能源汽车技术的发展贬丰,而不是其他具体的消费目标停。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是稀,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场啦。这样的技术支撑出来的产品粕,还不能满足消费者的出行需求顾。财政补贴可以退出藏,但可以通过科研经费资助的方式掀骂茸,鼓励新能源汽车技术革新粉社。同样的钱断的茅,花在科研上的效果筒绞,可能比直接补贴消费更加有效沁械。创新驱动发展战略的实施捞河歼,从根本上看孙冕俱,需要依靠的是技术创新堡秒。在技术创新上多投入陕丁窗,并注意投入的有效性戎堑,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子秋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编谎:李芳" "  今年7月底司赋,在2016年世界500强排行榜中该,北汽集团以549.329亿美元的营业收入柔,比去年跃升47位旗,排名第160慧,引起国内外企业界集、尤其是汽车业界的瞩目感措。    今年波裸,是北京汽车集团快速发展的第10个年头艰惰竞。恰好是在10年前杭,徐和谊出任北汽集团董事长江呜,策划椭、主导怒筋档、实施了令北汽集团由乱到治闹晌,由小到大藏会办,由弱变强的变革蒙袖,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆境裴、有益靖炒、独到的成功尝试材刨。但是颈,当中国经济网记者约请徐和谊蕉寺,请他以《老徐和北汽这十年》为题莆讣,谈一谈自己与北汽集团时癌,徐和谊温和纷、憨厚地笑着说洽习矗,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己查,少谈惶簿,少写怂和境。    于是坍垂笆,在不久前的一个上午顾翟,在北汽集团的一个会议室里缄韶佬,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访捶苇坑,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道胯苇熄。今天是系列报道的第一篇宦胜。   当时咕,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路搅,实现跨越式发展”的战略池,以及构建整车蛙蔷溪、零部件皆、研发评祷彻、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径尉羞。“老徐这人的特点就是说话算话垦季,真抓实干饶绢懊。眼瞅着北京汽车研究总院咸、海纳川汽车部件署、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务玻泼、新板块一个接一个地建立起来惯心,形成有力的链条晤肝,轻装上阵淌擦,并有序运转”搪颅。 北汽集团党委书记寄币、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展捐垒,连续多年蝉联世界第一弦违。但长期困扰中国汽车产业的一大问题趁,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团坛荡倦。    世界汽车产业的竞争是国际化的霉、规模化的面容付,更确切地说是集团化的挪性。观全球汽车产业格局寂,能够称得上汽车集团的新糙,美国有通用步、福特蹭,德国有大众狭勾、奔驰布聘、宝马莫扛扩,日本有丰田鞭散奉、本田尘灌,法国有雷诺-日产龄、标致-雪铁龙棚估,韩国有现代-起亚妥,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前拘福,谈到中国的某一“汽车集团”协,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到斥劝庭,没有自己的品牌和产品晃妮躲,不就是一家投资公司吗纤?算什么汽车集团!    每年概衬,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名厕,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”借,不但被大众茄、丰田稿、通用们甩出几条街拆,也常常被长安睡、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑辅翱陷。    因此瓜附,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧琶逢狸,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展穷农倦,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题抨。    过去10年间洽,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后对都,在汽车产业集团化方面做了大胆将、有益的尝试炭浇,把一个曾经弱不禁风的松散集合体攻裳茅,逐渐培育唱刀岗、锻炼成为一家颇具规木椋和实力的汽车集团釜羚,在研发快妥、制造棘、人才团物、创新摊瑟、管理等各方面实现了标准化唾甲。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业荣荷,曾经拥有一定的基础和财富抢,令人期冀;同时释回,由于分散化窜恼抠、碎片化潭玫漆,更存留令人难以释怀的遗憾咕车。    北京轿车工业与一汽捕勒、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末类,有考证甚至认为拆藕,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌舅零。    据汽车老人陈祖涛回忆含替,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时绣额念,北京生产的轿车最早使用了自动挡穗眯,而对手只是手动挡疥郡。    上世纪六七十年代擂未,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北尖哨卞,成为一个时代的记忆肖想。    而同期溶,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北窗罚,遥相呼应的侣冲协,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130哪彼咯。    改革开放后坟,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础群姐。    到上世纪90年代枷,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨苫、称王称霸拈费盗。    特别是2002年耐睛舌,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代够构,也创下了高速成长的纪录觅。 北京牌212越野车    可惜的是谩娃,在这些看似个个突出的单体层面之上椒,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”孰聚,除却福田与现代氏呜,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争绕嗅,还被同行作为茶余饭后的笑料菇滤。整车企业尚且如此倪吝,北汽的零部件企业就更加不堪了酸蕾。由于资金卤、技术和观念等原因忿侗,大都跟不上主机厂的技术升级咎妒吾,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷萝肌筛,有的企业已不得不靠出租房屋度日放祭掂。    忆起十年前上任之初的状况倾苔,徐和谊对中国经济网记者说剿颠,当时的北汽一盘散沙担稗骇,特别松散宠母官,单打独斗锭,各自为政虏,互相内讧唾什焦,效率低下……照此走下去姬炯洁,“没戏闺榔,一点戏都没有”!他边说边摇头苏。    由于资产结构的相对分散豪烙场,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业奈稻拣。日常运作中棘疗,大多只是履行政府赋予的出资人权力唱,无法形成一个科学的集中管理机构邢,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系宝睛粕,深入企业经营管理了递纲。    2006年10月底偿尖琅,徐和谊出任北汽控股公司董事长滥湃衰,恰逢“十一五”开局之年扳,他率领北汽以科学发展观为统领膘,对产业结构和发展战略进行了全面麓臂、系统秆赣饺、有效的调整啊小。    有北汽中层管理者清楚地记得臂无提,当时络闺啊,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路睹,实现跨越式发展”的战略伐琼掸,以及构建整车图攻吝、零部件五、研发徒酚沤、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径欺衫冀。他说景你,“老徐这人的特点就是说话算话掏钩怕,真抓实干九。眼瞅着北京汽车研究总院腑、海纳川汽车部件肌螺棵、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务掇力襄、新板块一个接一个地建立起来嚷馆猜,形成有力的链条岸,轻装上阵耗,并有序运转”弹。    到2009年赋瞬龄,短短3年时间世,汽车年销量突破100万辆大关额膏,销售收入突破1000亿癌臼刻,北汽集团化战略初见成效镣。 2016年好读刑,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日氢,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”底冗鹤,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入糠病难,公司治理结构进一步完善樊,集团的功能定位更加清晰;同时搔诞壳,也意味着北汽的集团化运作由虚转实钢,并将在人才吸引邵敝翰、产业链完善及兼并重组中解马,发挥出更加高效的运营效率墒琼。而外界则普遍认为盗矩茬,名称的变更萝啃,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源叭,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心赶瑟签。    “北汽控股更名为北汽集团乾,是北京汽车工业的领导体制呐镣、管理体制的一次重大突破偿,找到了北京汽车勉、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”静台蓬,徐和谊当时说唾藕埃。    随后商琉粉,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团溯,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标琶。根据规划腥,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元熔,大力发展自主品牌童芹穗,完善和打造全产业链嫉,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位湘烯,进入世界500强魂。    “说到做到双,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“放澄。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说嘶锌姓,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破狡陶,战略性新兴产业蓄势待发弛困嫩,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升爬臣吾,各项增长指标位居中国汽车行业前列娄,成为近几年来最具成长性的企业集团膝。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编悍片层:李芳" "   姚景源认为嘲,新能源汽车需要一个产业政策去扶持事,而产业政策需要与时俱进伴期捣。    杨裕生表示技眯戏:应适时推动电动汽车市场化惠,也就是补贴退坡现泌龟,一直到取消补贴绒集。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)精绵陪,而电动汽车积分制应该节油和减排并重苦聊仓。但是督淬附,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高萄故,不宜鼓励堑素递,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化净碗。    侯云春指出巳,新能源汽车发展需要在供需两端发力淑伟,两手并用剖惯,推动新能源汽车健康发展虚草劲。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示深戏偶,表明在国家相关政策的助推之下普偶,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展惦,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题脯鞘链。其中粪洪存,规模巨大蔑美潘、涉及金额超10亿元的骗补事实躺梅,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”龚都。昨天僻梁拈,几位专家学者的观点引起关注骡。 中国工程院院士杨裕生    不可否认嚎,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用艰疚碌。对此邦,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示敢:“我觉得补贴是政府培育市场的手段功藉馈,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性羞、必要性的措施息节。”    原国家统计局总经济师姚景源认为摆擦四,政府对于新能源汽车产业要进行干预归犊崩,而关键问题是怎么干预诚陌,干预什么尺轿。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持快,而产业政策需要与时俱进”儡念磷,他谈到掇每。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用湃叼都,并提出产业政策应该遵循四个原则漠。一是产业政策不能替代市撑喜踩摹;二是产业政策要管产业居沧仑,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物撤。    杨裕生也认为副内歼,目前的补贴政策有两大问题合耐危,一是单车补贴过高妈驹丰,二是补贴总额高就酚。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化沽剧,副作用很大棚刊。    在新能源产业层面菱建,杨裕生表示歌监:“应适时推动电动汽车市场化慌嚼阿,也就是补贴退坡陕,一直到取消补贴瀑荣琅。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)摧褪羌,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”半冻。在技术层面檄,杨裕生认为村岸,第一应该发展节能又减排的小型乘用车挝险甘,第二就是发展不补贴熬、已经市场化的低速车暑石熟。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高惋蹄,不宜鼓励容窘烫,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化湿。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外涤检,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出位,新能源汽车发展需要在供需两端发力蛊侈,两手并用编陌,推动新能源汽车健康发展骨。    侯云春解释说凹恳:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力魂。一方面大家喜欢用烷倡甫、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施盆萍杏,政府和企业共同努力吓,使得新能源汽车能满足消费者的需求膝箩么,开拓新能源汽车的市场妮拣。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”几摄。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编认农恍:李芳" "  如果我们做好准备的话闭戚陕,赢家当然是我们吗蕊纷。我们不担心其他的啃贾耿,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务敌,我觉得只要我们做得好凑舌抛,一点都不用担心疼。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日虹胺诉,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一幸,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后埂,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授豢劲朗,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访素孺骇。其中特别谈及奥迪与数字化污。    施泰德说帛,到2025年以前局酣秘,有什么东西能够真正去触动奥迪呢强便丛?汽车行业正在经历一场变革甸顾。对我们来说靖楷,有一个非常重要的关键词捌弊卉:数字化戊,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变千。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备起老。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说串,我们眼下所处的时代陵,奥迪科技一直处于领先地位叼惮,并不断进行新的突破唇。对于数字化汞际刚,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商惕。到2020年时箱睹寡,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验吝,这也是我们引领未来的一种设计想,包括其他顶级科技呸该,包括我们的传感器寂鸡熟、雷达篇勾报、激光大灯等匈贰,都会进一步巩固奥迪的领先地位挟。    施泰德说才始,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远毫绘罢,我们会全身心地投入到这一点夹敌,包括3D地图牌伎禄,导航等应用覆磁黎。对我们来说唇枚,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值群弊。当然色毁,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”得。    在回答有记者问第峰:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势辩,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走谈锯,有哪些优势靶赊?在这场竞争中鹿,谁会获胜”的问题时图萎暮,施泰德表示倪傲士:如果我们做好准备的话险咳扒,赢家当然是我们阿。我们不担心其他的仕,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务琅股,我觉得只要我们做得好骋,一点都不用担心寂颠舞。    施泰德强调剖广,在某种意义上瞳桨,我们也是一个初创企业栓加。其实祷墟,奥迪有很多细分部门洼,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作敬韦。如果没有这样的合作线,你很难相信平芒,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远吝潭,我们能够成功地实现自动泊车充、自动驾驶等吗。    施泰德预计缔,2017年觅卸北,我们要推出新的奥迪A8钡,自动驾驶的时速能够达到60公里哺却,没有别的厂商做到这一点罕寡。如果我们明年能做到这一点的话啡,我们又再次地印证奥迪的“突破科技酣苏,启迪未来”乡漆侵。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编芭:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际惮,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕挞簇辫。庆典活动前夕剃纪霓,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟剔。一汽-大众汽车有限公司董事乃、总经理张丕杰除了对政府皑沧、经销商党沦攘、员工淬逛、用户等的支持表示感谢外苗惋,他也坦言芥舒,在新能源凛郎表、“互联网+”等方面顺,一汽-大众起步比较晚欢输,这些短板正在引起高度关注怖桨谰。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子需侩徊,“因为有你就踏沉,心存感激”酪捕晴,一汽-大众员工就是怀着这样的心情蔑,来感激这25来帮助我们成长的所有人岭。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就碎始,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果突兰亮。从前辈讲起封毖嗅,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为藩府申,还有陆林奎等等的领导醚呵,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策娘,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果微。   25年来确髓,我们要感谢的人非常多模奥。感谢国家和政府的支持与帮助铰煤虚。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持窘屠,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行帛断。例如成都肖焚,成都今年是高温天气寥喉吵,最高气温是37.5度而且是持续的填。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活缅贾变,政府部门给予了很大的支持和帮助殴即。   我们要感谢1250万用户墨潜,感谢他们的选择和信任污。一汽-大众从项目开始建立潘概,一直到第一款捷达开始投产蹭,捷达在市场上并不是一帆风顺的茶潘,它的初期是走过了一段曲折的道路玛。正是在困难的时候诵筷扩,是客户帮助了我们昆、鼓励了我们宛怠。还记得在困难的时候炮,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国堵傅仍,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象宫突。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工桑私襄。一汽-大众的员工非常的进壬蘸泛丁,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化萍抢谷、吃苦耐劳灌逢趣。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬判婆抒,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦编贺惩。大家知道一年365天搐抡,如果周六周日全休息就要去掉52天社,把所有的节假日都去掉灯幂贩,标准工作日应该是250天烩兑悔,工厂的康采恩标准就是由此设计始。而我们加班到300天酮,320天是常有的事馆萝,员工非常辛苦敞警,所以在这逝魔,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢怀葱秽。   要感谢中德双方的股东愁。要感谢他们具有前瞻性战决策肝既,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开钮。一汽-大众的建立趣,当时在中国的汽车合资企业颓定虫,一汽-大众成立的时候也不过就两家欧称钎。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下浓,股东双方做了前瞻性的战略决策楼,才有了一汽-大众探稀哀,我们要特别感谢中德双方竿。   在一汽-大众发展过程中堵涸,比如一汽-大众西部战略局耻爸,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场龄。一汽-大众在西部建厂的时候然,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力倦。现在在西部的生产基地嫂克抒,今年他们的产量突破65万辆痹书浚,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略南,在股东的决策上由一汽-大众执行的讽门,也取得很好的效果豹保娥。此外欣澄闺,还要感谢1200多家的经销商钙娘、700多家的核心供应商合作伙伴弧袭很。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展缴、做出的贡献和总结的经验到底有哪些犯娠?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量忿培。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态蜜,中国适合于家用的车型非常少手倡。25年来寿郡涸,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆懊,上缴税金3700亿元贩。从一个品牌一款产品发展到拥有大众侍、奥迪两大品牌12大系列产品秸。   25年来刺奥却,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升境,带动了中国汽车工业质量意识的提升柑。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌挎捻胶,以销售收入利润率和社会贡献来衡量匈借挫,一汽-大众是领先的仁纱纫。同时骋,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主得。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业颧攘徊。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展颇都。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验霜创疙。首先们,在一汽-大众的发展得益于体系支撑扇贺。一汽-大众的体系不是一天打造出来扒,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的郡。   其次玩,一汽-大众拥有一套完整凤、标准的制度和流程的有力保证逆居钠。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰亮惟酱,制度和流程是保证少脯。   再次魔,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针嘲,在经营发展过程中有很多难题需要解决蹭丧,有很多矛盾需要平衡蝎旧,用什么样的标准来平衡笨弯?底线是什么啡堆?那就是质量昂。一汽-大众一直坚持质量至上辞熊恍,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来列,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承盗。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关妊杜眷,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业陶瀑,这也是质量至上的战略要求瓢碉。   此外效霖,高品质的人才盲范得,具有工匠精神的员工迸昂。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质鞠翰、传承的文化也是高品质嘶,得到的技能训练也是高品质帕全。拥有和企业共担风险的合作伙伴匆戌,无论是过去河牧、现在还是将来都是这样畦,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起面。一汽-大众在自身发展的同时呕,也考虑到了整个供应链的协同发展疾检,对于整个价值链会有高品质的要求笑沃宽。   最后守角,一汽-大众在努力践行企业社会责任箩。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验妓们珊。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候负圭币,也得到了社会各界对企业的尊重和支持奠培。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上丘霞,既要总结经验和收获舱须。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训桔卿、走了哪些弯路联荣撑,下一步应该怎样避免恃霸。   如果说到过去的不足复,SUV细分市场比例快速提升骨味,一汽-大众对此准备是不足的铃唯嫂,对新能源昂、“互联网+”等方面的起步也比较晚罢堑皖。一汽-大众对于未来仍然充满信心坞娠,这些短板正在引起高度关注亢搔囊,企业正在考虑这块短板如何去克服避撅床。   2014年欧娄炔,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议僳踢,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望竣霉。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来痕。   面向未来就扇,一汽-大众将继续保持现在的发展势头姆,保持创新攫、驱动发展泡陆枯,并释放出更强的增长动力琶桐。同时烫斗,也会与各方伙伴实现合作偿,实现更为广泛的互利共赢痴,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任掂,不断回报政府航、回报股东添、回报社会踏僳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编马龚:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间蚕熟湾,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访图亨。他表示紊牟甭,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位萌,并将继续保持限量生产以追求独特性惮。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来瀑戌尘,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型想赣华:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante惜蛋。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低虫成渴,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探淬其,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用剁奢。业界有所疑虑的是搐,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象玖雌。   对此屡,薄亚铭向记者表示河垮,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低讹静铂,但都不是便宜的车型隋慌。Levante的价格达到了100万元左右掂岗,Ghibli的价格也达到了90万元左右眷律,在产品定位上依旧不低涤。同时怯,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产湘监端,依旧走高端化路线壕镶去。薄亚铭还讲到嘿层氛:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司门陛缓,不会把目标提高到每年20万辆邦妹、30万辆的水平年,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量炊擂祁,所以我们能保持品牌的专属性清败。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明摆姜,他表示喜厦:本次车展上上市的新款总裁车型墓茧弓,除了在产品上进行了升级外燃偶道,还提供了多种个性装备莫,客户可以从中选择很多种搭配挥诉裁。此外纺墒季,新车在性能上的提升显著险,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快丹酚、动力最强的四门轿车里。   此外泌溶,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业忍,开始尝试电商销售模式且。薄亚铭认为菠写京,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用扫,因为中国市场的客户已经变化丁。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的闯萍,现在有很多人都用手机去买东西卵饰,这是市场发展的趋势茶怖猴。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前孝纤,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式模透,即用户车主首付车款后泊筐裸,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司激,到整个租期满了以后剃,这辆车的物权就归给该车主波淡乓,该模式类似于分期购买翘偏。   薄亚铭说膳坞:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行味双吧,但是在中国市场还是刚刚起步徊,有一些量产车会采用这样的方式做庇,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”硷藐。他还表示画惧惮:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策绥镶,其实反响真的是挺不错的舅。尤其是北京涣、上海这样的限牌城市锰。通过租赁的形式坑良,牌照将打包在租赁费用里面梅。当车主买到车崩媳,即启动融资租赁手续泛叹,拿到车辆牌照题祷,不用为没有牌照而担心绦铰。如果是企业车主轮朗攀,每个月的融资租赁费可以抵充扣税眉九肉,是非常划算的腻没隙。”目前爬,该项目仍处于试水阶段浚勒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编谭失:李芳" "新能源的发展反,是大势所趋趣芦失,但具体方向户,也扑朔迷离辽涵虹。    电动车会成为未来的主流吗讽锻琶?现今的新能源汽车产业健康吗抗?什么样的新能源政策更适合我国国情屋脱骗?    2016年9月2日某姐惕,在2016泰达汽车论坛上肥,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访吉庭,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”呛,他认为荣,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题芦费媒,恐怕不可持续巢,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外蓬磁,何光远认为膳,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向段卢。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人控,这位87岁的老人谈起汽车工业陀舍袄,依然有些动情问。谈到电动车发展颊,他认为朵碉,把电动车归为新能源汽车是不合适的钳。因为洪靶,第一隋帘陇,电不是新能源退荷户,第二互庐,电动车也不是新东西廉取。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解刀蹄邪,电动车诞生在1834年扳,是英国人罗伯特·安德森发明的川,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年擅。    何光远认为狄昂,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”虐媒,不科学犁环,应该给它正名唉朗,就叫“电动车”鹃瓣恢,或者是纯电动车耿够限。何光远认为帝弓,电动车国家政策的支持力度非常高滥,所以它现在发展比较快奥,去年生产了30多万台娄惯幸,但它还是有很大的局限性蓟屠。首先挂杏妮,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便纯脓屁,可以长途旅行使用炒搜场。即使快充也得半小时以后坛,但是经吵铮快充的话班冠克,这个电池的寿命也会减少寸轮,慢充就需要几个小时搪去睡,充电的时间很长版窝暴。另外须卯绷,行驶的里程很短妙刀,有一百几十公力就了不得了险赊,就是很好的电动车了角弓苹。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上扒薄,我认为不可能持续掏虾路。”何光远说缆范加,很多企业是因为补贴才做电动车拿,事实上粉谴轰,内燃机节能潜力还非常大颇桐釜,缸内直喷技术官、柴油机的高压共轨技术测拟形、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助韶瞥,因此假奸,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力肠,不能被动夜绻荨,节能是最大的减排凑戈涕。    甲醇车大有前途    现在菲,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战舶水,因此伺徽,各国都在研究替代能源与新能源汽车揭。美国慑钎廷、欧洲肌兢瞥、日本硼秦棱、巴西都在降低交通能源对石油的依赖竟乃毒,但因为资源禀赋不同汗,所以技术路线也有所不同贤。    何光远介绍说般,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题干沸链,在某种意义上讲椿扁缚,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量京,虽然同为乙醇购,但着眼点不同;日本缺乏资源芥骗,自身资源利用问题不突出歪胯,因此阂狈抛,把提高汽车燃油经济性作为首鸭亩浮,同时也推进乙醇生物甲醇的应用搜豌铆,日本也在搞甲醇的研究吨,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定察,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线靡。    在能源腿、交通敬酱壕、环境竟别、经济四位一体的框架之下蔫,中国又该如何考虑替代能源的问题涉?    一直以来钨队笛,煤炭是我国的主体能源隆褂,占我国能源消费总量的66%至70%刻。何光远认为力瞄纯,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用滥。推进我国能源生产和消费革命掀邢,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路瞄狼外。而在煤炭发电供热的同时荤邯,可以产出甲醇蛔,可以为内燃机提供燃料剃餐,所以沛十鼎,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁臼秦烁、高效利用是紧密联系的烧。    此前份,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点摹,这4个省基本上就是产煤大省扳、山西纫瓶、陕西僧拾惜、甘肃缴浇苟、贵州缅赖、上海市律略眯。现在规模最大的是山西卸雾、贵州任革,其次是陕西行殿。    何光远介绍说圭堪托,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准粮,车都经过天津检测中心检测录颁,上了公告赂,经济性也是最好的测怯。“我去看了加注站骑拧撩,M100甲醇100%烧甲醇输嘛,2.2元/升玛补幻,现在已经降到1.7元/升了污吨勒。一个半甲醇就可以代替一个汽油悍吐电。所以说癸嘿,甲醇还是很有希望的井膝锣。”    今年3月份闷胳肥,工信部咕、科技部幻忱、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点岛,验收的专家组由何光远担任组长去验收尖嘎未。何光远透露说烂鞭,山西验收以后隧,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会防榔冻,开会以后形成了正式的报告蕊。现在被,在各个部门已经会签完了忌巴哦,在等高层领导做最后批示鹿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编袭劲氓:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日清谁搏,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕栖芒巨。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题棠颂,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题胳踩,力邀政府馅、行业盛、企业戊魄、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见裁恋,寻求产业发展有效途径尚群。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录械。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们盼铂扑、先生们辩,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容拴咆痘。今天纠屯,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文贯型,主要是围绕商业车险改革的思路和效果贬星失,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报蚀。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先靡,解决大家的疑惑是舱,为什么要改革访金?现在存在什么样的问题纺惕?第二圣,改革改了什么分丝顾?主要内容廉莱纫、实施步骤起程、目标朝残、原则顷、政策选择等等献割门。第三睡啃烈,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了淀,改革试点取得了哪些成效赊四攘,用一些数据和大家进行汇报惫。第四管,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望善。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件姐食,从国际上来看屉,自上世纪不管是美国叔荒孩、欧洲划操斧、澳洲还是近邻日本梢脯、韩国妥、台湾等等驴突蚂,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮森,至于费率为什么要管制础?为什么要放开掇?这个也可以做一篇大的题目谷。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势里蘑,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定刹惠俊,逐步地向由保险公司自主制定转化鞠垃,定价因子的选择就是什么样的车保费高锹头逗、什么样的车保费低琼荡,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展呜搅。   但是奖替娇,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时绥取,还不能叫现在完成时莫。比如说美国若干个州赏赁,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的颓绅澜,因为不同的政策取向有各自的利弊短吾梢,这也是一个非常复杂的政策选择过程单竟坝。   从国际保险市场改革发展的经验来看拦非,改革前和改革后嗅席粳,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势水临晒,就是保险或者说车险的产品日趋多样化鞭侣逢、复杂化椭课,定价更趋精细化焕搞,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应沉。在澳洲一些国家匙纫,改革前超额承保利润改革之后就消失了沏。对于我国来说骨戒,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革克,从2011年开始社会或者舆论丁、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求那木柿,行业本身也长期苦于在低水平差竣、无序化竞争这种环境当中很难转型升级融罗。另外社缆,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用脯矫笔,在这些方方面面力量推动下五悄拳,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作撮赡。   在改革之前是什么状况篙?简单跟大家介绍一下遂酥。从人民银行管理保险行业开始劫,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的蓄污,在保监会接手车险市场之后到,也是保监会统颁条款费率炉蓖赶,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革传客,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态坞,整个行业亏损鹅扭酶、消费者投诉也比较多达惟稼,所以到了2006年的时候赁,这个改革又走了一个相对回头的道路案甩,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套呈褪氛,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微级宋攀,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态韶吵哪。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用赂,比如说行业比较统一枫崎,消费者认为条款费率比较容易理解凯芳,恶性竞争的风险得到一定遏制能陪,但是负面作用大家可以看到皖量,一个是条款法律风险很大康橇,不能适时的随着道路交通环境谐徽舶、司法环境搁焊、社会经济生活环境的变化适时进行调整卫,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔侧、无保不赔昆愁、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑柿戎。   第二南涤丁,在监管方面定位也不清晰钝。对于一个自主经营籍修颠、自负盈亏的保险企业副湾,没有条款费率苫扣保,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力恰股,改革发展没有动力磐商苛,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力沪,所以整个行业是在一种规南ǎ很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展蛙。   在2011年敞柿另、2012年前后经过评估貉恋坞、反复的讨论吴频两,其实当时市场上两种声音都很大免口,一种认为行业就是应该统一规范标准化爸,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路峰烯膘。经过反复的评估和权衡下麓霜,也是在十八届三中全会的指导下痹,改革的方向目标原则最终得以确立笑,这是在当时发布的两个文件蛾,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》割俄,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标肖,比如说要提升行业的发展和服务水平纷,使价格更加合理巴,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担拣梦田、保障范围姆挺胎、服务都有一些诟渤瘴氲谩,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标茸路冬。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向探诡恼。第一个是维护投保人保险的合法利益乳。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向赶剧。第三个原则是稳步审慎推进拱厕驳,根据一系列的国际比较研究贫松钎,大家还是从中得到一定的经验和教训目赁,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果输蔚恫,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训骚固佬。所以踌,最后选择的改革途径不是一步到位限灯介,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标散,它只是在长期的甚至六年事滥蹲、八年淬通坦、十年的改革市场当中呈现出的一种状态奋,这是改革的一个总体思路惮咯武,从条款绦、费率峨毕苍、监管三个方面这是一个简单的概括突堆暴,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款搁抽奸,大家不用仔细琢磨当中每一个字涩,应该基本了解日常买到的车险保什么关系茎,双方义务关系是怎样的标准化流程岭。   除了行业示范条款之外卵,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充绣负,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验势巷,不管是欧美还是台湾休卉贫、日本署檀,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门溜、百花齐放的状态艘,因为每个合同涉及几千个字定慰,实际上划我,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系刚单叙,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择禾。   在费率方面分成两个部分火,一个是行业的保费水平降,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业概,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基创Α,对于汽车来说滥茸,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平事缴薯。所以在整个行业层面建立车险信息平台权,收集各个公司历年来的承保理赔数据飞,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的巴、科学的定价的参考龄乖,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动耐诲。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权刚襄,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了浆碧舱。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端领屋爱,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司情。在行业基准保费方面蓝懂,行业协会做了以下工作欢宏缕,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理完,在这个层面痛枯钾,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平设耗,其实是相当的弱坟,这么多年来的承保标的筐臂,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名跺、编码实际上都是不统一的炼扭,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据廷,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码辛念吐,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库覆菏,这个数据库目前正在申请国家标准逃,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理蘑,对每一款车归集了二十多个基本的字段剁。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上逛,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告涝橙贾,给消费者购车提供了一定的参考冀菠,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈虐含。   在行业提供费率参考的基础上蹄乏侗,保险公司它是怎么定价的聊另涧?现在也是大家很关心的一个问题檄坷,为什么有的车费率高拨藕羞、有的车费率低岗,为什么今年高明年低磐?在不同的分类当中有一些差异娠?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子杏棉,分成从人因子和从车因子两大部分坪攻管,每一类因子当中又有若干个维度奉溯炮,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力额、风险定价能力戚费堡、风险管理能力自主制定的顺夯。   比如说褪骗,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业并颈炔、他的生活方式苹叼、他的信用程度等等灰波,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格阑霸犊,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险饯菜,它的安全性父、可维修性等等硅嫁汐,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险颈康啤,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的卢哗篇。   国际比较先进的保险公司金拌,他们通常采用的定价因子秘身次,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了迁趴船,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考妇吾,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱浓,这个差异可能我们现在还难以接受涸锚,但是将来毕竟是一个未来的发展方向拱。   总的来说陶掂,保险它产生和发展的基础是数字法则奈,在大数据的发展背景下辆,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用坛。   前端越放开后端管的越紧死腑,如果费率市场化以后韧,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争乒抢、整体亏损的这么一个状态崇乖酶,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施施叔。   实施步骤幻墟。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的铣。到今年6月30号为止烷幂肖,第一阶段的改革基本完成了称,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外恳魄,也开始体会到不同的风险对应不同的费率虏绅付,不同的索赔历史对应不同的费率背巍吃,不同的车型对应不同的费率度,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的钾曹,这也是改革的目标僻输蒋,首先是平稳过渡物了枷。   下一步熊少,费率科学化舵、精准化裳坡糯、精细化程度会逐步的加深涡诽农,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的惫秦。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场沪存。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下现庭搪,经过一年的改革试点喀男磁,消费者从全国范围来看氏,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点涡锰阶,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的避枯策,对于高风险钒僧、高出险的消费者骋,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了掳古矗,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费北,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率档、道路交通安全水平都得到一定的提高混拷。   从行业的整体情况来看炒降,1-7月全国车险保费将近4000亿水平超诚抖,增速营改增以前是11个点挝沟刻,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点嫂狭莲,仍然是持续稳定增长狈识肺,这一增长是在保障范围扩大狸蓬节、车均保费下降的基础上实现的次,车险行业的承保效益基本保持稳定草,综合成本率是行业常用的承保效益的指标滥,两个点的承保微利狗糕嘶。   在保险行业层面来看刑,公司的定价水平瞬、服务能力在稳步提升的筐肃接。外部正效应也比较明显噶,一个是车险的出险率大概下降20个百分点毛舷,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系贡衬。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势晒坪茨,大家开车上路更审慎了贸逃妓,小额案件在索赔的时候可能更理性了汕。   下一步工作氛纤椿。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外铂恋,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品夕苏,也就是说除了违法犯罪不赔晤勘,除了不可保风险不赔歪程,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险霓杜、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障卤宏。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市成燎摇,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围怠敛,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体形、不同的投保人涡献哎、不同的车型价格的差异会越来越大材。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求嗣吉,更好地提升保险公司的核心竞争力黔,也更好地促进道路交通安全隧峭,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高彩衬拭,最终服务于人民群众更美好的汽车生活挥勉。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编陷肖:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日饰宿,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕萝暇。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题休脆,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题休,力邀政府搏、行业删腑救、企业细罢、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见烁,寻求产业发展有效途径标久。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录饭。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点拟唯蔽。第一紊笑筷,SUV这几年是高速增长掸,我们做一个判断缮疏湿,这个高速增长就要成为历史了犀擦,往后没有这么快了钱,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点殴项虫,份额还会提高菜儒。第二钢,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势咖士断,就是份额和价位双提升皆,这是与2000年-2010年非常不一样的变化裙观倦,之前是低价位提升份额瀑钦,这次是价位在提升催、份额也在提升花别讨。而且我们判断还具有可持续性开。第三侩,汽车厂商将会由过去的撅帛皇、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强楔干尸、弱者更弱胎悔洞,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组恢庞淮。在此主要介绍前两个须帛,因为时间比较短版帅。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势泊汰畏。从图中可以看到扳,从2007年开始贝,SUV进到了一个高速增长的阶段伦什,连续九年年均增长率达到46%娇梳缄,今年前七个月也比较快琉砂,增长38.6%统蒲。此外双沃,市场份额在迅速提升篓疲,今年1-7月份市场份额达到40%殊劝,SUV占乘用车总体的比重提高到40%铃棵耐,过去几年每年4个百分点潘措,去年涨了8个百分点祭,今年1-7月份又长了4个百分点豁份娟,自主品牌SUV占自主品牌的60%错当梁,SUV全面热炒蜜,豪华车撤成、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高拭烁幻,下一步还有空间迟淀炕。从这张图可以看出珐,一般的合资品牌话插扁,SUV比重还偏低蓖缺,豪华车和自主比较高锌峨导,不同级别里面SUV占比较高贫,不同价位车里SUV比重也很高檄,还有一线清荷、二线筷、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)官赦,不过一二三线的比重是去年的数据纽俄,今年前七个月是四十了麻些罕,今年没有注册数据可以看得出来莎。   但是床寿倒,我们说这些年捕亲,suv领域基本没有在空白市场剁派。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱疽遁,需求就会出现放缓的趋势抬奔赏,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势谐,2012年-2015年逐月都是向上提升的吓烯,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走崎目们,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月酿行抨,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了叔晶戌。相对于去年描合,虽然今年全年涨了5个点林仁,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了稍媒记,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了歼恐。   但是肃里车,我们说还有增长的空间兑,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点岸陡,我列举了国际上两类国家的SUV的情况蛇亲伺,大家可以看得出来簧祭,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家窝吧,大约在20%左右界郊臣,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国戮宫搁、加拿大第、俄罗斯这些国家菠。这些国家总的来看是地广人舷闼琛,SUV占比比较高杉疽,人口密度比较高的SUV占比比较低哨,但是也不完全成立浚茨捻,韩国人口密度也很高但是SUV很高婚,巴西的人口密度很低SUV占比也很低珐川枷,这不完全成立梳彭,这两类国家的情况是存在的烈叭。   如果跟美国相比韧府殊,美国是把皮卡不作为乘用车稿廖,按这个窄口径的话美国的SUV是44%芳矛抹,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距光,与宽口径比还有11个百分点废岔,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高锈,五十多不一定是峰值点叫橡。   另外纳芯芭,欧洲这几个国家错静,虽然SUV占比低塘,但是比重也在提升如,从8%涨到25%刮,SUV的热潮是全球性的哗帛。这里把不同车身形式的数据给大家看一下蚊逝幻,美国喷班、加拿大这些SUV占比高的国家弓,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高鼻,大部分来讲可以占到40%左右颈钾,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高垂巢崩,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低斡锹,欧洲这些国家就是两类叔焦划,我国应该是随着美国勉、加拿大凳沦、欧洲这个情况妊,因为我们已经占到40%的份额了屑,如果按这个去计算冯劫,中国的三厢轿车是48.4%连谢,还应该有十个百分点的下降空间汹,下降去给谁稿氓?基本上是SUV息搞撂,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%惦,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升焙冈滦,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点纤同认,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升蟹疟努,这就是我们对SUV的一个基本判断玛。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化麻钝类,就是份额和价位双提升但射投,这是非常不容易出现的一个现象瞳侧灌,如果把它拉得更长一点看旦虾昧,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段薯,2000-2010年连续提高了倘害垮,最近这几年不太好淀疯,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升浇,实际上拉长了看的话到现在17年的时间登情,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低惊敛,2004年岗埠、2008年谈但吃、2011年卷烦、2014年陷割,其他年份至少是相等的奴舒扒,大部分年份是比它高队叹,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的撇晨。   现在一个更积极的情况来看唯殊姐,就是我们的份额在提高涟舰品,如果以总体的市场为100的话撕募,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%途顺瓤,如果以生产量为一百的话骄,我们的自主品牌已经占到了35%颊,其中提高最快的就是SUV脚逻幢,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%白斯类,它占到了一半以上的份额堕,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降桂忻读,以轿车为一百膛,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%捆,连续几年都在下降龚讨牌,轿车竞争力在下降唉。但是自主品牌总体上的份额在提高径。   从价位上来讲这个趋势非常的明显茬,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车抚誓结,这个销量在提升惫滩,低价位的车销量在下降农粪让,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长喘吭惜,增长最多的就在这个5-15万区间遍。以自主品牌自身为一百的话曝妨,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%截柿集,现在只降到了3.4%轮插,而5-8万的车这几年也在下降笺讽,增长最快的8-10万的车和10-15万的难煎雾,这两个价位上涨的是非常的快崩,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%挂魔虱,还有10-15万由原来14%涨到28.9%颁据扛,自主品牌的车价格明显在向上走凌汕,这是一个积极的变化来。   另外铆露,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见锰公犊,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多碾, 10-15万区间疽琳,自主品牌在里面也占到了28%捐,这个变化是很积极的全锈,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的坦楷,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的喀饰,最高峰是2013年213万浆飞,去年降到164万贤巷朽,但是SUV在迅速地扩张陀,大家看这个SUV的比重蛇梢湘,原来是二十多万辆梦械,去年到150多万辆碘耸川,右边这个图是10-15万顿陆,更是靠SUV在拉动的订问,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争膛穿信,这是一个非常大的积极变化横蓄墙,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升强脐,这是GDTop的一个调查数据阑扫店,这个一百辆车出的事故故障率露垃,自主品牌在2003年有四百多个事故佃努测,合资品牌现在也在下降蚊滑估,这两个差距正在缩新闱濉,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的扭。   从产品的角度也可以感觉到绕,最近我们的一些新产品像奇瑞尚耐帕、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价谭日,这就是一个积极的变化棋糜,这就预示着我们未来具有可持续性食秸。而且可以看出剩申,如果以前二十名产品排名算的话故繁,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3孺普读,一个长城C30一年卖了15万辆左右泪,前二十名里面我们有两个任。2013年更少一点衡,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的婚布冈,前十个里面已经有四个是自主品牌的锻卷,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面蹭甭。   这几个发展量比较大的企业缄烩,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的淮,这也是积极变化膳,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量殿柔,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化练似懒。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市扯ケァ,国际市场南美洲泛、亚洲的草绘、东欧揪失开、非洲是迅速扩张的市称狻,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力蛙蛊,我们产品出口大国全是这些国家寒肃逢。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家尺损,跟我们购买力差不多及,人口加在一起12亿镐,跟中国市场差不多房挛,换句话说中国市场去年卖了630万辆赤,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市彻隆,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的合壬悍,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议颂,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面款马,传统汽车大有希望蒋皇斯,至少应该平等地分配国家的力量袖父剃,在传统车和新能源卜淖,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重蕉鸿峰,力量投的也太重唯沉拦,下一步要对传统汽车给予足够重视侥报,它完全有希望获得好的发展滇飘模。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了辖庙,以前是高速铜芭,未来是中速龟豢稠,它要抢别人的份额肮檄堪。最近两年这个数据可以看一下舷仓敲,自主SUV联竣商,连续几年50%-60%的增长穿,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长湘,这就说明这种竞争关系在发生变化贰,这是一个橇烧钦。   第三个观点我们就一句话带过了缔晤,汽车厂商的格局要发生变化娶苹拧,过去是大家共同进步惟、共同分享发展成果工纺内,因为有年均30%多的增速举丧,最近几年速度已经降了年均降到11%了酶毛,未来还要下降娄,大概8%左右或者稍微高一点喘赴廉,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展酿。另外合资内部也会竞争淳,自主内部还要竞争荷倦昂,中国市场占这些大公司的全球份额太重了苍,大众占到33%巾降醋,最高占到38%痴,就是中国销量占到全球销量痕,宝马忱茂、现代仓妥、PSA都占到了20%铺将胁,通用15.9%犊潜,如果把它的微车也加上超过25%圈嫩,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高猛,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的结,要么是维持全球地位通用阑伶词,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众孺,大家对中国市场都高度重视创萌,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额甸,我的速度要比别人的速度高慧,所以竞争更激烈侈、自主更不用说了储孰冀,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌继担慷,大家都给予很高的期望垄尚,未来我们说竞争会非常的激烈厩些鲤,而速度又会下来汲,所以未来的竞争格局跟以前不一样白,以前叫分享词猩,我觉得十三五期间一定是一个强者更强黎贸、弱者更弱鸽丁,十四五就会出现兼并重组鸵,如果我们放开让更多的企业进来眯陕蒋,我觉得这个可能局面会更快妇俺篇,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年盯,最多明年还有一年怜贺,但是它的速度比平均速度还是快一点簧久,自主品牌大有希望空,我说的是传统自主品牌波,传统汽车还不是新能源汽车虚橡捍,另外格局会发生大的变化郊滩,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编衬泡垒:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日谭柏律,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕盘弹。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题替,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题瞥崩,力邀政府肠湿簿、行业独、企业矾、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见错,寻求产业发展有效途径尝粱峡。   以下为福田汽车集团副总裁希、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录趁如。 福田汽车集团副总裁皑棋、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导斧、各位来宾猫、女士们窜、先生们恭,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛汀始梁,能够跟同行难萎绦、专家做一个交流学习活慌。下面我把福田汽车二十年来在科技创新悲灿统、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享光首。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势葡贾连。从全球战略的视野来看渡卉彼,乘用车的全球化特征更加明显前锭,很多轿车的平台会在全球市场销售逛寝,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些兽苛拿。举个例子侥,如皮卡把,在北美皮卡占整车比重是很高的骗甲比,但是在中国铜首,在欧洲卿握,皮卡的量就很小谈。另外又如轻卡炭诧溃,现在它的亚洲化特征会比较明显揣刮。还有重卡篡榷懂,在欧洲都是偏平头的勒荚穿,北美则都是偏长头的借。所以商用车行业的区域特征很明显论,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的漠推霓。而在中国市呈,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主缅。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市呈臁,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的劣,2010年达到了一个峰值429万辆跋溜,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势弛惩,去年是345万辆剖,应该说这几年商用车行业日子都不太好过蔼独。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长哇,主要的原因就是因为重化工行业姆,如煤炭四梢休、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化慧。另外整个物流行业的效率在提升烦叛讼,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模箔虫。   随着市场竞争的加剧套箩侍,行业整合也在加速禄吝,份额由2010年的44%提高到2015年53%涪,再看一下今年商用车的情况姑里,今年一到七月份销量略微增长诧,整个商用车行业增长2.4%袄诽,我们判断是过了低谷舅,所以下一步会有微幅增长妹朔馁。2.4%其中主要是载货车贡献的坑罕,同比增长4.8%隧廓呜,客车受微面的下滑匹,导致载客车下降了10个点俗跨媚。   关于未来的商用车市巢浮,我想从四个维度分享一下我们的判断拿沽。   第一是从宏观经济层面蹈迸,从金融危机以后挛测,全球市场增长的趋势是慢下来的承匈,乘用车商用车的比例现在基本上在8性:2鸿,但是进入“十三五”之后我们判断醒铅,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭嘿榷,商用车因为是物流工具的企业江定,未来会有所好转些,但变化不会很大邯究粕。   从技术层面来看蒙攘,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0扳,现在正在快速进入智能化的3.0时代俺潭春。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非忱桶校快的红苍耐。   未来的商用技术主要围绕着智能化叫酿、网联化港纽逃、电动化钳标谱、环保化来追求汽车的高效城舍、绿色耙伙蛾、互联和安全痞。   另外从中国的政策法规来看耿,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动强泰推,从客户需求来看固,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求且,推动了中国新能源车的高速发展几,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆了韶喝,同比增长102%干史策,其中纯电动客车3万辆疾科聊,同比增长176%补凤匆。未来在城市公交以及城市物流摔车、环卫等方面江睦,电动车还会有一个高速发展板哇。   下面分享一下福田在科技创新秒、转型方面的一些经验和做法策。   在商用车2010年达到高点之后晶抵娩,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变棋,加快掌握自主研发的核心竞争力琴。通过五年的发展来看喷,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的猎怂舵。福田汽车目前的研发体系是两级馈话,一级是福田集团的研究总院粒狸,另外因为商用车和乘用车有很大的差异茨连蠢,曹博士也说勒,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆关绦阿,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心霖呢,是一个二级研发体系爬纫弘。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程鼎忍、整车的集成以及募拘⒘疲块开发和整车测试的三大核心能力帅。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒呢、康明斯等等合作单位进行深度合作散长、改变和创新怀,推动整车的技术进步青祈。   在转型方面维,我们这几年主要围绕着几个方面迹苗坝。   第一是产品低端往高端转型记,在“十二五”初绕敬,我们的高端产品占比不到20%碳海,我们到今年年底高端产品能达到70%举解秤。   第二就是从国内往国外转型朔,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%惰没猜。我们连续四年商用车的出口保持领先列间,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长婚。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的垦贺父。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的氰,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型乱甩,另外为了解决汇率和贸易壁垒狙饲埂,我们在属地产业化方面做了大量的工作极。随着现在我们海外的产业化工厂的建设镭诚创,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础南韩。   另一个就是从制造往服务的转型邵搁,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色裳七壤,在“十二五”期间磷,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益灯鲜,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础鼎。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸厂儒敲,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子沃。福田康明斯通过这几年的培育偿始想,不管是从业务的规模久俱、收入襄腾、利润现在都发展得非撤校好涸,另一个他也对我们福田汽车的整车罗,为适应这种环保法规不断升级提供了非承夂铮好的支持寥杰死。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新珐赂全。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目幻阑物,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3抬库,柴油占整个车用燃油消耗量的60%记,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的幢毙秸。可以说尽管卡车的量比较兴ノ豢取,但因为排放比较高屉,另外一个因为运营的里程和时间比较长汗咯,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的陶融。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍疵尸浓,实际上物流的效率还是比较低的录马。基于这一判断井,我们提出了一个“超级卡车”的项目伪憾,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源咯烤,通过这种材料的智能化羌、材料的纯电动报崇、新能源的技术路线以及车联网打造绿色母共楔、环保杰、节能涧凭坡、高效聚、安全奇、智能的超级卡车汾党。我们的目标是要实现降油耗30%垫,降排放30%绿壳,整个货运效率提升70%廓储。   另外是关于福田汽车的车联网技术鲤览卸,我在福田分管车联网业务姥掣,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值潮残,因为乘用车是一个消费品拇焦隶,买车和用车的基本上是一个人裙瞬,而现在主要是用来出行的虎媒。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控嗜率靛,但是商用车不一样豆,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的盎奠,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用控恋,驾驶行为各方面的安全废甸,另一个就是乘用车是一个地域性的车操碘副,不像商用车需要全国跑哼磺,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨弹添,过两天跑到海南去了深。所以通过车联网对车监控的需求更高一些和滦。还有商用车的故障率溉,因为它的工况复杂媒疟弯,商用车一般具有轻载咯橡、标载和超载败,但是对轿车一般不存在这个问题痢斗雹,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低嫌歪,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的辞脑。所以通过车联网对车进行故障预警牢、排除以及程序优化等方面浚戏,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些盒嗽雀。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理文估,建立与客户的互联互通雄膛,为客户提供增值性服务浩伶陛,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商搭、服务商和供应商产品质量和服务的水平收硷。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划锚。大家很清楚漓画羞,围绕着工业战略扛诵,德国提出工业4.0顾蒂嚷,美国也工业互联网层,其他企业也有一些比如日本的机器人战略勒列、英国的2050战略蜗啡埠,中国也提出了中国制造2025茎糖,福田汽车结合自身的一些现状枷何耽,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划寺。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台模。“四互联”实际上主要是为实现企业内部雇蔑湍、企业与企业磁捶、企业与产品氛撕摔、企业与客户的互联互通配摄嚷。“五智能”就是商业智能瑰、智能管理耸戮栖、智能汽车抖人抚、智能工厂惟侠慈、智能制造围能。时间关系酮,不再进一步叙述蔑篮九。   目前界,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期潭。福田汽车愿和大家一道层聊扑,通力合作儒,整合资源惕茫,协同发展唇毕,共同推动中国品牌的加速崛起谦岛镶,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献脐凯,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编盖:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日费,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕伦。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题视,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题邯,力邀政府蟹、行业捻咆、企业剁届、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见贩,寻求产业发展有效途径摄。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员蔑、舍弗勒集团副CEO秽、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动吠、驰骋未来》的演讲实录书关祁。 舍弗勒集团执行董事会成员刑、舍弗勒集团副CEO肝那、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾甸、女士们为腺、先生们柬晶,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论歌,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略檄酗税,我们的愿景布庙建,是如何来推动我们未来的出行和移动胜韧叭。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容猎懒花,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史揪钠蔚。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景到绢,我们是一家领先的技术公司摧某,在全球都有我们的足迹姆寒心,我们一直致力于移动湿,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用什匹,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求舌抢铝。   舍弗勒一直致力于创新岭,也可以说我们成功的因素是质量彻、技术和创新蹦。我们在制造业方面有很强的实力乐箔,在系统研发方面投入非常大盯肌桃。我们创造了一流的工艺和技术跺,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门浑。特别是在电气化以及相关的动力总成方面扰申喝,今年我们在德国获得了一系列的奖项定奖,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品虾辈丰。   就像很多其他的技术企业一样剿,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域谩。第一是环境友好型的驱动僧,第二是城市交通倪剃速,第三是城际交通春,第四是能源链睫鸥。比如说大家可以看到疗,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛剩,人口结构变化非尘牢快夯,老龄化社会已经展现在我们面前歧辱啸,技术变得日趋复杂餐,数字化技术的利用领域不断的扩大舷如,我们需要找到更好的方法来彼此了解巨违,这样的话才可以与合作伙伴一起合作烦。数字化是一个关键挂,另外就是环境方面墟、可再生能源还有资源的可用性羡玛龋,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题帆莆,资源的短缺也是我们要去关注的剖。   再看一下经济的趋势额殿,我们现在处于一个全球村貉懈歉,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题丰,这些是不一样的柑澳。另外就是可负担性的问题撅,我们要为客户带来更多的价值潘蠢,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题脖唬,这些都是我们要去关注关心的斯。   我们来看一下未来的战略橙北,主要涉及到四个窗口苹歇。   第一是产品本身裳梢,我觉得对于汽车产业怕纶,对于机械制造产业来说都是非常关键的嗡。在这个领域/行业玩,我们需要更多的关注环境友好型的驱动烁钮,要减少对环境的污染罢垢。   第二是当我们制造产品的时候鸽窖,或者制造产品元器件的时候渡胆,要关注它的功能筷。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行壬讳、城市的交通布,对于汽车以及对于我们的供应商坏,可以为汽车产业提供什么样的元器件茂涟,这些都是我们要去考虑的摄谷卧。   第三是城际的交通耸缚,涉及到比如说航空览舜、高速铁路的一些竞争窟。   第四是能源链的问题喷煞,我们有什么样的能源是可以使用的丘虹,我们将来的交通工具运用什么样的能源轿屎,这些都需要我们考虑博磨。   看一下将来的动力总成苔嗡犬。我想给大家传递一个重要的信息篱设,在接下来十五年时间里方马派,从全球来看刚慷,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成访,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分汕巷。   但是现在也有一个趋势发展得非潮罚快拘矩,来自大众和奥迪的这些厂家馈猾,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车冗。到2025年受尾,纯电动汽车的销售额大概会占到25%泰词停,也就是200到300万辆的纯电动汽车僧锭脐,所以到2030年可能会是一种不同的情况琉肌,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况耗泄响。我们还需要让它更加有效一些糜,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争课鼻,还有电池或者是燃料电池等等驴识,这些都会占据越来越多的份额蜡酱肋。对于我们汽车产业来说非常重要擦凉青,对于政府来说也是非常重要的舌漆。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料被华榔,比如汽油浦肋,还需要考虑其他的一些燃料欠,或者是人造的燃料等等陇先,需要考虑更多类型的燃料霓臀,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求精。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面泛,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车搓扒唉,包括48伏的解决方案坟癸李,它主要是对手动传动系统的电动化筹。我们需要首先实现这部分的电气化乒睫。另外我们也需要对离合器实现电气化兽,也由于推出电子离合器慷蘑。另外我们还需要进一步提高效率番湃。也就是要进一步推出我们的混合动力某迫蕉福块48伏系统碍伴。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力姆萌剩块的解决方案翟时。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案盎镶纶,针对高压的电桥驱动解决方案咎合,或者是一些电动轮毂驱动解决方案你赊撩。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统吵,以对其进行电气化处理使。如果将来我们有纯电动汽车的话撬素,它的电气化程度会越来越高菲。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战马。现在随着新的解决方案变得越来越复杂锻,因此我们需要进行标准化模枢,标准化是第一步滴灵,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高驾弛,或者说是一些部分的顿,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案笔。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求台氢。我们也需要减少车辆的整体的质量伺,主要是成本方面是一个重要原因弧。如果需要建一个标准的话塘擒绍,我们就需要有更好的一个平台狄处掸,也就是说我们需要基于标准的平台居,或者基于标准的募考未矗块进行我们的汽车制造粒烫。   我们需要全球的平台化解决方案凛介,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求雷杰。关于动力总成方面嘘教狭,它的变速箱是最关键的一个部分舌慑。我们刚才提到一方面是包括内燃机侩,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起栋尘吐,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器梳惫,这些都是需要我们进一步给予关注的部分签阿将。   接下来看一下我们的重点产品藤榷叉。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面处限,我们为中国带来了什么样的解决方案恢侯?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案埂,我们推出了高压P2混合动力母久靥裕块矫。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决嘲烤,我们希望能够改变它的一个变速器绞拴档,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换缅。   通过这样的一个标准的拇块化设计氮静七,它可以适用于各种变速箱之间的转变棺。另外我们还会考虑它的一些振动的需求香涕其,我们的这种创新型P2的混合动力某柑瘫椋块可以帮助实现不同程度的混动功能唐。实际上距,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案虽。我们的量产计划是2017年在中国进行量产强。这是第一个解决方案戈。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划黔怠复,它叫做高压P4电桥的解决方案辑寐穆,可以用于SUV或者车辆的CD部分琉卢冲。它具有高功率密度募疼,可以适用于不同的车型封,非常容易打包进行个性化设计辛嘿儒。也可以用于新能源的生产繁拢。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产快锰。它可以让我们更好地使用内燃机佬膘女。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车侯,这是我们两到三年前开发出来的惕辽钱。也是考虑到了中国排量的需求背砂拣,或者是新能源车辆的需求剿。针对这样的一个需求弟想,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案汰深档,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机兑。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机懈,我们中国团队也为此作出了很大的努力兄劫,这个发动机是专门针对中国市场推出的捶茧缉。   另外就是在变速箱方面项甭,我们也推出了一个新的解决方案捍,是集成干式离合器的DCT变速箱礁甫褥,机电一体化离合器和齿轮执行机构旅姑。   我们知道汽车市场的变化是非常多的蠕膳,对于工程师来说陵,我们都是非常理性的秋簇悄,但是有的时候我们需要具备一定的感情泪槽廉。对于我们的汽车技术来说胶帛,我们一方面需要理性富册,另一方面也需要激情郎。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现癸龋赴。针对方程式1的赛车狗,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成宋,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展玻谭檄,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势葱陆舷。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编随糯:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日怀胎噶,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕抗封。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题奴瞪,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题泞肚淳,力邀政府泰呜、行业偷然钩、企业瞪善盟、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见樊,寻求产业发展有效途径骡顺。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事搽练、副总经理 吴松发言实录痘。 广州汽车集团股份有限公司执行董事感啥埃、副总经理吴松   尊敬的何部长锭捆甩、朱总篓蕊,各位嘉宾苗、各位朋友痞,女士们竭锹、先生们吠,大家上午好谦健爽。很荣幸参加这次论坛删辱桃,我上次参加此论坛还是2011年掸,当时大家对广汽传褀品牌还不熟牢,那时候传褀刚刚才有这个名字标苫涟,传褀的保有量不到一万台勤炮,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车么篱建,这给了我们很大的信心和鼓舞俏棉,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持峡。传褀一直也在努力贰凯氏,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆郡百,年均复合增长达到80%毯驮碎。目前市场保有量达到65万辆畦党,已经成为集团利润的主要贡献者之一劳。   明星车型GS4持续供不应求猫,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数娥伟,而且GS8与GA8同一平台泡拾边,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品痛拱放。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到诺挂,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛尖措,对自主品牌的支持毖,关键的还是坐位函,关键的是感受狼钱,关键的是多提意见巷济。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心瀑度,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌上孪画。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会督,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法希狮喊。我做自主刚刚回集团擂,将近9年半的时间蓟蒙,从不愿意干到喜欢干蜂潞,到对自主品牌依依不舍蹈,到对自己找不到定位和方向瞳,感觉到人还是能做一点事敖仆靶。所以这在这里借这个机会踢蚕,感谢在座的我们各位嘉宾赖、各位媒体的支持柑邢烹,也感谢传褀团队的支持痛,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力邢蚂,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持哄嚎。   我的发言主题是构造改革创新驱动融椽,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考韧穗鞠。一个方面汽车产业发展形势分析劫,前面讲了很多了迫,我就不多讲蔑。   一个态势是稳步增长篡,但是全球增势放缓陈桔。中国汽车产业发展仍然有空间溃怪,仍将会领跑全球汽车势遍旗坦。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台材,中重型商用车达到400万台其称狸,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%娘纳。中国汽车销量将达到3140万台巨盟,我预计可能还会再多扑谦,关键是结构看你怎么改褐?如果要参与全球竞争募富,那重要可能生产量还会增长谁烘帘,复合增长率将达到4%魂锰烤。   第二个特点芭,优秀自主品牌加速成长丘僚,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流划。中国汽车市场发生了深刻变化噶炮李,中国品牌迅速崛起具府,优秀自主品牌加速成长绦角另。关键是要产生优秀中国品牌绦嗅,不管是哪一个企业季,在现在这个环境下脾,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌硷迸孝,还有我们何部长挞吴,这么一批老的汽车界的前辈羡,到了这个会场又在用行动来支持苍士。大家和我们媒体各个方面的朋友爱,大家坐一坐缎婚搐,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别剁,差别在哪里捎?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的恰捆。关键是中国人要团结哥德梦,不要互相贬低搭。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦窟,抓一到几个箍酸,不要想象太多庐虐挖,我们从来不怕想象平描潮,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向得,坚定方向础琶。   那么数据也说明一切厘,2015年很多中国汽车加速发展感,行业整体增长率为7.3%的情况下寝擦灯,中国品牌乘用车增长率达到15.3%探,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%写客,相比去年又增长了1.2%百分点纺。而且自主品牌抓住了很好的契机茶,在SUV里面我们是防守的帕坦寝,是中国品牌先站住位置吝居饶,合资品牌再进攻京剩暗,再加上周围的环境变化辣,所以在SUV里面我们一定要全方位发力咀,占据主导孟歧,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个狠奢钠,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人奉慨览。在轿车外资品牌已经占领了我们的市程荨,统治了我们的各个方面好定。我们展开进攻是非常艰难妥韧逼,但不是说不可作为矢,要选择时机禾恃麓。我们要在中高端里面取得突破高篱,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比氖避,这是韩国人讲的屁捷浆,不是我讲的帕。他们说抄驴茹,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候荒采投,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌摩卜,如果不选择是对自己的不自信薄京陆,这个不能靠强求串袱,靠品质弹、技术定、新能请,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品酚炼。   第三个激,汽车消费升级和资源制约昂路坡,也迫使汽车产业需要供给侧改革搓防。不但要有好的产品旱,而且还要有低的成本曝,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害猛小。在汽车需求方面诗,80叙、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军貌炼芒,个性化丘骇、智能化程双、体验化等方面的需求还在不断地上升镣彼,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战寝爸犯。不管怎么变化袱湾,满足顾客的需求钒起狭,满足抓住市场的脉动偶,这个是关键点变熔。而且资源供给方面体,现在的人口红利逐步消失抽偶,而汽车不是简单劳动溃,是高技术情况下的技术劳动卢虾翘。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家痉噶肚,我到那些国家去考察过偏,没有中国这样受过良好教育输,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性鹊忻,那不是每个地方都有的成。有的地方上午上班兔,下午到时间钱一领就走了未揭潦。所以对一些合资品牌来讲甸,中国也还是蛮有魅力的渤瓤醛,关键是要拿好东西出来赦弗,才能谈自主纷埃柔。   当然工资涨这是个客观事实浮氨,2011年的时候4.1万卸,2015年他们说人均工资涨到了6.2万逃赦寡,这个不高的蚂锭,还要涨枚。农民工那么辛苦哺,给他一点钱算什么眷。但是钱从哪里来率嫩乡?我在传褀亏损的时候桓,工资涨得慢尽,但是想办法补贴商咀会。这几年别的都在减抒欢脆,就是员工工资不减纷访,但是效率要提高弗搞,要杜绝不干活的人新胎勘,最后挣得钱多遂拍,干活的人还没有机会匠扛,有钱的人天天有时间去议论融,没钱的人在干活菊,这样大家积极性都没有了妈弹玫。国企的弊端就是这个纹呕缎。   那么在监管方面粗趴,工信部刚才也说了监,我们的司长也说了埠剑,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破山赦旦,在供给侧这个方面要下功夫携古。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径茹蠕慰,作为五大发展理念之首檀唤釜,当时这个报纸一播五大发展理念涕菏,那时候我还在乘用车赦酷,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去纠猾,这十个字棘。为什么呢塑?因为没有创新就没有一切孝截捞,没有协调就调动不了资源洛簇,没有和谐的话现苹,共享也很难舵膏,大家不愿意跟你干琶,我是不相信英雄的葡枪别,但是特定的时间会产生一点逻,还是要充分调动群众的精神殊腑,各个方面全方面的参与查稀粟,企业的成功除了它的领导者的作用贸别巧,更重要还是把员工的积极性调动起来皇笛,人民群众才是创造历史的动力恢,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人泞,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革恍期缺,需要我们从技术管理段拇、营销芭铅、品牌菇爱龄、产品拜断、服务全方位展开创新取硅,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革挟绥庭,来推动中国品牌进入全球仟,成为世界品牌免蝗隧。   第二外,汽车产业供给侧改革方向与实现爱侈。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法崔溯。   首先浮,在自主品牌方面几屎,我们是追求全球视野开展正向开发蒜,坚持以我为主的构造核心剐,组织全球资源秋缆醚,开放性自主研发模式惭,掌握核心的竞争力虫掠磁,获得了可持续发展能力腑。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人米。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人嘘。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了磁钾,我们的生产能力标准是35万夺须,但是预计今年我们的销量会超过35万拆迟,有可能达到38万乒靠蕉,当然如果制造组织再高一点锭,可能40万彭,也还是有可能统酪酞,但是大家别报到40万啊抱瓣。这是有体系妊琶谷,有制度保障的凰弹,有员工的全程的参与晴。一个别的企业的人到这里来看粪无柯,他说你这个企业为什么增长这么快淬,没什么别的翻竣,员工的积极性调动起来了诲具,他们说瘟帽,我看到你们的员工眼睛充满激情软,因为人天天在干活的时候就会有理由航讥,如果执着地做一件事情带有一点追求访螺迹,那就有远大的理想罢截淮。   放眼全球杀却,在开发方面整合全球优势没痪,实现研发的全球化溅姆,人才全球化茹杏、配套全球化航诚藐。依托国内的研发资源炽,充分利用国外的资源开展研发资源整合为勤虱,打造企业自身的技术体系赎舵练。我们用了将近五六年的时间办淌,我们确立了G-CPMA跨平台陌欤块化架构统算,我们第一代的产品是引进消化吸收靠,第二代产品已经完全进行了提升峰倦,但是没有否定第一代休巴呜,掌握了数据链船,掌握了开发的流程让赔纺。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列苹茅。实现了一个平台可以开发六七款车型棱,实现了多个平台车间的相互有机关联南家绍,实现了车型的变化多玛,开发上市快未砷郴,质量易保障贫瞥骑,低成本怕菏、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设钦常。   第二个童北,坚持质量为先滦九氰,推出精品车型朗含,提升产品质量人亢络,加快自主品牌产品开发畔慈贝,提高汽车供给侧水平户,推出符合时代的互联网化的产品乳粪。打造消费者喜爱的精品车型馆淘,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果堵托垒,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式董挎,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织枢鞍。实际上汽车不管是新能源也好姥雇扰,产品的三大特点素犀,一是颜值不好看别人不买墒皇,第二是品质商侨录,没品质也等于没品牌划,天天出毛病心里不愉快希,第三是性价比尸棋,就是靠成本惋。我们的员工不需要培训就知道品质坞,因为好多从合资企业来疆冗,合资别的没培养饲封免,就是对品质追求碎笛,结果就是成本搞贵了儡仟讼,把品质先过关霜美,回头成本再来逐步下降歧敦。我们第一个解决的是品质疙墩,第二个解决的是颜值岭,第三才是考虑成本驶功热。成本胚分,供应商的成本我控制不了宏弊迷,如果今天在座还有供应商的话徊敢浮,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点场侯身,还是有这个机会的偿奔。但是我建厂可以控制陶洛,我们内部的生产流程工艺硼,我会重新再造鞋握什,这个我投资减少了伙,今天也披露一下汝乓聘,我35万的规模最多可以干到60万雌肚。如果创造性一点可以干到65万拒,总投资50个亿蹲伴,含整车加发动机勒,这是内部数据抱憨冒,来给自主品牌共享竭。   包括一些模具加在20个亿动瞬迷、70个亿显婪,最后的结果我都不相信胖芍面,实现平台化链笨憋、公开化戊夕堤、可视化玻快聪,让所有的东西全部依照规则阳光推进憾套。现在我们的供应商也很满意可,社会上也很满意势琶口。这就是在体系锨陡掇,在这些方面的作用力嫌缔猫,防止一个部位一个零件上熟,一个车就不同零件不同标准岭秃,那怎么做闻,永远做不了好车枫盯。这个要感谢合资养成的规矩呈金乾。但是自主也会给你更大的动力烽损,动力是在研发禄党辫,其他方面再有作为蒜郡。所以我们是国企的平台纷,民企的效率蜕慈,合资的流程韩撼,这三句话就是这么个意思汐。   第三个镰理漆,坚持智能制造打造智慧工厂俯哦玩。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂逝糠敬,实现占地面积的有效节约棺,我们的合资企业破,广汽本田在推进第三期的时候褂到荡,就是根据SSC这个原则唇财。SSC的第一个S就是小型small构,即所有资源空间最小碴疆、设备小型化;第二个S是简练simple绰,就是除去浪费皋,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑好辞,complete烷赤画,以追求小炽岁、近疤赫渐、短钱、轻鹊壳貉,最合适的自动化炔、拇饷氲块化察扩耙。所以广汽本田第三工厂运用SSC坷女浇,它们的车间占地面积减少45.5%仆辜,投资减少26%户闹椒,跟它的一二期比讥,能源减少了29%睹能,成本节约了21%悍。   第四个坚持管理创新钙纫蓝,开展构造改革币,主要就是我们广汽丰田陵浆败,因为我原来在广汽丰田发动机佩,我9年就去丰田一次蓄纽情,去发动机只回了一次娃忿,因为当时这个地方环境太好了舍,我怕一回去又不想搞自主了息椭涸。但是鼓励我底下那些员工经常去县,去交流恢猾蜕,日本人也还不错钝摄谅,大家都交流桨。但是技术是交流不来的翱辅,思想文化还是可以交流的捐。最近到丰田去了一下讣,大有感受环,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革裳蛙庇,它从最关键卡肆、最基础的制造环节入手显采存,开展生产管理创新位,从制造轴孺努、供需轴籍雾难、采购轴出发夺抢,深入开展构造改革哀辩巳,实现全员参与视太坑,利用构造改革改变每一位员工的工作意识罐,充分调动员工的积极性谜、创造力俱,取得了良好的成果聚。经营绩效方面苍,今年的销量增长不多幢熟,但是利润大幅提升缝扯撕,生产效率显著提高慷瓢。人力绩效方面幻小修,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升寡顽杉,管理体系与生产流程更为完善抽嫩、合理官。   通过改构造改革僳,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升匙弦腔,根据他们的预计湾势,已有的数据貉,2017年单台不良率预计会降到0.01%鸿舱,就是万分之一灯娶。而且现有的工人总数减少1600人垛滔痰。就是现有的存量也可以变化龋结,他们现在不到一万人彤蛔赔,要减1600人幸,它新建的工厂拔闲,员工还是要招的拈陕嘲,但有的还是要走狙。就是用减下来的人把他投放到这个地方钱烁兜。   第五舜慧,坚持体制增效劣覆柏,强化体系创新拿婆。既然这些企业都到中国来了橡两菱,有机会为什么不学一学呢镰仆聘?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下撩桐涩,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破夏,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式汞,广汽本田精益管理喝,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式典此号。为什么搞一个广汽生产方式侗?为什么不造一个丰田呢当醒?这里面要说一句猴淑,丰田生产方式你不能完全去学沫庭,条件不一样啤楼,环境不一样痞烤确,人员的基础素质不一样挺,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多坞阶。你学它必须要结合自己桥,连日本的企业去学它的步,有的好多也不成功苯,当然我不能妄断陡拌,这是从资料摘的煎凤,不是我说的漓。   第二个拟标即,我主要员工整车从本田来戌暖弹,发动机从丰田来蚀鸵,也有一部分本田栖恋,两个企业不同的模式怎么办氰潭稠?发动机就要按丰田来沦,从头到尾来撂搏克,坏的不学好的学帕,整车就按本田的来肮吗物。但是一个企业两个体系怎么运作呢炭输?我说干自主就不能有体系涧酷楔,要体系就是传褀的体系挎。不管你是从哪里来尖沉,包括从社会上来鲁恳庭,来自五湖四海一个共同目标盲,要干好中国自主品牌竣儡。所有最后提出了广汽生产方式篮蓟裴,以丰田为主结合本田烁,这样把文化觅搔类、体系做好谅哺,但是还不够巩固句琅,还要琢磨席,现在体系已经起来浅杀。   我们从2013年开始策划牧,集团的主要领导说这个很好哀朗抠,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的蒙娘。   所以后面我们的产能又不够了耿粉,销量又搞起来了仆炕怀,整车进行改造新、发动机进行完善巴牵缆,整车挂性驴、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造沧情,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%想澎,就是第一条生产线妥涪汇。第一条生产线上半年生产了将近16万寂,20万的能力干了16万测纱,实际上还可以做猩,全如果满负荷做的话麻,估计干到35万都没问题扑手。极大发挥食夕嗡,这个不进行全体系变革很难习。发动机装配线一次合格率99%戳捎瓦,这个零部件产内库存减少70%透亥罗,厂房面积提升30%父廖兔,原来不够用哥蒜,现在多了这么大的组织车。库存资金减少50%寿热骸,更为重要的是这一成果横向展开刨裁。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线帆,它的年设计能力15万辆葛槐瞎,8月份的最后一天有个数据歉实,他们双班日产已经达到了650台媒,它的满负荷是700台女,估计9月份就可以满负荷淌氰。这种提升的速度捷洪,全世界都是先进的胖狼,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局猴携墙,它的一次合格率最高达到了93%劣,平均水平92%帆次罗,接近丰田中国国内水平淳胺祭,当然追求的是丰田日本的水平镶敖斧,广汽丰田学丰田本厂冈鞠,我们下一步也拿一个计划铂,要挑战就挑战一流染纹罕,否则没意义帛繁。   那么我们以建成世界级工厂为准则楞菠,以广汽生产方式为核心磁,融合了SSC原则朗蟹忻,运用创新思维全力发展智能制造技术袖,打造智能工厂码诡。我们在第二工厂通过价值流最大化卵福、设备智能化胸寺汹,生产线自动化阮、物流信息化丸、网络可视化监、操作简单化涕聚塑、安全绿色化喜七、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级泵降。这个第二个工厂是非郴际檬Γ好悉聚杏、非常成功的一个例子破,但是这些都实现了糠寸堡。   第六是坚持品质保障乾诵酣,打造高端品牌圣鸿金。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗番绩啦,高的效率提供优质有效的供给铺贰冉。广汽传褀通过精品工程确保产品质量磁薪删,连续三年获得中国质量谋、中国品牌第一违沤,超过很多在中国的合作企业浚搜,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八暴,所有企业里面包括外国品牌碌隋甸,与广汽丰田并列第八凄,比2014年上升6位博。   第七绕距扩,坚持客户至上惜,提供优质服务撵累陛,不管是在任何情况下差伎,用户是我们服务的对象括董,也是我们的衣食父母蘑,尤其是作为汽车这个特殊产品蒙贿,我们对安全虑收囤、对生命的一种关怀邯烽,作为生产制造环节的改革怠罢,是汽车产业供给侧改革的重要方向都,但服务环节的创新与改革同样必不可少丸,这还是目前我们相对比较一下赣匙番。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名穆匪,也是一个什么机构补收,我记不不太清楚干晶。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离水轰淘。所以在产业互联网的时代黎党玻,每一个企业不再只是产品生产者涡、服务提供商鹤马示,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商匠酥杰,服务以各种形式融入到了制造业菜洪锣、研发设计扳、生产制造寝驴、经营管理犯经钳、销售等环节校。有价值创造的可能巴蔬反,就有服务形态的出现抠。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限渡掳焦,两者相互融合吠、相互依存澄狮,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展鸵。   广汽在这个方面也展开一些工作孟史词,我们的整车平台将联合金融然桨、保险浮、物流膛、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务息,车生活平台会涉及多个业务平台辨块嘘,除了常规业务平台还包括了配件商城脐愁冀、用品商城稿瀑菲、社区服务连锁郡,用户使用汽车的整体生命周期陌摔,产品的购买只是开始秦坞,与用户长期多次的接触和非常周到的服务省歼谎,这才是我们下一步发展的重点厂厩。作为汽车服务提供商钙糠,我们更应当关注的是用户的体验猜撂,以及给客户带来的价值增值感受逗,汽车服务O2O的打造掳甩茨,也是为了满足汽车全生命周期的需要乱叔铂,以及品牌和价值进一步提升的需要媳懦颁。   第八凛泌瘸,就是通过这些改革踢同,整个广汽集团范围内的成果疼奶共,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万锣浑,同比增长28.8%宏季泌、29.7%辉,比行业高出20个百分点了。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平核疼褂,同比创下历史新高念侗茂。当然传褀在这个里面那是贡献更大害湾嗓,1—7月份销量已经突破19万太黑课,超过去年全年韦廊,加上8月份最近的数据崔品,今年全年的任务22万已经完成了热,同比大幅增长143%泄狼。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强显,位居第303名艾,比去年排名上升了59位蛇柏,整体实力大幅提升固。   第九筒毋,就是广汽集团的发展十三五战略技柯。简单地就是一个内部协同创新肠盛,外部开放合作池哩号,这是总的原则姜臂,全面实施结构性改革壁堂,实施一五一三的战略氓堑,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆抱,这是一个保守的数据徊咯轮,因为传褀搞不好就过100万措摧佬,前几年说传褀100万儒擎,别人说吴总跋湮珊凇,你是不是在吹牛豢策午,现在领导嫌我100万都少了煞扳,拼命把产能都整合过来了踩吃速,成为先进的汽车集团系啊疵,做强做实研发整车零部件革痹、商贸服务和金融服务五大板块袍,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌世排,实现自主品牌事业的跨越式发展千即,全面实现一个“三”铂,就是电动化函低、国际化卸娇、网联化三个方面的重大破矫呛。   各位嘉宾锋、各位朋友钞讲,女士们糯筋、先生们隋母纹,在需求持续升级校,资源消耗的情况下夹女力,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓陡,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端阜羔、品质优先垢钞倘、创新驱动的发展路径尚畔理,坚持正向开发编暖,提供优质产品梁辆胚,坚持智能制造灯剃,开展管理创新琉嗣,保证服务水平爱隙,注重品牌高端化井呵谰。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花侍,共同推动中国汽车迈向新的台阶常,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球绥捣屠,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编锯:李芳" "  今年3月峨,借百年庆典之际拉,宝马集团提出“下一个100年”战略方向伺偏炊,即“智能互联”窍航论、“绿色出行”和“自动驾驶”淮涛,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向据。随着战略的提出伶鸡淬,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开限,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上肌闷。在这其中奖,“人才”就成为关键问题革。为此层,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕戮,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备铣耽萎。   根据沈燕的介绍可以发现鼓拌,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛伺,涵盖计算机蜕千申、工程学心色嚷、自动化茎、金融等多个方面极。她坦言氏竞,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入凳霓漏,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈奉。因此室,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才肌。”这其中包括互联时代的在线招聘虏,“例如我们利用自己的招聘平台钉介、Linkedin股、智联招聘等在线平台腔洗,以及大学招聘拦酒、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘揩。”除社会招聘外冈钵,宝马也会通过与院胁睿合作扰坛巍,提前把学生引入到企业中扔啦,专门为宝马培养人才舌。 比如他们与同济大学十几年的密切合作鬼颓,举行“宝马同济日”这样的活动谅墒纫。“去年我们就以互联驾驶为主题卡洁,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品畴,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习奖诫微。”沈燕说道蕾辨。另一个重要渠道浚炽,就是内部员工的推荐冒炒裳。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号抠帆旁,让每一位员工都变成职位大使卡付谦,在朋友圈进行转发传递短酥坦。   “我们对人才的要求凌究,在能力方面最重要的是对业务的了解秋物陌。这不仅包括对业务今天的了解氮撑,还有对业务未来的了解势。要知道未来战略方向是什么固,需要什么样的技能蹈浚。 ”沈燕告诉记者贫,“此外侩庞清,我们对人才的要求是不仅要了解中国速荤,还要对全球化有所认知风撕。随着技术的发展勤呸,我们对人才的需求呈现‘复合钾,跨界’的特点甘啊徊。但是愁处,这类综合性人才很难直接从市场上获得靶讨,需要我们进行入职后的培训衡按。 ”据了解扒把,宝马(中国)每年都会根据员工表现播唾,提供给员工出国培训以及交流的机会垫崎博,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流毁剖。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换挖挨灌,以拓展视野妈,提升能力芬封拔。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为丢芬,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是帮,吸引并拥有了一批充满抱负鳖晾、专业的本土化人才轨屏。而面对未来呸汐犯,本土化人才也将承担重要职责棋,“这包括为‘在中国怒喉抨,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向洼咀虎,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中现骏。”沈燕表示仓表动。2012年飘酵,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题泻敢,并在上海组建人工智能团队汰,承担电动化和智能化的相关工作怪肝。另外村,宝马已经在中国成立了专门的战略部门颠踢,进行互联数据服务及新商业模式的探讨浇。 这个团队将研究和紧贴中国市尘,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地纯,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中扇抽裁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编凯拱:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上苏,用“数字舍底诞、概率戊赔撑、未来”为题期帮,论述特斯拉电池的高密度钨扮潍、续航里程及电池的安全性蜕武。对比国内辫令瓤,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车蛋粳霸,并预言电动汽车和智能手机一样钩矫,电驱动和自动驾驶注定了是未来捞宦,不可逆的未来络挝。 以下为原文官琅德:   关于密度和里程数陋。 特斯拉Model S上市已经四年多了坡泞访,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌行,至今为止一个都没有兑现难。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)碘,里程最长的量产纯电动车田递,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结逼搭,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法贪孪秒,相对容易)还低的匀速行驶的里程数多拾,忽悠消费者顶绘。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准姆惩,里程普遍降低10%以上)来体现里程洗,在有些国家辅助使用NEDC的标准宦摆,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)皑涛款。   关于安全性和自燃率柏。 自从2014年初安装了底护板瞎痞,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)思祷牌,远远低于燃油车屠,各种撞的惨目忍睹事故孝,也都没有发生自燃媒澄砰。相反辛丹揪,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车献握晤,却成了全世界自燃率最高的机动车芯,更远远超过了燃油大巴的自燃率端串。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理伙胎,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门罗峭介,车门闭合的时候已经有点变形了)胁,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业浇蘑,几乎可以说瞥偏桔:特斯拉重新发明了电动车嘿碎。    国内真正用心做电动车的企业尚,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术歇囱退,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机藏贰卿、变速箱霓凯忌、油箱等糕耗灸,改造成电动车的事情)氨脱。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了既,才会全力以赴来押注电动车掠。当然闻纪,也可能是很多品牌都在蓄势待发漠酥如,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招槐。    电动车不是什么弯道超车屑,而是换道竞争妮磺。    今天的电动车替秘烧,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态坊。待机时间是诺基亚的几十分之一攻械哩,软件也没有几个坟,通话质量也不好篮,汉字输入也麻烦的要死持脊。和智能手机一样庆,电驱动和自动驾驶注定了是未来官被烘,不可逆的未来抢咆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编狗函:李芳" "   2016年8月30日隘量脓,在北京新浪总部煤静凯,北汽新能源充电部门副总监陈保江房、北京华商三优总工程师丁晓伟渺藐、电庄总裁兼CEO先越浪谭、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人湃、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动实辑。    作为新能源汽车销售终端环节惊,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线卫。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市晨「佟,更是充满了诸多困境堑策,不为外界所熟知椽超。    那么涵,作为中国最大新能源汽车市承∑鸷摺,北京的充电桩发展目前处于何种状况都靠怖,北京模式发展的瓶颈是什么个梢薪?有何值得借鉴的地方荚?又该如何去避免失误和纠正涝牌?政府久荤捕、车企舒、消费者在这一产业链终端中哭,分别又该担任何种角色苔澈坤? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录武盆:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山埃:魏总季汾寞,刚才你从用户的角度瞧,同时您也是媒体人的角度很同,可能跟这三位嘉宾的角度不一样贯囤,您从媒体和用户身份的角度讲一讲食荡,您发现了这些问题之后伍,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率躺?    魏士钦痛骂:其实我们一直在琢磨这件事达痉,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说腊羚藤,这两点是能够解决掉的十。首先第一个镭妨,支付弄辛诡。就像刚才先总说的俯辣,有个银联一样的东西逝毫,接下来有个第三方楼粮躲,或者接下来大家都使用微信支付饰,不管是充电桩也好腾桓,app也好咖,还是当时的扫码也好貉沃,还是微信也好持铂,支付宝也好弗档劲,能通过手机支付圃敢,基本上都能解决掉煎,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题捐偏涸,我们把支付给它想办法统一了百斗霸。不一定统一到一个里边去咐畏,大概两三个钵铜,大家都在用喂,这就没问题愧。    第二诡规袍,这就相对更难一些了拆系栓,应该是有一些第三方平台真正站出来痊具,能够收集所有的真正的准确的信息坪,其实当时我们自己在做app的时候嘎幢仁,就是在做摸点的时候浆,我当时就矛盾拾,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点伞,后来琢磨来琢磨去令辟,通过很多用户的反莱凇,我定义出要摸一个最准的点洛径唱,不要最全的届帛。准是什么概念乌烧?第一惨快,我找得到毛,第二竿,我到那去一定能用得上傅潘。如果我找到它了狈,也到那去了吝,但根本没法用袜,那就没有用了病。所以如果站在媒体角度汤讹,我希望不见得是谁全弯先,也许是个媒体廉棱,也许是另外一个平台桂靠,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起涸多,但是它也不一定是最全的投霓,但是它是这些所有的里面最准的檄,每一个用户都能找到桩苏舵,而且有百分之百的体验把电充上惩。    我们碰到几个小插曲挺有意思的莎为,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站螺,是咱们国电的站蔡变诲,是快充渐焊祁。我们编辑去那边准备充电的时候平醋,有六个跑快车的兄弟厦,霸占着那个点乳,就是不让你过去窜,这个充完那个充享涤甫,还剩一个车的时候教,就赶紧打电话给另外一个兄弟绣,赶紧过来充电截。我们不等了奈胖具。但是他们不知道砂栓虎,在那个点不到三公里的地方渐馁抗,快到积水潭小西天那个地方蟹亭,还有一个充电站湍,好像是三个充电桩还是两个铆度,一个车都没有匠算毫,而且车位都是空的僵蓟。他们不知道那里翰车版。而且那个点等啥瑞,我们当时找的时候用了三个app辱示奢,只有一个app上标出那个点泊胆嫩,另外两个app是没标那个点妮罗矢。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离妒棘,所以准确性其实很重要沃咕叛。所以如果能解决这两点绊,我觉得咱们的空置贾、闲置的问题一定能解决骸婚蜡,肯定没问题的坞径冬。这是我的观点扦扑。    黄山砍绵:关于公共充电这个领域午丛响,我不知道魏总在充电过程中姥伴详,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题拒艘?    魏士钦举吮奔:出现过氏虏,很多诡贾。    黄山层:这个问题其实很有意思的问题渐,充电桩的标准是国家有统一的标准屡邪,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电伪平。    魏士钦歇:是这样庇脐期,最典型的例子就是腾势鄙首,腾势在很多国电充不了羚,但是在小E充电或者普天是能充上膛恐。    黄山绩卞教:我们可以把时间放长一点来看捆变滦,在2004熟坝、2005电动汽车兴起的时候完聚晴,很多人都不知道电动车是什么衅绒,充电桩是什么滩课匪。随着这几年的发展捎捅描,物业慢慢都配合了交,所以从成熟度也好粒侠扔、物业配合度也好宋藕齐,应该是越来越高的筹陡蛔。国家层面出台背酒,新建小区予以配合纶构纠,包括老旧小区的改造惺腺保,都会多方面来共同解决这个问题为。其实关于今天的这个话题两搓等,我不知道台下还有什么问题要提问的劲。没有的话龄掸滦,我们可以做一个最后的总结锋副凸。    我接着丁总说的北京模式的问题截,我们今天说的是关于北京模式抗,丁总说了一个北京是纯电的市撑褰浴,跟其他地方都不一样险,上海是极端的弛悍棠,上海是混动市成颇濉,北京是纯电市场芥横。我理解还有另外一个模式巾竭凛,就是北京的充电运营商是最多的棱稗嫂,发展是最快的碘,一开始是国家电网奉廖、普天在推母凰卯,后来群雄逐鹿办凸,特来电室淘副、星星等等各种运营商都进来了干,包括先总这样的都进来了舅僳。我听北京同行说北京大大小小21个运营商解巷。    魏士钦撤:现在已经不止了活篮。我们有一个数据巳,说是47个运营商祁擎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编凡:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构桅茅,我讲点个人思考和认识杜诬。    先谈思考乃。第一燎钒供,供给侧结构性改革内涵非常丰富淑冷酥,大家可能更多关注产品的结构性改革跑晴闻,其实我认为鞠舷畅,源头是制度的供给和政策的供给卸,再是要素的供给腊巢乔,三是产品的供给肩。    再把这个逻辑关系缕一缕未梅困,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给衡苔,而制度成、政策和要素的供给又会影响到产品的供给涛戳删。所以现行体制下吓,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革海瞬蒙?这是我思考的第一个问题奴。    第二个问题戳爆,是我做企业这么多年的实践和感悟登,企业到最后比拼什么胶邪输?其实就是资源的配置效率缅粱。汽车行业也如此榔窘。你拥有多少资源固然重要悍毒菱,比如研发队伍伺解传,既有一两万人的挤段蚀,也有六七千人的擅,还有两三千人的痛玻,资源差异很大呜,但实践证明人多不一定成果就多椽表,关键是资源的配置效率腊湘。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率什彪,取决于一个企业的决策效率和执行效率蛾勾缉。而企业的决策效率和执行效率两,又取决于它的机制和治理结构媚宠。    反过来烷粗节,机制和治理结构取决于产权结构的合理化佰盟。也就是说新,产权结构会影响到治理结构和机制豆概,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响湿惠,进而影响企业的资源配置效率城呻穿。    从逻辑关系上讲丧犬贤,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革祟。    第三个问题胃拟,产权结构是前提锭,是源头性问题京,多年实践厂,有以下一些体会拈筹梆。    关于股权笛。股东应该优质化难镐,股比应该合理化逼练贩。近期也好律豢扇,远期也好桑涩董,你不能把那些对企业治理砷镭祭、技术惜稻、管理丁,以及市场拓展没有任何贡献悄,反过来可能还会添麻烦者访,当股东蟹。这样的股东不能要瑰部。    股比结构这块暇,不同行业氰矫,不同企业竭,它的结构模式必须符合市场规则割。若是竞争性行业欢诺,不管是央企摔,还是地方国有控股企业画熔啪,做第一大股东绝对控股疾硷膜,很难实现建立混合所有制的初衷遍。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”誓耗,竞争性行业混合所有制要深混闹节,不能简单地浅混旁。什么概念拾蜂?国有可以是第一大股东风另,但不宜绝对控股配棱,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构啸太。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化蓖金、国内竞争国际化这么一个概念嘛。既然是全球化掳缚疏,如果你这个竞争主体狡派宪,你的治理结构罕,你的产权结构订翱痘,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话咳具举,你如何参与竞争练届绷?道理非常浅显明白孰锌。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践沸睦嗓。    江汽集团公司制定十一五规划前嚼,我们就有一个想法坏嗡,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化歌。围绕这个思路啪风抒,于是就有一个叫三步走的战略规划汾董家。    第一步诬矛,把国有企业员工身份置换掉叔免,从根本上说簿闻请,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处卸啦,对职工也有好处漆掸慷,是多方共赢的一件事情赦廷。我们知道俩劫,国有企业这条船不管怎样洼爬萄,开得好撵,开得不好己库,哪怕再破再旧破稿,只要不沉下去鹤就替,国企员工都会抓住船板狼霞,不愿意下船未枪。    如何把员工这些观念转变过来瘦?只有让他们从企业人转变为社会人茎岔沙。因此菏镭,第一步是2006年剂路武,江汽集团公司所有员工进行身份置换哼缆。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会撂干,作为每个子公司的投资主体烹,共同组成投资公司河。    这样捂勤,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东镁。投资公司持有江汽集团公司的少量股权观锭。    第二步福,我退休后团稀迫,引进中国建设投资集团有限公司皋。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司舷。初步实现产权多元化譬拭叉。    第三步令擅楼,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产胳,包括安凯客车的控股股权搬,整体运作上市尖。去年1月获得证监会批准漆波挖,上市公司已挂牌遣乓籍。    通过这三步走——置换身份柿,初步股权多元化报,整体上市哦昏素,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的蹿癸枚,对留人起到了较好作用萝枫。在工业化栓赁、信息化姆螺哥、网络化尤其是移动互联网时代围轿枚,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代惺恳捎,股东或雇主和雇员之间的搏弈艘弥隧,更多体现在决策权和分红权领域忱水涛。    为什么IT产业非斥,特别是互联网企业发展如此迅速戚?正因为它有这样的产权结构顺清,这样的体制机制妇。做得好的互联网企业韦,股权都比较分散镭藩,管理骨干和技术骨干都有一定股份毫把,可能这是大趋势科竣鹤。    互联网行业资源的竞争和协同确敝醒,最终体现在人力资本价值上捎翻,他们要参与公司的决策和分红视扭暇。这个问题如果不突破位惋娃,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难篡。   存量是稳定剂噬,增量是兴奋剂    那么很抗透,内部机制如何变革筷汉?    1990年我接任江淮汽车厂长瓤撮,当时非常困难讼铜稀,留不住人弟型氦。有些人选择离开寇栏饯,人往高处走死,完全可以理解筷系。留下来守摊子的这些人不容易绕惜履,到我2012年3月退休扒,这22年时间里屎芯,江淮集团内部机制变革分为两个阶段熊惟。    第一阶段是2000年以前案芥。可用两句话概括歧阿财,第一句叫做存量相对稳定锨母,增量拉开差距挤。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状辩,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来搪,可能就有问题成熬萎。因效益提高而增加工资来毒究,贡献大的就多增妒险,贡献少的就少增拍。即便没有贡献噶哄末,原有的存量工资也不会减少蜜问镐,即存量是稳定剂巾寒聪,增量是兴奋剂剧牡纪。    第二句是有计划按比例增长工资哦。也就是说筒菏,企业效益再好磕瘟亥,效益翻番工资绝不能翻番钦。效益不是很好摔沤,工资也要涨群埂官。为什么立俊?因为国家年改革开放30多年贺彤任,经济20多年高速发展称酒,物价一直在上涨绣,生活成本在提高蕊,降工资就是降生活水平骨拴。所以我们有计划按比例增长工资桅,以建立工资蓄水池吾,以丰补欠饺。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利刃。    第二阶段是2000年后仙差笑,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式围。    第一部分是惶,区域领先的现金收入搪。和北上广深不好比仁,但在安徽及其他城市的同行业者中伪的,我们的薪资收入是高的娃,员工及其消费能力比其他企业稍高嗓冯。但现金不可过度发放课粱认,这是心理学皑份吹。人就这样谰搁炯,口袋里现钞多了后纹粕, 像一线工人谦阀,包括技师在内态,他腰包丰实了寸,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了号。    第二部分是大福利邯酬桥。我在任期间强狠,江汽集团公司解决万余套集资建房痘肋坪,还有大学生公寓逆挟毖、廉租房等;自营的物业管理做得非嘲焱ν兀好烧蓬矛,很便宜女,还有免费午餐隶,包括洗衣房等缝情阶。有大福利炼东,有小福利壕,五险一金都取上限提奉壁。    第三部分有限的股权激励痊。    区域性领先的现金收入焕堵按、大福利绘挺侧,再加上有限度的股权形成组合式分配模式陵媳蓉,这使江淮汽车员工享受收入不低侥读、生活成本不高的待遇谓溯蓖。也使人才无序流动降到最低厩缎。我在任22年螺舷,江淮的人才泡胃,不管是管理人才还是技术人才岸矫如,几乎没有怎么流失雇布玫。    外人都觉得很奇怪华痴。当时有个汽车企业派人力资源副部长楔惧,在江淮附近找了家酒店阜廷甫,一住就是一个月幕屠掠,每天晚上打电话找人道恭,但没有人为之所动畴。    究其原因千,当然也不仅仅是待遇和福利糖班,重要的是文化留人购圃晒,怎么能留住人心频杀韦,这是其一淡晦毋。    其二埃掳,江淮汽车推行多年的学习型组织建设噶胺,使员工的成长速度可能更快贝线。    其三降琼, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径滔。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径练认颁,但我们有三条路径僻霉绢。    一是管理人员成长路径评:管理员鞘、助理管理师文老酒、管理师喝光、二级副经理哨、二级经理邻、一级经理狮瓜。    二是技术人员成长路径太肃:技术员捷迷滥、助理技术师揭胸、技术师;设计师竣贺县、主任设计师冉、设计总监里垃、技术中心副主任甫丧涟、主任等熬懈堡。    三是技术工人路径奇:高级技工底、助理技师轿时、技师剿毛许、高级技师酿。高级技师的薪酬陛,甚至比二级副经理拿得还多桨叔虱。    这三条员工成长路径识噬,每个岗位都有岗位说明书瞪。你要申报这个岗位遂建罢,必须经历什么培训佳叙踞,需要什么绩效博祭呕,才有资格申报啦箔。上什么岗位有明确的薪资标准迫刹,“升官同时发财”文雾,用人用工尽可能做到公开公正透明盘哗叫。员工们也看得很清楚豁齐兴,只要好好干悲履,就能够成长兔婚。    总之浩拈,在中央政府大政方针指引下径,切实钒底、正确理解运用国企改革的核心思想和方法驮,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革钵笆睛。    尤其是产权结构改革耽济,不要消极等待主管部门来安排袄绊,等是等不到的垃。也不要对现有体制饶、机制太多无意义的抱怨靡新,只要动机纯正沏,对国家对企业对员工有利讣级,就值得一试辜刹,这是我在江淮汽车多年的指导思想杭赤。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋炯隘,但一定是基于稳定性剔、权变性容、柔韧性基础上的变革偿。要主动诚恳地和主管部门进行沟通峨。同时切记不管做什么事情犀,一定要取得合法合规的文件依据兰唬。    在沟通管理和内部运作方面单换,如何适应政策环境别哀,是对企业负责人的管理智慧的考验扇骚瘁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嫁讳垃:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团商斧、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办部。   当下吞,在互联网经济蓬勃发展掂、新能源汽车蓄势待发的时代背景下虱桂,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃藕礁广、汉腾露、乐视丛模、蔚来阀搂、Nevs扣、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈靡贿。但这些新思维丛疵儒、新模式遇到来自行业伙换独、公众和政府有关部门的不理解和质疑事。为此寰球汽车邀请行业专家辩级、新势力企业领导憋炮、主流媒体高层咀涵,就大家共同关心的行业趋势鸵、创新模式嘘坊、市场预判等话题展开热烈讨论康视急。   程远蜕回讹:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁率囤、V讯网总编辑程远   以下是发言实录枚垛:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛巢爆绍,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域屁,也是一个全新的问题妒滔翟,所以我觉得应该是个很有意思的事纷蛔。今天让我首先来作一个发言焦从舵,我觉得是抛砖引玉秋拢,我想把石头抛出来赋侯,引出大家精彩的观点诲班绷。   当然今天有几家企业来参加这个论坛晨,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题翁缺,他们该不该进入汽车行业柯蔑含。大家知道淮响,这几个企业全是新人跺籍,以前都没有做过呜,在社会上是有一个反响辫,有一种争议呛兴,说现在已经非常挤了舞辈,我们已经达到了2500万辆的规模葛伴高,100万辆的企业已经有六七个了互其患,还缺你们撬贺逻?你们现在还有机会檄?我想说这是一个很重大的问题抠,我想这个问题为什么说是战略问题井,中国汽车业一开始就有这个问题爽你。   我的印象中对,我觉得中国汽车业有很多政策坪殿侈,也有很多重大的事情揪,但是我现在回忆起来勺澜,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大唐冀冒,一个就是开放引进讹氮,也就是合资抽,也就是所谓的市场换技术笔绅。另一个邵操并,我们做了一件很大的事情皮袍埃,叫反对散乱差扑。这么几十年来访翔坝,在我们的汽车管理部门枷,我们就不说谁了门晴,大家都很熟蛙,都是朋友嘘硅乏,现在都七八十岁的人默簿。我进入这个行业30多岁芳透,已经过去30年了倾,这些人现在已经退了份舰,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情臂剑,一个是合资引进奉悄囊,一个是反对散乱差统。合资引进就是把外国的跨国公司招进来汰财,即刚才说的市场换技术挫腔芒。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车空钞,认为我们当时的企业太多太乱太小太差谢妥,只许有资质的企业做戮笨坡。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司伺讼,就叫中国汽车工业总公司良怂。后来记催硅,提出了南北划界氛蠕,想要一汽在长江以北肩伤,二汽在长江以南粳,形成一个竞争局面瓦。这个想法没有实现拿宪吮,当然再早我们搞过六大公司楷,但是总体来讲枫淬,我们在企业车的总体思想是害怕竞争财氰。   我在八九十年代写过一篇报道疮朽,我就说中国汽车为何怕竞争猜透尝?其实现在想渐灵,我们争论来争论去就是一条豹心,国有竞争冀,我们认为企业太多了炉懂烷,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理死孝。   那时候从国家宏观的角度和技恃,陈云同志提出了一个经济学观点炬,叫做鸟儿在笼子里飞巷藕,年轻同志可能没有听过搽。虽然给你放飞舌川,但是你不能乱飞夏,得在笼子里飞骡激。汽车的管理也是希望他在笼子里飞背,所以我们提出“三大三小”灿陷玖,规定的企业能造车偷拎奖,其他人都不能造车幢戌归,认为进来的就是捣乱任办。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章冈架涣,后来被总编辑改为无心插柳夯。我们一心一意想扶持的企业搞上去描拘,但是我们不想扶持的企业又在出现息,所以就出现了这种焦灼的竞争局面换。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意镜可,为什么呢楞?当然是我们的基础比较差供唾,一无资金懒,二无技术伎觅漏,三无人才裤炔,白手起家梅。这时候我们引进外资掀部,有了资金间、有了技术喉、有了人才卉,奠定了我们汽车的发展基础箔犯。但是只走这条路等于缺一条腿观下,只有引进外资坷,没有自己的发展睫茂。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业颊淌翔,反对本土企业恼失境,所谓自主企业吝惠段,所以自主企业很长时间不能进入造车领域飞么傻。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的汤怕,奇瑞皋哺抬、吉利费、长城唤冻、比亚迪诞,没有一家是合法造车的企业乖观邢,方式大家都知道貉榷,买一个不生产但还有资质的企业囤乡,就是所谓户口本妒署,然后就开始造车搂卉。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好埃,该死的企业死不了焙帝蓖,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口檬悲,这是一个很奇怪的现象儡水泪,在其他任何国家都没有这个事情怪纹,只有在我们国家驰陪喀,这变成了一种无形资产腻。   所以秘僚,后来工信部成立前夕密,在发改委发布了一个通报碍香,宣布哪些企业要死碌,其实是一个作秀逗扛谓。因为这些企业本身已经不存在了凛,我们如果不把资质作为一种资产保存下来雀,就不会有这种奇异的怪现象商。这个建立于我们对汽车产业的一种误判泊骡,我们把汽车产业的市场化范、自由竞争的方式忽略了脸票,我们把它当做航天航空管理胖咎毕。所谓集中力量办大事脖戏,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的藩,像航天航空只发射一颗卫星喘,只造几架航天飞机呜,但是汽车绝对不能这样乱,如果我们中国只有一个汽车企业孺,我们今天无法想象能够达到2500万辆塑皖,我们可能还在200万辆以下徘徊畔。   我们想想我们当时的规模褂糕遂,讲起话来镁,我们一点底气都没有酥篙,全中国所有汽车企业的力量慰,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量翅恳槽,所以我们那时候是没有底气的拢集撵。那时候蔡总经常讲告,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂维嫌,我们国内的某家工厂每尸权,搞了多少年举咆?投资130亿干了那么多年没有干上去茨,现在回头干干雌旗,别的合资企业在武汉干140万辆车叔,听都没听说过他就干成了鲸。   当时我们确实是一穷二白叹融氏,那种情况下我们引进外资慑紊,但是不让国内自己的汽车做嘎饲讥,造成了我们汽车工业发展少了一条腿苏,变成了外资企业里描、跨国公司一股独大沃收,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌失对。   中国其实为什么发展到现在这个状况搐?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差脚,在座的年轻人没有听说过婪,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号芒。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作诫攘帽。为什么有审批制憋耸嫂?审批制就是为了反对散乱差鬼,所以你不能随便上企业佩。   我们把进入产业的大门关得很屑摺,一方面对产业造成了很大损失潍,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会团肌勾。大家知道碉扒,那时候汽车卖多少钱模?桑塔纳要卖了20几万泉瓮,当时说两万块钱腾纫,八字还没有一撇碗钦缕,订购两万多辆铣牟溜,在桑塔纳卖20万的时候涝感肝,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来授。那时候的技术标准巨确、排放标准都很低俺,我们会很快发展起来日骗,但是我们失掉了这个机会芒广。这是产业上的一大失误尺公,就是反对散乱差戚,阻碍了中国自主品牌的发展善疼疗。   我觉得中国汽车进入2002年氛临吗,入世以后就发生了很大的变化面,这个变化就是放宽了同藕沛,应该感谢国家经贸委前司长晚,后来发改委的副主任欧新黔搏然,他在这件事上力排阻力辅,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来拧,有二三十个企业进来涛刹习。在这时候崇瓮栏,包括奇瑞龋逃、吉利遂氯撕、长城吨潞,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面硷叹,所以这是我们企业发展一个好的契机拧吞,这个契机来自于好的竞争仑。   现在大家没有再说反对散乱差霖讨,但是这个毒瘤并没有肃清敝类甭,现在要有一个新的品牌出来口,我们第一个想法就是它该不该出来撼,又来添乱仙。所以在这种情况下笨让镭,汉腾出来以后耸厩齿,我当时也没有太明确的认识幢徐,在网上一片谴责声的时候试袭,我就意识到了这个问题肺。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的睦攫矗,大的打败小的牛罐鹊,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼脐,快鱼吃慢鱼魄埔。汉腾给我一个启发居次,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲看人,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在胖,今后还会存在扮泉。   现在一汽端饱染、二汽非常困难碑绩,包袱非常沉重撼肥,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才撵,但是最近连一辆好的车都出不来郴。现在真正有活力的企业是谁呢竟裁浅?是长城围、比亚迪溃诽传、奇瑞辑父倡、吉利睫鹅俺。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用慕登。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开串伞,让大家不要惧怕竞争袭唾,竞争只有好处脓私。我们老是说过度竞争握,实际上没有过度竞争两厘,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的灵,经济规律本身有一个调节作用春席,一旦过度竞争它会自动退出吭车概。   我们的出租车管理很失败妻,就是我们怕过度竞争俊簧秽,我们把北京市的出租车限制在7万辆此泛蔽,因此打车难谐墒、打车贵桐幻,群众怨声载道很问。凡是放开竞争痴独返,像家电产业大家都知道妥壳,为什么发展得比较良性呢扑?就是因为放开竞争纪滥寐,是不是先来后到呢鞋?我们现在想想80年代冬伪呵,61家电视机厂剿篡丁,现在上哪去找捕工?大家熟悉的品牌叙乒汗,北京牌爱缸、昆仑牌肪,我前天在飞机上看到长虹常,长虹居然还在负蔬,出乎我的意料醇闭。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存赏,现在新出的电视机厂订惨害,TCL过去有吗奥颧你?就是长江后浪推前浪浪绿僚,我们永远不应该对后进者说不藐寺诲,我们一定要这个变成一个共识厂,任何时候都可以有人进来退堕。就像他们说的貌嘎娶,任何一个行业都会机会逃席。今天在座的各位都是新进来的离,我觉得你们的机会大大的有啼。   我的砖头就先抛这些牵第局,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编雇:沈达炜 版权作品捅卫,未经环球网Huanqiu.com书面授权搜,严禁转载奈乃涵,违者将被追究法律责任晃赌。 获取授权" "  徐和谊说策,当我急的时候矫,老唐一乐罐捶,哥儿俩(的配合)还行梳尼。双方都是坦诚的心态攫,就没什么谈不成的事情略社。    唐仕凯则认为伤沙,戴姆勒在中国与北汽的良好合作辩劳,基于双方的相互尊重闷工。合作中耪悲,尽管文化不同脱旦、目标不同橇胺身,都能坦诚地交流抠帛累,达成一致瞬如,满足消费者需求静。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事囊、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚嘶鞘讨,在全新一代奔驰E级轿车上市之前沛,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事祟膏反、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯苏恨梆,接受了中国经济网等几家媒体的采访废潦。在奔驰E级轿车之外失第,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作屁警落。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时帛幕,徐和谊说盟,关键在于双方的真诚与坦诚鲸,这与我们的性格有关示。我的性格是直率绿,而唐仕凯先生则是含蓄熄边麓、温和极僳敛,哥儿俩(的配合)还行怀犀挪。双方都是坦诚的心态担篡,就没什么谈不成的事情犬界。    徐和谊谈到形适,合作中玫秃,彼此考虑对方的文化柬、体制郝浓,对对方的决策机构都很了解途,也想知道对方的想法视灰毕,并多从他那套(系统)思考梅我:靠不靠谱箍,可不可能剧。不能瞎白话囱,不能伤和气堆垄棚,所以就越合作越顺利媳刃齿。    徐和谊认为褐,随着后续工厂和产品的导入失繁拟,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期坟具睹。    他还打趣说览,唐仕凯先生文雅瞪,当我急的时候匙驾,老唐一乐茧赁,我们的搭配非称钆樱合适分嚼。    唐仕凯则认为俗洞椭,戴姆勒在中国与北汽的良好合作汗,基于双方的相互尊重谩氰。他说舅尖晾,我们与北汽之间有更多的共识排。过去几年的合作瞎,大家互相信任物问嫉、持久鳞券渤、坚实舰貌。我们有德国人的执着笨壳辩、坚持围韧,在双方合作中睛,尽管文化不同悉但让、目标不同芍,都能坦诚地交流司,达成一致瞬身,满足消费者需求采偷,也能让优秀人才有合适的岗位混纶宠。可以说嫁,北汽与戴姆勒建立了最好的烈、双方互信的关系顽酷。    另外爆怀,唐仕凯指出喝,中国业务的发展噬漂,离不开经销商伙伴的精诚合作纠具膏,他们积极履行对消费者的承诺千糕、关爱怠,也与我们建立起非常良好的厂商关系前揭蚊。    他强调垢氖锨,我们与北汽的合作匪,增进了双方的关系赐钦啼。 全新长轴距E级车上市现城健,领导合影(右二为徐和谊蛋,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手鲁吻,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说乔,目前屯秀,我们的合作是最好的充。认真总结以往的经验举犯、教训鄙扰,特别是过去的错误十拨膊,接受媒体的帮助孔放、批评班殊惮,因为大家对我们有更好的期许篙才。目前虚镶呢,我们仍没有达到自己的目标竿,在中国市场还是第三名厂杠。但是癸痘,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)涕。因此鸵拐,我们还需要精诚合作田,力争打造一流的企业;精益求精褂斗,建立一支一流的团队腻樊咆。毕竟杰需,我们的公司和事业都很年轻姐沉燃,在发展当中最重要的还是关乎人慨物埠。因此胜舰拜,我们不能只顾眼前掏,应当放眼未来甩殴芥,希望取得更好的位置斧丸。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编刀:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊鼻联:    各位领导维附、各位汽车界同仁去掸麓:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛董杆豁,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计副斯兽。今年论坛的主题聚焦安全焚埃,我觉得非常有必要粱,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题惠,已引起全行业和全社会的关注徒。    今年以来手橙箱,在国家和地方补贴政策的助推下偷妹绰,新能源汽车市场延续了红红火火的行情芦啦,1-6月茬忿,新能源汽车实现销量17万辆沫美窖,同比增长126.9%犀。其中纯电动实现销量12.6万辆琶。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆拖茧,预计到8月底郊,全年6万个新能源指标就将用尽娥壤撬。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆湃,同比增长170%胚温纷,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置桶。    但随着新能源汽车销量猛增毖鲍,其安全问题也逐步凸显谷惮。仅今年上半年十窘坎,与新能源车相关起火事件就有11起楼讳细,事故原因涉及到电池痪苦、材料怜乱八、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面棠。不但给事故车主造成了严重的生命舵莆曹、财产损失茬防,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧擒,极其不利于新能源汽车的推广届泥关。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律秋黎,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折锚兜绩,新技术新模式尤其如此喷。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处贺、火车一度跑不过马车茹降商、人工智能行业也几起几落挺,每次都面临着必须攻坚的难题统返,并随着问题的解决才获得新的认可骆。新能源汽车行业也是一样肛港,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域诧,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进贯,在蓄积了一定的市场规模之后氰,开始到达一个新的平台期叹桑郴,开始面临这样那样的问题胁擦妇。而我们认为监瓢,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题酮摄钾。    首先欠,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足航累辨。    今天我们面临的新能源安全问题林,一部分是技术问题辰宦摧,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等逢错。但更多的是行业规范问题伴骆勿,由于新能源汽车市场发展太快宿捷,行业法规建设相对滞后褐舅吮,安全法规不够健全先,相关标准缺失内干,再加上消费者安全意识不足犯讲拦,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等差败耸,共同导致了一些安全问题的出现取痕。作为一个新兴行业量伞,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规圃、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度拷,这是新能源事故频发的原因驼缕蔬,也是新能源发展到当前阶段脓寂,我们必须着手解决的问题棋雹。    其次锯帆,安全问题是消费者关注的基础痛点瘟枢,必须全力以赴加以解决钾。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示阜瞬,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准仿胜店,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全遣躬令。我们经常说悔昧,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点梳,但是没有了安全这一基聪,里程的远近本身也就没有了意义断艰猫。新能源推广几年来匆潜,市场上对安全的质疑之声始终不断擞,说明广大消费者除了里程焦虑赫码,还普遍存在着安全焦虑书反,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑效腾,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择将,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡测鞭未。着一把火就可能会毁了一个行业伤侨,在网络时代这种心理传导完全可能发生疵。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理抽蒋,必须将安全问题作为头等大事来抓盆,否则就会被消费者所抛弃此竿。    最后盟教,安全问题是新能源迈向未来的必经之路淬,也是发展的动力源瘦楼。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破杭境蔷,但唯有能够提供安全可靠生活的产品踢显,才能得以持久生存闻诲尚。千百年来嫡姜,人们围绕着使产品更加安全可靠戮,不断做出创新泊刀。及至今日头瞧,我们投入无人驾驶汽车淡淋胶、智能网联汽车的研究嫂泡考,很大一部分原因痞捆灿,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障粳纪。新能源汽车作为面向未来的产品艾抨脯,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变渴思,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力垦狭啊。    由此可见辅富,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈仆途蔽,粗看起来林林总总目,不一而足;但是究其本质额,核心还在安全尾驹。破除了安全问题纳,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题础疚,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题畏蹋赁,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高娠惟,而围绕安全问题不断攻坚克难晴,新能源产品和发展模式将不断创新卡,不断创造社会价值栓。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者虹,我们从一开始说辅被,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓瓦揽,从战略高度提升安全性确桑,居安思危斧搪梆,未雨绸缪肩怒舵,从研发辰、生产到售后服务驼梯,都布下层层防线酮持慧,确保产品万无一失龋幂寿。    一是在产品开发上加强安全功能设计巫,从源头上提升安全性谢困。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障保。从产品的开发设计阶段塑莱,我们就从整车控制田奋、动力电池背隆、高压安全等方面以高标准进行设计探堪。在整车安全方面嫂距并,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统陀想,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计核俩。在动力系统方面碱诞隆,我们从材料诲、电芯撮、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计奠己寇,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术华筒剐,降低电池短路和起火的风险弯瘟恃。在高压系统安全方面粟蘑,我们从防水猜、防火川、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计版般,高标准强化安全功能溜礁。除此之外久芒,我们还充分利用智能网联技术颁,对新能源车运行进行实时后台数据监控蹭,建立事故应急响应保证机制浇乳骸,为新能源安全使用保驾护航晴。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证臼伤,以高质量产品确保安全被。在新能源汽车快速发展的同时腾范期,北汽集团不忘发展新能源的初心滥丢,严把质量安全关春朗。北汽新能源生产的每一款产品潮拔,除了要通过传统车都要经过的质量验证外驰呢蒜,还要对电池啃、电控系统进行严苛的测试与验证葛。目前纠,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系潍板啼,其中电芯安全可靠性测试标准42项拆幂村,电池系统安全可靠性测试标准50项律,BMS策略安全可靠性测试标准33项案筏,这些测试包括长时火烧测试极金、电池剖切测试嚎爸、极限跌落测试和电池浸水测试等麻茸督。同时勺党副,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位彭练。上半年韩磋誊,北汽新能源接到订单2.6万单版,但在资源不足的情况下冉蒂,我们严抓质量关蛔驮,绝不为销量而粗制滥造牛茬蒙,最终完成15052辆的销售任务壬请缝,订单满足率仅58%喝,但却实现了上0事故率的优良成绩檄窘。    三是加强售后服务与培训旧吹雹,让新能源车用户买得放心默,用得安心猩。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障你,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统港狼,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系穆,包含车辆保养旧、车辆维修嗽举港、紧急救援捅堵、充电设备什传、增值服务记、客户关怀等多项内容盆奢。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控氮料,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查恰诵毋、维修统面,并对服务完成情况进行跟踪监控嫁,形成服务闭环佳,确被荩客户满意结鞘。同时宝旅坦,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训贝,对车主进行说明和操作演示蘑獭蔑,并规范安全培训流程癌哥碴,提升新能源车主的安全意识泼姜。在此基础上爱氛粉,我们还创新营销服务模式谓碍,今年8月12日母煽腔,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金范琅,不仅具有推广新能源车的效果默缅燎,同时可以让车主及时更换杜、检修旧车上的老化电池陡李峨,通过我们的新模式给市场提供更多安全屡粉、环保獭壕、高质量的车型豌囱,给消费者更安心的消费体验惜盯绘。    各位领导培、各位同仁故诚潦:新能源汽车作为一个新兴产业汲,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段冗,出现一些安全问题蔑棵辱,这在快速推进过程中也是难免的杯,是我们必然要面对的问题横。因此新能源安全问题梧淑驳,绝非某一家企业能够单独解决募,它需要我们整个行业的协同并进署。    有鉴于此磕牢瞥,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力辨柒捂,不能因噎废食羔,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心剃驶,牢记我们新能源事业的战略使命煽皖,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念持,以持之以恒的韧性牵书,推动政府杰录毋、科研机构捌痕定、行业协会了、企业乃至全社会开放合作及蠕,不断建立安全标准癌、不断规范行业行为桂镀冲、不断推动技术进步磋鸡石、不断优化消费者使用习惯旅概讳,不断实现新能源汽车行业成长成熟含谰蝗、发展壮大槽,实现整个行业的可持续发展确亭纬。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编昧腊:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长泄芳珊,各位领导羚娥苹、各位专家蓟,业界的朋友们钵惯:    大家好!今天极胳悸,众多长期关心抢肋、支持中国电动汽车产业发展的领导涉墓、专家和朋友们齐聚郑州爽头,共商大计蹋行采。作为本次论坛的协办方醛捍碱,请允许我代表宇通公司凰挂朝,向到会的领导忿、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里爱蟹抛,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识坪检碱。    近年来搬倪,国家出台多项重大政策刃,从顶层设计兑纲、推广应用巩去、税费减免姜、购置补贴勾、生产准入嗡、基础设施等多个方面活坍逝,保障新能源汽车产业健康快速发展韦。客车作为电动汽车发展战略的切入点睹内挨,是电动汽车普及推广的重点领域歪饯。至2015年底警,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆恋,占同期所有客车推广量的13%惟,为城市节能减排喉桓尝、绿色交通出行做出了重要贡献灵雀。    财政部潍夏、工信部疙馅、科技部肝、交通部睫、发改委等部委扭抨颧,通过科技计划洪疽、产业技术创新工程等重点项目进行支持商,有效推动了电动客车行业的研发和产业化毕谎溶。我国电动客车自主化技术水 平不断提升副祈撇:节油率喷师葡、续驶里程等性能不断提升白防佬,动力电池能量密度句节董、驱动电机效率等关键技术迅速进步剩请款。    具体来说下棵,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化抵绣莎。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成蔷槐领、节能与控制技术方面已实现了自主研发邵测颗,大部分电动客车均采用国内自主控制器魏,整车性价比高溺寄,满足市场需求股,节能效果得到消费者认可藐。    二是动力电池性价比显著提升矩娶湿。动力电池龟寝牡、关键材料国产化进程加速楔徘骏,安全性和工艺技术持续改进寸汗卡。与2010年相比门,动力电池能量密度提高将近一倍罗脑亥,成本大幅度降低扇。    三是驱动电机技术水平进步明显朗第抠。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求刨,在功率密度泵、系统集成度和材料利用率方面显著提升讲势。    同时酵,我们也应认识到能膏,国内电动客车研发试验能力有待提升纪殊,关键技术与国际领先水平仍有较大差距朔场:整车可靠性些购、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力圈暮、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整勉杏猴,寿命蹿、低温环境适应性土敝抄、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后涸块耪。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向林。    马凯副总理强调臣杏:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障母胎搓。电动汽车由于安装了电池岔、电机垒、高压线束等高压部件外裁定,给整车安全性带来了新的问题溯墒槽,而电动客车安装电池容量大溃、整车承载人数多哭蚕,给整车安全设计提出了更高的要求氖腊罢。    因此瞧吠摧,电动客车必须从防水寒镣、防火冉冒胸、防触电徊形差、乘客逃生鲸赂脊、事故处理等方面综合考虑比盒兼,从研发制造槐帽笛、运输存储介桥、维修保养揪、报废回收等全生命周期各个阶段着手刨绢,在电池安全舌赐幌、控制安全喉钠、高压安全湘隧撑、电磁兼容等方面进行技术攻关禽,全面提升安全技术水平截氦。并对车辆纤绵、零部件运行实时监控巢冬相,起到预警作用什猴,保障大规模安全运营努。    宇通自1999年开始研发电动客车拇,持续加大研发投入攘,得到了国家部委蜕卫、河南省政府和各位朋友的大力支持朽娇拈。未来男匆簧,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入弧憋蓬,围绕电动客车轻量化帘、智能化番垦手、网联化以及智能制造等发展方向加,立足自主创新谷,掌握关键技术可,提升安全水平涉,促进电动汽车产业健康快速发展冗骑。    但同时倒鞘,为了推动我国汽车产业的转型升级庇拳尺,实现2020年500万辆的目标底擅霖,我们依然任重道远动。行业的健康发展弛困,离不开国家政策和社会各界的支持尘,我们建议眉关:    继续支持产品品质提升和新技术研发局。在纯电动贫、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验龟,研究开展创新工程二期项目等拔,助力国家下一阶段产业化目标的实现校睦。针对燃料电池客车旅,我国和国外先进水平相比还有较大差距哗般,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度吕扑澳,尽快解决关键技术问题似,推动产业化发展凳慕。    电动汽车正处在新产品推出的初期畴绘沃,技术飞速发展妨掸,面临很多未知领域的挑战辣香广,这些不确定也带来巨大的创新机会苇,是企业伤途、行业和国家的历史机遇垢价仙,也是赋予我们的使命和责任玻汹,    我们将坚持创新且颁撑,努力实现产业转型升级和健康持续发展扦芬慰。    最后匡晃话,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编佰剖即:李芳" "陈清泰淡饯:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办匈炯栓,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”慰,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”废锭丹。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出朽呵,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题教涛绅,回应社会的关切搓,引领行业的健康发展侨败抱。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台目歌,围绕电动汽车安全和创新等热点问题蛾唇谅,广泛交流纱腥衡、献计献策温检。    首先是创新引领问题喘。    去年努其,国家多种政策的叠加效应充分体现豆,电动汽车呈现了爆发式的增长岭烂稼。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%泉涝涉,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善扳,并得到大多数试点城市的积极响应灿酬。更加可喜的是姬嗓,电动技术逐渐被消费者所接受桥,潜在消费人群在增长碘。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是日纫庭,总体上导惩,这还是一个政策驱动的市成嫫椤,它的不可持续性已经开始显现巍逝汝。从今年起勤戎葛,国家补贴政策开始退坡暇夺壬。种种情况表明裳律,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期磐,相应地霸,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期拴疏色。购车补贴的退坡嗜,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型鞍。也就是在购车靛扔、补贴逐步递减的同时拱泵,政府应在研发环节加大支持力度藉瓣握,集中资源支持在动力电池贿赁、核心零部件操斥、电控技术厘枫、轻量化海、智能化等方面突破技术瓶颈栓嘿当。    另外暴惋,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位湘。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始帽割,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等冀肺健。相应地嘎,很多巨型汽车公司正在加大研发力度操阂驴,大手笔投资于电动汽车钒轨脚。    这一切表明副九边,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快讹。    由此看来帆溶扫,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战耸垄亢。    第一喊泰夯,政府补贴政策进入退坡通道吧方,电动汽车性价比提高的进程溺失赤,能不能跟上政策退坡的进程寒,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路谩,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键手搓匿。    第二妓臼晃,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力拇话,中国肯定是他们的一个主要市场目标码。能否改写我国燃油车发展的历史歼肺,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立纠奸,并建立起较强的国际竞争力诵,这是政府和企业必须认真考虑的问题圈滥脾。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术屏穿,实质性地提高我国电动汽车的竞争力腔。    因此日,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导乐,那是在强政策激励下的增长莽详咎,是不可持续的顾轰。有些企业一门心思地追逐增长驹叭,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张诬,却放松或忽略了创新和研发趴。    应该承认粮佃檄,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比浆,性价比还是偏低的芒胯吉。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破缴骸,电动汽车将始终受到半途而废的威胁你。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景佳,理性地配置研发和产能扩建的投入久妻。    当前俏,我国电动汽车正在向成长期转型痉问,这是一个重要的机会窗口卤凳。从全球看峦靡,电动汽车的技术路线还有选择的余地缝殴,核心技术尚待进一步突破瓢俺,关键零部件的壁垒尚未形成吮羚,信息系统还在发展巧撅母,品牌效应还未发力拜距眯,商业模式正呈现多样化勺。可以说希侨渤,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间韭腐斡。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略揽俗,有较好的积累秋卷隘。我们又有全球最大的汽车市场支撑绥邢猾,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权沤素、培育自主品牌提供了难得的历史机遇纯错盒,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件活京叭。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期邪,潜心打造核心竞争力停失,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美譬,另一方面可以与国际巨头同台竞争具第。    电动汽车和燃油车一样江持编,竞争力的核心是聚集优秀人才钉,拥有强大的研发能力间匣爱,掌握关键技术和建立良好的品牌效应席。对于汽车产业来说皇,生产能力的扩张是相对容易的偿授,而核心竞争力的形成则是十分艰难的旅瓶船。但是阮瘁独,中国的企业不能再走技术空心化的道路了浆,因为那充其量只是一个泥足巨人搅口。    补贴政策的退坡嗽逃,正在形成一股强大的倒逼式的正能量摄,补贴导向将让位于市场导向诧,让位于创新导向疗病安。优胜劣汰作用将被强化腹夕,在大浪淘沙中错,真正能站住脚的肛,将是那些具有创新能力捍饭、掌握核心技术物、具有品牌效应的企业杭。    关于安全保障的问题怖佛。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上瓢显,特别强调要重视电动汽车的安全问题募夕。这也是全社会非常关注的一个问题墓,是这次会议讨论的一个重点靠疏。    为开好本次论坛联届擎,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研波姆,并将在本次会议上发布调研的成果骇添县。    汽车的100多年发展史说明咖革黄,随着人们生活水平的提高辱,出行机动化是一种必然的选择雇淡试。但是隆贡潜,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车类,电动汽车处于起步阶段碌,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外啤淌荡,还存在由于能源结构改变而带来的嫡,诸如高压电路缔碴钾、动力电池等新的安全问题七看。    因此桶宠泄,在电动汽车市场快速增长的时候车烫涂,安全应该引起特别的注意凤贯,无论是整车企业宋坪蚀,还是零部件企业吗,对于可能出现的安全问题爸棉哺,都要诸项排查币捶哄、及时发现吩、找出对策日酪炯,竭尽全力把问题消除在进入市场之前恭竞。即便是这样北烤,进入市场后的汽车仍可能出现问题鄙搬,这就需要继续跟踪匪仟吃,不断发现新问题便佛茄,不断解决问题塑编,必要时要召回已经进入市场的车辆舒。    应当承认悼尝,电动汽车技术的成熟度还不足释说绒,市场考验还不充分辟,消费者的信任度还很脆弱每然,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展仓龋吻。从这个意义上说概嫩并,我们必须把安全放在首位灿酞局。因为安全是一个否定性指标伍善孺,世界上没有绝对的安全膛北,但追求安全是企业的天职浅构位,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上先搅集,要以更多的投入胸鼻,在设计互箱、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平工蹭。我们绝不容忍安全隐患刻接,但也要宽容失败杏匿,因为这里存在着不确定性黑彤盛。    安全也是规范出来的董,要高度重视标准叼、法规和监管的作用限,设计安全的标准和法规逗磁郴,有些是科学的研究和论证定下来的康彻,有些则是产生诸多的教训后总结出来的媳。企业必须严格按标准和法规生产忿、管理和运营态,监管部门则应该严格执法小措勒,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本秋哪,绝不能容忍劣币驱逐良币粉狠墓。    今天摔,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题扁,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题喘吭,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具嗽饺槽,它还缺乏充分的应用考验患孔,需要未雨绸缪杉,防患于未然效锯徒。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编颇吵擒:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导暴,各位同行沁末,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》驶曝词,每个桌上都放了一本洛,大家可以直接看屠幻记。前面上半场我估计是大家最关注的冕,有一些政府动向儡,他们做的干货稀吼,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了粪,我只讲讲技术袱丛菩,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”霉,有三个方面体轰凶,有些技术方面的内容是有相关性的福其究,政策本来是张永伟讲的吐,我在PPT里基本删掉了蒜,大概带一点眯。    首先讲一下电动汽车安全的技术饶秤。电动汽车安全技术我们分三块练味,动力电池的安全涤、电动汽车整车安全衫狮、充电基础设施的安全哆堕男。首先是动力电池的安全性摔剃,是最基础辜食、最核心的桅葛,包含了电安全吭错骇、热安全痕、结构安全等等篇股。    我要先从科学的角度说一下弛浦袄。如图(ppt)伸赖卡,这是电动汽车动力电池的基本特性檄,中间可以看出我们锂电池安全的范围墓图,一个是电压究枫驶、一个是温度勤,对电池安全来讲券丸,这么一个很小的窗口里才能安全工作体钳,如果温度高了会发生一系列的反应了替,就不正常了迁。我们具体来定义一下这些温度媳,这是做一个严格科学的实验工鳞铃,锂离子电池的热失控挪患、温度变化宫枷洞、温度和电压变化的过程竟。有三个温度矗怕晚,T1叫热失控自生热起始温度鄙洽,这个温度一般在90度俩答,接近100度荣槽。第二个烧,热失控的触发温度卉辈常,就是说热失控要开始了能毕。第三个抡篮壕,热失控的最高温度虹,代表了释放能量晾背绊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)慕本含,给出了一系列的各种类型的动力电池鲤,比方说三元的NCA嚼芜杜、NCM涕、锰酸锂的黄舍,钴酸锂瞎棚鄙、磷酸铁锂刨颧纹,还有钛酸锂的佩,从中间就看出徘,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的圣。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域课,总体来看涩低,热失控最高温度比较低一点玖,这是钛酸锂的清堂雇。    太过于学术化一点贤无虎,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程价伟湿。热失控迁讳,我们先从热的角度提,过热之后首先开始自身热的起始温度之后囤,我们的SEI膜就会分解伞帮、负极电解液也会反应坍,隔膜机制熔化础伐,再到正极分解五、电解质分解抵接下,最后就涂层崩溃紊淘轰,大规模的内短路电解液燃烧骡摹汰,就形成了热失控碧。发热量可以使电池的温度升高400—1000度单监。    另外一个问题矛协,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展髓铅膏,像放鞭炮一样懒,一个单体发生热失控能量还是有限的岔,如果在整个模组系统中间扩展剐变牡,这个能量就非常大了归届。我们说其实不在能量的大新痢,巧克力的比能量比电池的比能量高多了劫播,但是并不是一个危险的东西圭,关键是没有瞬时释放部石段,这是一个瞬时释放的问题订。    诱因汲,刚才说的是过热引起的可燃,还有电的和机械的庐胳为,电触发隋奈,主要是过充昏挡功、过放等等联,尤其是过充华啸豹,过充引起的热失控是蔚铮害比较大的辽,这是它过充的一个过程和机理屡,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火促膜疯。还有机械滥用挥,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火倦春,这是在网上搜到的底盘的切割实验蜜锰,专门看它怎么样办懊无,机械诱因就会最终引起短路类。    第二部分炯,整车的狄哗,现在我们找电池厂开安全会便什,电池厂就说很多问题是整车引起的店兰迹,不是电池的事换。的确救饰鹿,很多问题不是电池本身造成的微,是外部原因拣,整车蜂菠,比方说碰撞会引起街土垄,电气安全擅,还有功能安全痊,重点是这几方面评春。比方说碰撞蔚,碰撞是最容易引起存,常规汽车主要的安全就是碰撞安全海弗。第二行,各种原因的电气线路短路引起着火雌寂,比方说左边这个(ppt)是特别典型的饭汇,电机控制器巴、电机电子器件IGBP短路了线鼎搽,高压肉、拉弧呵、多处熔断棺寸砰,整个就全烧掉了富,这是控制器烧红了仟汤。另外一个缕彼号,比方说前一段时间南京暴雨之后性添,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路滥杀。功能安全矗,深圳五洲龙这就是功能安全导致的缝,电池管理系统死机雌滇,但是充电机不知道胜垦反,继续充寒讽,充过头了逢腥坛,导致了安全事故律脸徽,一般150%会大规模的内短路氛倾,充过头150%扒嫡,不管是什么电池袄陈详,包括钛酸锂电池般,如果充过头也都会热失控的侵晦弘,虽然我们知道钛酸锂非常安全乡畏卿,但是过充之后过压也会引起安全事故氖吓手。    第三弦,充电基础设施的安全笑。尤其要说一下充电设备的安全问题案窝难,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好盼腐攻,它的防水窘、防尘弊翰吻、防腐蚀蔽嘲、漏电试痞、短路保护等等迁,各方面存在一系列问题回颇。我们开了基础设施安全的研讨会泊,大家提出了很多问题佃申芒,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍匆劲蔷,我不在这儿过多讲呸粗。比方说叼昆念,我们荣威550就是非线充电着火佃靛坪,自己来安装这个雀痕,比方说外部的“三防”脱胃,内部走线的零乱败,不按要求接地等等侩,这都是我们充电设备的问题忙韦话。比方说全生命周期状态的监测暑漂、管理体系的缺失盯潦画,线路老化之后也引起很多问题健膘。尤其我们在研讨会中有专家提出舌愤,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证缝评,因为那里头重现事故之后就会特别严重庞鹃休。    我不要都讲问题廷,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果废饲。    第一陕瞄,说一下全球国际的进展楔啼佬。我们要学习几个困妮畅,一是安全防护方面煞洞魔,比方说日产的电动轿车Leaf梅附,现在接近23万辆唤痘垂,没有出现过重大事故婚桶藉。它有一个安全防护的设计体系堵跨,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的瓶,而不是说不能做到安全烹。人家做什么十抛?首先逻,有很好的防护设计理念逗,它的防护颧,首先防控事故发生寺踏脚,其次一旦失效杀敝替,可以失效不出事隘,再次虏坤,出了事葡浩,把事故控制在一个可控的范围兄煞泊,控制在接受的程度跟燃油车一样播修。是这么三个阶段灿,从电池设计镜,到最后可达到的安全目标低诵鞋,是一个全方位的设计理念禄蔽。    二是设计开发方面矩恭晌,遵循了严格的V型开发模式淑,从电池包臣、拿冀欤块驼祟怜、单体恼非纷、材料旦仓,从设计层活赁陋、验证测试层显哄莆,是非常详细的旅,包括底层的电池材料盗诫旧,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了池赦蠕,我们国内的电池厂现在还很少用这些舜。这是他们要通过的所有的安全测试的项目饲商,其实这些我们都很熟悉阮,比方冲击故陡禾、振动丘秒讼、挤压孟联、跌落寐葡肉,暮宥悖块跌落枢偿、单体跌落等等匙伐攻,针刺德串、极端的短路许撩户、火烧肖、热循环玖杆桨,有温度的高低温循环实验翁暗,这个好像我们做的不是很多醋脊,气体分析等等恕,这都是全都做的糜峰外,这是我们跟日产合作交流的天,我觉得还是给大家分享一下燎,很有意义的擎。    第二危汹,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说拎丘俱。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)婆绕武,这都是公开的春尚。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利焦,这是一些主要的专利歼冒,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿舶,这就是一个完整的过程叉苯。由于成本比较高汞宽欺,其实没有在它的车型上全面的推开沟爬。    另外一个值得一提的讥睛裤,特斯拉的碰撞安全性式瓷,从设计的角度腹,应该说借用了一些非常先进的方法猎敢。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型勺斤宽,发生事故之后啃汇曙,非常严重的事故也都是安全的堪,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好暴桃,当然因为它有别的安全性介,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的沸。    第三巳,这也是公开的资料妊,三星的电池系统篮钙甘。重点看一下电芯层面哀,这是90安时内部并联四个单体电池呐黔抽,一个卷绕式的方型电池陕,这个电池在单体电芯层面加了三个装置险降,一个是过充保护吼详、一个是防爆阀仆、一个是保险丝壤半。我只说其中的过充保护咆,这个电芯的外壳是正极纲弊忙,有一个过充保护的阀凶赋愤,当内部气体压力增大之后释烩裳,把外壳的正极跟负极直接相连墙惠啦,短路藩,形成大电流两努,外部短路恭桨福,过电流之后保险丝把这个断开被傻,这个我们是值得学习的芍编渐。也就是说在电芯层次进行材料揪魄、电气胖阶、机械系统的系统设计还是很值得学习的擦,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多力,其实它把单体电池当成了一个小系统檀坪,我们可以对比一下寞叙,日产电池的木椋块相当于三星大电池的电芯立,就是日产是小姆眨块炒涂,三星至少客车上是大电芯尼。    未来趋势来看署,现在工信部300瓦时奸、350瓦时都是这么高的芯及呈,这是国际趋势跨堤,没有办法阜惊樊,大家都在这么做燎腑,10年内我们真的要到350瓦时呢,我相信2025年350瓦时应该没有问题的每,2020年300瓦时应该是没有问题的辫瑞,这个从比能量角度是可以做上去的埔拐,成本也会降低叉,但是我们的安全性挑战会大幅提升的盼,比能量雹哼村、安全性是一个翘翘板搔科按,所以我们现在都出这么多事萄陌笔,下一步300瓦时拭酿、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知宛仙。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术涵砰,我现在牵头中美电动汽车合作措丸杠,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性剩。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系唾财,这是最核心的下一代电动车技术孩困泪。    说说国内的前化,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩妓祟喊,待会儿再说问题惠。正面取得成绩蔬敛吮,从材料体系寸鲸隋,三元正极沽唇、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高申,比方说在阻燃隔膜叹、阻燃电解性瞬嚼、阻燃安全性也都有创新歉搽蠕,取得了进展檬。从单体电池产品的检测结果来看渡艘,跟国外也没有特别大的差别幻。总之盼玲,从统计结果来看券吭汗,我们和国外的相差幅度不是特别大圭。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源触,总体电池的安全性保持还是不错的剔乡唱,这是实验的东西锌,严格按照了国内国际标准臂痉,因为我们的电池企业也跟国外配套揽箱,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套加,所以我们其实国际的标准都是满足的薪并。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新陋拴谴。我也举一个例子炮,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的偶苯为。刚刚说三星的有熔断器南炯、过充保护器磁八、防爆阀嘿烧残,模组的我们现在电池管理系统等等虱,还有一个问题骄,自引发内短路疼缴祈,这是一个问题牧拢,我们的制造杂质扇淘蹲、经常小规模的过充过放疮,长期积累以后会自己引发内短路尾,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做醇斜策,因为不好重复实验篙备掸,我们首先做了一些重复实验的方法济截肌,把规律摸出来了殴虹,这个短路会形成三个阶段冒蔷哄,内短路的第一阶段鲍、第二阶段率鳞、最后一阶段市。第一阶段只有电压的下降扳小、温度基本上变化不大婚身,第二阶段火,电压下降同时温度有大幅度下降鲍拟洗,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测疏挖疟。    如图(ppt)哇,这是替代实验创关,这是算法稻炔吨,这是短路的测试实验廊幢,这是结果凸愤滑,现在已经在CATL管理系统中间开始应用摧,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程沤莽缄、内短路的阻值都能精确的辨析出来筋纠圣,提前预警热失控事故时琳虐。    整车安全叫喇,首先是轿车安全剃昧,比方电池的防水尽挤,跟整车关联度很高吴频触,因为静态的防水辆甫风,放在车上不一定防水暖死畔,现在都知道IP67阿偿泼,其实一些厂家都做IP68了侥深,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的达驳烂,就算是泡在底下都有可能发生重大事故饯妈,我们如果做得好是完全没有问题的耿惹捆,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计献钵桃,这是我们做完的设计帛。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全戊,这好像是我们比亚迪的电动车系,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西杀酗峭,做得好我们的防水比燃油车还好疏椭,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好杉鲤艰,关键是我们的技术到不到位藏,所以我们来谈安全问题应该这么看港。    第二颊狙,轿车碰撞安全厢绞寇,我们做得好的企业也是不错的亭黑豹。举个例子对断,长安的铝,为了达到这个标准要做一系列的研究工作吭事,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的诫董,这是产厩、学窍、研联合研究的氏。甚至为了将来的发展蓬然麓,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的稠辈。而且电池包不是越厚越好桐髓酸,如何又轻量化色景、又防撞将,在优化设计方面也还有很多工作可做戳。    第三萎傲,整车电池系统总体的安全保护麓悸吩。我觉得我们通过上次的整车交流会狄内恭,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案扒,大家都觉得还是非常不错的处,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的劣,尤其是轿车企业是比较好的聚幻,分层馅、分级做的是非陈停好的肚棋,比如说高压安全管理系统堵诵蓄。就是说只要按照严格的流程来进行开发簧,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的锋沛拧。    另外我提一句客车辜俺,待会儿宇通的汤总还要讲的盆虑陀,我不多说了侵粪,他们有成套的方法来保证安全性沟仁刊。    最后睦冉捷,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议逗蠕廖。前面领导都说了即睛,多少起多少起矛,这是从2月份到7月份统计的10起以上阀骨寂,7月份多起来了随。现在存在的问题帆嚏参,我们在报告里面有详细的介绍呵劲,我在这儿时间关系也不说的太多了麻罕篙。总体来看蹈沽任,我们安全性准入门槛要提高欧圣陌,所以现在在指定各种标准家拧,要进一步提高标准担磕金。当然还有一个问题桃,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的坟磺,因为充电桩跟车的接口是老的焙,现在要搞新的费,新的总体来看是更加安全的旱,老的怎么适应新的箔饭娩,另外我们全生命周期检测还是缺乏的酷端头,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战烤公。    我们的发展建议呛邵,我也不详细介绍了仓窘,因为我们在报告里都有伞士,永伟会比我说的更清楚一下泛跋。    第一个扑蒙,完善安全标准蕾寺,制定更加严格的安全标准散。最近客车安全标准酣发、电池系统的安全标准狮,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准裸。    第二个吴捅,监控体系筷武,现在当然都有监控系统害,马凯副总理上次也说了娩聚,监控主要还是要靠厂家监管煽归丧,不是靠城市最后的那一级纳,最后那一级你也不会给太多数据抖撇概,数据最多的还是我们厂家自己淖,我们最有能力监控好当受。    第三个匠,强化充电基础设施安全管理股邯雄,严控地下车库船、高危场所充电设施建设与安全监管报取。    第四个雄拆菇,改革检测体制丹偏衫,我们建议建立新能源汽车年检制度瞬说,传统车要年检疟谓违,新能源车是需要年检的晒,比方我们防水丛、防尘性能浇芬,新车是好的捕邓低,老的就不一定了监,我们的绝缘性能蓉疆、漏电保护等等是需要检验的首痉腿,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的刑,这都是很重要的萄。    第五个其签朽,建议改革行业的监管体系叹活,现在我们是准入滦哎俊,有几千个车型郝藤,客车是很大一个数谭响吭,很多厂家都进来了奶啤,不能说让谁做固淀、不让谁做困贾虹,我想将来要引入事后监管的体制幸咐,谁要出了事要负责估阜,要召回剂、吊销执照白轿悸、取消资质阶坟,甚至取消你不能再进入这个行业苹,这是我们建议的要加强嫁畔,否则这件事情没法弄樊缎。    结语三句话诽鹤乱:    第一衡葛,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”鹿夯,为什么是“命根子”颧?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转弹,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全剩纯?我觉得怎么强调都不为过滴弹蚊,所以我们要警钟长鸣门零,高度重视怪尸,大家都是这行的从业人员星腻,都不希望这个产业下滑倦度,但是为了做到这一点瘟,必须要警钟长鸣女嗣,高度重视管。    第二隙,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术篱毖。想性能大幅提升歧岭,大家都希望300公里长茄傻、400公里痛冲菏,客车也是要提物,高比能量电池是必然的趋势文复窘,往上提的瓶颈技术就是安全叭倘垮。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点希疯。所以随着动力电池比能量不断提高蛔垫涟,电动汽车安全技术的门槛越来越高蜜,本土企业要有危机感号。    第三郊,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系串队响。安全管理部渡懂,政府责无旁贷劲肆彻。    我就说这么多莫汗。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编肃剧妮:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日寝十,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行帛雇。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起竭顿,到今天的北汽EH400的下线廉念牧,北汽的这100万辆用了5年的时间绥判煽。    在活动现尘セ睢,北汽集团董事长徐和谊表示挎:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风佰纳,不断的加强产品脑描茧、技术报尽妇、管理创新兑碾,不断的加快电动化玻俱、智能化卧双、网联化碾、轻量化的发展步伐狸史使,全力抓好‘π计划’的深入落地繁嚎。力争到2020年边泄梗,实现自主产销80万辆需污,这其中包含新能源产品20万辆厕,实现销售收入700亿元砷,进入自主品牌前三名的目标汐亢募,成为具有国际竞争力的大型汽车企业完戌。”   “来得晚咐炭,干得猛撬躬膝,站得稳”    “来得晚饶驼,干得猛算烂,站得稳诗。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结魂。    “在行业内来说南搬荒,本土企业已经很多完成百万辆了诞,我们加入进来叼狙,形成一种集团向上的态势佃梁妮。”北汽自主分为三个部分箍,“绅宝蜂涣挎、北京久、威旺缺一不可碑取,齐头并进匣幌媒,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧佳澳。”在随后的媒体沟通环节中墒,李峰坦言笔达。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列掣尸,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群且涡。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品旁,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群隋。北京是传承“越野世家”品牌精髓农,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌疵某。    “越野车是小众市撑问Α,但是在中国市场上扮及,硬派越野鞠侍烫,没有人能从北京汽车手里抢资源苫漆普。硬派越野或是下一个风口攻。”李峰在接受媒体采访时表示悄。    除了在品牌划分上的努力瘸穿,在车型投放层面乖幕纫,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车酥脸,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车丹诺,而到了2016年微梁姓,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车豹,加上北京品牌和威旺品牌菇挟拴,更是达到了六款栋秽梅。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例哥,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录画。    而面向“十三五”肝长,北汽研究院院长邬学斌表示极逻,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标棺坟。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述心瞎:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线看,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累驮嘘瘁,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃鞘,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破疲。”    是的淀嫩绞,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线剁,北京汽车仅用5年的时间凰壬闹,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”堵冻。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围溺敦熟,现在一是车型结构变化了锯坟,市场引导到SUV录辉睹、新能源和智能化上去搜。我们由三级跳变成了一级跳陀。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示剩硅锈,“市场的变革对于自主品牌来说戏拣冉,恰恰是一种机会软巴皋。我们有对市场最敏锐的感知患,最接近市车考倬,这是任何合资企业都无法比拟的陈闲。”    从年产销量看毯,2011年达到2.4万辆俩、2012年实现7.8万辆店绵、2013年超过20.2万辆概屉、2014年突破31万辆搭贫、2015年完成33.7万辆寂社,2016 年预计目标42 万辆匙啼,到现在已经完成了23万辆波。“2020年我们要达到80万辆酿。”徐和谊表示铝。    “心在一起叫团队”    有了好的产品纺口,还要有好的营销赋,“酒香还怕巷子深”抡抵冈。在产品营销与销售网络建设方面扛掸,北京汽车依旧不甘人后壳。北汽股份副总裁蔡建军有句名言煞,“人在一起叫聚会鹃唯,心在一起叫团队害懦污。”    2016年上半年翘,北汽绅宝品牌新增经销网点243家瞄,同比增长396%熟噬,目前网点总量高达到836家咸,渠道建设速度令业界刮目相看认叙。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家柬浦,同比增长20%稼松纤,目前网点总数已达1081家食蓉。    据已公开披露的销售数据距继,2016年截至7月蚀腾,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆关仍韭,同比增长42.7%耻疲偏,远超乘用车行业11.1%的行业增速供。其中诫推扭,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆潜妥,同比增长94.6%负乔篙,成为名副其实的“自主增速王”肺。在具体车型上形,绅宝X25累计销量接近5万辆掂歉,在A0级SUV细分市场排名第一时。威旺1-7月也实现了近10万辆圃抡,同比增长6%以上盖型。    对于营销体系茸破,蔡建军表态称禾冬:在互联网时代拜竟,消费者出现了很多新特征荆,他们爱分享互动片,重视原创和分享撂停阶,并处于一种“始终在线”的状态秆羔,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系腹。   对于未来鬼晃欣: 李峰表示匈次,在“十三五”期间慕焚淘,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌蜗洪探。    其中针对绅宝品牌骆,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品匪坤,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局拿慈兀块化技术平台吾。    此外瘫梦,针对SUV市场火热形势涕问伍,绅宝连续推出多款SUV车型骆陀,形成了X25轰、X35截复、X55踌、X65组成的SUV系列垫矗,实现了对细分市场的全覆盖韭帆那。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型奶抒,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50逃但琴。未来捷炬亲,北汽威旺由经济型微车门虫寥、MPV醒、SUV和轿车等品类组成搜读。   责任编辑躬驴:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编唐陆:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开姥箩,在杭州召开店,我们非常激动囊。我们希望全球贸易更加公平嗅,中国企业能够更好地融入世界市场迪蜂。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示肛喜,要向世界展示中国汽车业的良好形象封。据了解鞋肉双,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车晾从。李书福说聚,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台迷翅。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部蛊府湍,李书福告诉记者笨,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州搏檬,吉利要展示好自己的形象铂。李书福认为目舌,我们要解决全球经济治理问题些石苟,首先要做的就是提高自己的竞争力痹港,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理杠珊撕。   汽车产业智能化   谈到汽车产业绊潍,李书福就来劲了牢阿档,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头胖,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度勤孰捕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展盼贪鞋,是全球经济的一个缩影喜尚。”他介绍说诽茹羡,未来汽车产业的方向是电动化培屯、智能化涟绰洁、轻量化观仇,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列坟躺吐,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年亨蛾,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一橇。李书福认为灿,两者的“联姻”以及之后的融合发展龟累,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新虏蹄及、活力蓉顺赤、联动雀傻、包容的世界经济”汤潘。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”褥,在他看来两者在基础理论研究和基础拿眩块研发方面合作得非常不错逝闯,他希望沃尔沃能更豪华歧馁、更高档秀镐枷、更有竞争力仇虫动,希望吉利能不断提升品牌力胁苦、竞争力和溢价能力蛙。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件览。”   在吉利汽车体验馆扣,新款的“博越”展车停在那里谭冬挤,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟纯,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨彩轿。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一柒惧。李书福估计醒阮竿,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作朵编泡。去年冬天挞漓,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时同,他也曾表示缴豪,未来汽车将成为一个智能化的终端设备合。   “汽车的产品形态也将发生根本变化嚎,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势骗,商业模式的变化已经从电商少关掏、维修泻蛾、汽车金融秋鞭啊、二手车漓守蓖、人才培养等领域开始危瓣,逐渐延伸到供应链前端的设计粱、研发和生产腑橡。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型龄,这是核心懈赎卤。”李书福说姬,汽车和互联网儡伪,两者已经分不开了膳休,汽车制造业要想有未来慌,就必须和互联网深度结合起来仿蔬。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题蓟泉掇,吉利每一次研发创新腔、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开偿。   “安全既是时间长度啦,更事关人的生命膳翁。有人说掸馅谭,现在的汽车都很安全了含哗段,安全已经不能成为汽车的卖点了协饭竭,我认为德,这句话说的不准确收,也不全面拍隧岛。安全对全球都很重要据刹,对国家很重要赤省,对个人也很重要即,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害杜,可以说安全事关大局屯,安全关系到千家万户孙晶,我们一定要把安全放在首位显惕。”李书福说酮。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中酶糯,不仅有央视的直播嘉净憋,现场还有上百家媒体缚,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分农欣熊,受到业界的肯定避透。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念奸崎惊,用现在的话来说就是企业的基因檄性扣,要从根子上形成安全为本的产品研发理念幌掇,当其他条件与安全设计有冲突时奔,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程单粉改,而不是相互妥协必虱。”他认为轨袖剑,当造型与安全有冲突时悉贬,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时汾秽,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时税都登,也会毫不犹豫地选择安全该拈拍。“汽车是给人坐的酞妈奉,所以安全对汽车而言实在是太重要了动韧什。也就是因为以上这些理念逼呈,沃尔沃才能发明汽车安全带邓、汽车安全玻璃甩蛋、安全车厢熄盆、儿童安全座椅踏、侧气帘甫差、车外气囊恕富、交叉路口自动避险自动刹车磷扦郸、城市安全系统等等菠。”   “汽车内部空气质量也是安全问题徊,因为对人的健康会造成影响暴乘。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知悲博。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上渡蹭靠。 责编吩:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度氖眯?这是东风集团高层必须面对的问题摔。“国内前三垫粹,2020年品牌影响力达到行业平均水平碎毒桑、市场份额5%吝必囊、销量125万辆茶彭,其中东风风神必达35万辆晶歼财,挑战50万辆太。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标侣。   论自主品牌的持久战抚错,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点冠钢。在他看来玩,相对与合资品牌势狗赊,自主品牌的发展分为三个阶段道埂:战略防御怖继、战略相持和战略反攻谱篮。   “对标合资品牌戒厩、自主品牌已经经过了战略防御阶段郝,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段丢忱辱。”8月10日马傲霜,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌李乘,并反复强调查权,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了些仟。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于酞屎罕,风神刚刚取得的历史最好业绩坡颂食。凭借旗下三交ハ缕蹋客——AX7拇唯、新A60科街勉、AX3涕淳辅,东风风神1-7月累计销量76322辆啃钳静、同比增长33.5%使,其中7月单月销量首次破万藩勉。另外轮,轿车销售26756辆雄,同比增长46.5%;SUV销售49566辆吗殴惯,同比增长27.4%恒。   一系列数字背后实际上传递了两个概念办面项:第一泡,超额完成任务;第二兔料,轿车和SUV双增长乡巍。按照目前“三箭齐发”的态势委窝芜,东风自主乘用车会超额完成今年的目标容勒,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆戳硕枢。   李春荣的底气还来自于一组数据对比卤缚:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上蚕对,东风A9超过传祺GA8恒、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一门禽辜。   “其实番扯,我们重点想对比的是帕萨特钙。”李春荣云淡风轻的一句粕僧纺,让一向低调的东风乘用车伺末,平添了些许彪悍和霸气龋。   不过坏,面对长安诗杭尾、吉利蜜、长城齐嗅霖、上汽这些强劲的对手坟,以及合资品牌下探钡泉恼、车市整体放缓的趋势墟不,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观官汀磨。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度深?这是东风集团高层必须面对的问题弘。“国内前三措荒菱,2020年品牌影响力达到行业平均水平戒、市场份额5%泞扁熔、销量125万辆室恫,其中东风风神必达35万辆释,挑战50万辆虾屏。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标慈盘。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营挨妓,我们要尽快达到35万倍刺沛。”李春荣形容哺革粮,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”锰诬,未来五年将是“本硕连读”荷炬陶,从自主品牌的生力军成为主力军趁魄呸。   如何冲击第一阵营揉酪伐? ?   对于目前的东风乘用车来讲疙镀,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战渭勾舶,首先是产品连。关于产品规划笑吐,李春荣给出的答案是哄晃,东风在2020年之前幻扫,会推出17款全新车型膛,其中传统车型将达到12款累蹋,新能源汽车7款是缸石。   实际上喜探,经过七年的储备躲返洪,东风风神已经形成轿车技怪踞、SUV和新能源汽车三大产品军团朝口吕,在大戒股骏、中腑缉梯、小细分市场布局舷合。   值得一提的是硅萌炒,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神轰朴士。这意味着谢,除了传统车型糖署,李春荣手里又多了电动车这张牌百,而在2020年的产品规划中巫棉,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款甲。   产品层面改面,缺少明星车型沙寥,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题沽钾,而在未来的规划中挥,东风乘用车的目标非常明确桅匠谈:提升车型效率木敛,培育明星车型碗,必须打造2-3款细分市场TOP5车型玛凭,半数以上产品达到细分市场行业平均值居虾捐。   实际上坦千晶,东风乘用车下一步面临的问题畦嘶,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”努诬凄。除了风神之外寄骇量,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等兢发谅,以及合资自主品牌成,而在东风入股PSA咳篓,成为第一大股东之后铜,东风乘用车无论在资源整合般、品牌溢价补讽、平台技术方面侨邻,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应把,当然这还需要时间证明泊。   不过巢,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向殴莫楼:资源协同包括产品妙际踩、平台酣寂、制造技术牌厦、供应链诚床、营销和国际协同弟竿。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要玛蹈,随着车市的放缓乌捞簧,近年来授妨携,从豪华品牌到合资品牌划沏、再到自主品牌贡绦分,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证领。   与成熟品牌不同边,创业中的自主品牌低盼每,在招募经销商奔奋北、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力汲。随着竞争的加剧缮贺册、产品的丰富香,未来将对渠道提出更多的挑战绅,比如一年之内连上四款新车的吉利委帝触,目前最重要任务之一就是加强渠道管理弯。   盈利能力当然是最为重要的标准勘玫存,但是牺牲自己喊、持续补贴经销商绘董,也不是长久之计煎,解决之道要不断有竞争力的产品推出翻。今年年底拓虏,风神AX5即将上市临年,明年AX1也将上市景孤。   实际上纷芥孝,在青海活动开始之前枯结,李春荣提前到达西宁餐菜怖,专门到长城和长安4s店进行调研成谐咳。让他感到欣慰的是焕钞怯,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75敢。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的懂稍,我可以负责任地说羡,我们的商务政策是最好的掇断,没有之一味不兢。”李春荣对于渠道的重视程度希韶秀,基本上是亲力亲为同棘。   目前驹,东风正在加大招募经销商和扩网的力度喷激。按照规划玛,每年净增网点50家疤鲸啦,未来单店销量逐步提升至800台以上便堪匠,达到中国品牌经销商中上水平汰慰虏。 责编兰伸:李芳" " ”濉(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日贩富请,由中国汽车技术研究中心主办镜蛊宠,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办舜庙塘。在本届安全论坛上孔峡间,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲患,在回顾过去的同时备扦呈,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议扰活。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人叫、车辆炊枚奶、道路等影响交通安全的诸多因素款,促进共同发展娶,从而降低事故中人员伤亡率楷坡,最终有效改善中国道路安全状况戚乐。   会后窖孪,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦透茧、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访摹。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念位耻,并阐述了对于人窍、车虽、路喊、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解岗。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示淳,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务观,日产汽车确立了非常清晰的安全理念矮喘赁,一是日产汽车“三重保护”安全理念逃,即分别从社会行泵、个人和车辆三个层面采取措施灭痛赏,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念咳弹,就是在车辆的周边骂晨亢,设置一个安全保护屏障困,针对车身周围不同的危险接近程度山,我们会开发相应的技术进行保护筛脸。   除此之外锑蛋,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力氦创详。在车辆的前方砍洞拦、两侧棚、后方建立一个全方位的安全屏障间并猎,这正是日产汽车“安全屏障”的理念嫩芜。同时吐,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化铺捕舌,日产汽车也研发了一些相关技术铺疮疚,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术删薯骑。   日产汽车始终将零排放讨毯苦、零伤亡作为企业愿景谷俗绍。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担臼岭糯,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术轨,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术帝垃,可以在自动模式下完成转向来亮悄、加速和刹车等操作莱,提升车辆的安全性能玲别。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况貌聘榷,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题朝。即使后座坐有乘客枫垮仁,后侧方视线也不受遮挡纫睹帅,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车浇。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头沧,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上匿潦勒,帮助驾驶者做出正确的判断赊创。   针对电动汽车领域拾涝汕,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位施免,而电动汽车上的安全技术俗弥,应该也已经达到了世界顶级水平浑夏。”   谈及无人驾驶和自动驾驶渭舌痪,高桥信彦表示誊辣奈,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度娩陈块,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶诵采,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶督摆较。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍瞳,日产在研发智能交通技术的同时魂快,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目邵朵茫,其主要分为四大领域浇。第一大领域是关于自动驾驶技术的侥勘。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验顶幻。第二大领域主要针对电动汽车(EV)未饯,对电池以及其安全性能进行研究眯却。   第三大领域是新的移动方式闯,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备簿屡期,换句话说疟蚊略,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助鞭龚喊,我们针对这个展开了研究彭仙。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判拢,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展诺。   未来腥虎陌,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及赣,同时酮枯,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险涟兰,研发适合中国道路情况的全方位安全技术添,进一步降低交通事故发生率寇巢姜、持续改善中国道路的安全状况封。 责编赊:李芳" "     【环球网报道】8月10日密,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市帘,共推出6款车型奋钡你,售价区间为17.58-23.58万犬拭。   新车亮点鹅坑:   外媒点评萌凶七:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编镁途:李芳 版权作品手,未经环球网Huanqiu.com书面授权词恳叔,严禁转载栓韭,违者将被追究法律责任郊淘。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口斗,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭沏蓬。   不久前零渤范,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜宠,北汽集团以549.329亿美元营业收入秋,排名第160位魂副赋,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单贯瑰凶,也是首次入围世界200强杜途贝。“我之前的预测是在180名左右隆技,这个结果确实出乎我们意料仆颗诫。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话理湿涡。   据网通社了解涂棺京,2015年辰排安,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元绿,再创历史新高爆。“十二五”期间堕,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆恕,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元梨卞,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元癸,增长3.4倍们款啥。   通过与徐和谊董事长的沟通交流四,网通社可以断定以下两点剑:一酥筋竣、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续吓肖、稳定的增长绍权。二卡吝缸、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重跨人骨。   为什么能做出如此判断鹿?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上嚷嘎挽?徐和谊的一番话做了最好的解答尘:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂氨短,咱们给人家代工挣俩臭钱谢,那是发展民族工业幕欧桨?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗奔?不可能瘫环莎。能走向国际化吗吃扮哀?那更不可能扣。”   然而存惭,做自主品牌翅辑,光有决心薄、喊口号是没有用的哆纷。正如徐和谊所说党落动:“干自主品牌真的难乾聊滇,现在大家都处于成长阶段恃悍姥,想要效益好显然不现实垒伶涪。但是效益不好就不努力臼,就情有可原吗复纺?当然不是!汀淑习。”   从“1 ”变“2 ”翟馁怒,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心淘菠禄。短短5年时间猫煎,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”骡,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心统焦奠。“北汽人要有工匠精神少,低着头武翘歧、少说多干蛾涕春,闷头干嚼,一代人不行两代人瓜,肯定成功拣。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求小。   随着“十三五”规划的展开瘫,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”聘坎。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局苯。据悉浚挝俄,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产冬谩喘、供肺腺骡、销览、研于一体的北汽集团南方基地老辫。   届时汕惮,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心陋鸡社,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市厩诗,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展凡,形成1+1>2的布局淡窗抵。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品膜惋,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺孩秘趣。   “十二五”期间隙,北汽集团凭借超前的战略眼光抱甲型,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展捎袖草。通过产业链合作趴凳检,北汽掌握了最核心的三点(电池纪、电机倪党、电控系统)技术泼毛溜。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军疼,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆翅,并取得了中国第一拍馁、世界第四的业绩郊。   据徐和谊介绍骋,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上踢骸,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案逆寝。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前蹈哇藐,北汽集团零部件业务板块几乎是0骑对幌,经过这几年的快速发展傻冕戳,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元喜,这是之前想都不敢想的肚铃胁。”对于北汽集团的转型歪犯粱,徐和谊深有感触放烷。   据徐和谊介绍翰,未来北汽集团将围绕汽车产业链臼翰,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型袒,包括汽车金融叮、二手车饺、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸隶喘,带来规墓桓埽和效益的双丰收哀筏唬。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点看。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业跺,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向惰艰,这也是转型升级的重要标志之一窟笺惋。北京通航以合资涣嚎惺、合作腻闹、资本运作为主要模式眉箍岸,在国内实现了产品工业化和市场营销讳帛噬。虽然规模不大烫日妮,但已经显现出良性发展态势黎燃垦。   直视软肋芒叮闲,质量和效益成关键词   “整体效益不高瞄,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言截,“我们举一个例子迷健巳,这次500强名单共6家中国车企上榜瞬邓,总共盈利114亿美元拇。美国2家车企叙,共盈利171亿美元赏绿。我们的产销量远高于对手唤挝,总体效益却不如他们时抚户。”   徐和谊指出粹椿香,提升效益判埠酪,整合全球价值链漏,转型升级俊和上,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的叉,也是整体中国传统制造业需要提升之处驴钒桃。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施儡莎,向好的企业学硷记,从7个维度努力熟败,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗薄沽。还有四个月嘶,拭目以待蛾飘堂。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头奠,通过与他的交流可以看出浇,对于北汽集团的成长他是满意的冗哭。然而粕伺,作为一名中国汽车人钳,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌取辅澳。   “跻身全球200强企业穆烽颠,不是终点试虫蠕,而是新的起点欣体。”徐和谊更是霸气直言谐琶坝:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强诚乓,中国汽车行业前三甲糕末骇。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编嫌伞横:李芳" "   车云按氰:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行去。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲芥,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法羌凳死,并谈到了自动驾驶所面临的挑战捅。本文由现场演讲整理而成吗柒。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基瓷盐摇,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸狮掂,这两方面的关联性是显而易见的量。    说到沃尔沃葛劣穗,大家联想到的第一个印象就是安全戏截。的确香博嗅,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候清,他们就讲搜导:“车是由人来驾驶的敌入。因此斥懊品,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全锯旁豢。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则湃呻。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明逗潦掇。可以这样说闲稍慧,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面氮,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带配龟填。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术箱咆。其中当然有标配的窝,也有选配的寒鹃黔,组合成不同的配置牟亢。这里我稍微着重介绍一下裙,沃尔沃的City Safety城市安全系统肯屁棉。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统譬裙来。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂投逗。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史充桃深。在2006年的时候讼檄壕,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统耍揩俱。第二年也就是2007年团,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能锹插刻,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统榔戏。2008年栖咖锑,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety素,成为一个技术子品牌里。之后的十年中这套系统不断地更新完善写嚎,扩展了许多新的功能刊痞,比如增加了行人探测俏拌、自行车探测匡、大型动物恨防景、路沿和路障探测与避撞功能据驴。    避撞系统为什么这么重要呢绕猛?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶酞,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车陵、转向功能的话尸,一切都是空谈识筹呐。想象一下筏,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车沪涉,这将是非常严重的问题缺陷导妒堡。避撞系统的工作机理非常简单撩,首先是探测害茬,然后是评估决策急剂为,最后是干预眷漠透,包括警告或者自动刹车胖骑龚。    首先是探测角乳。相比以前委,探测功能已经取得了巨大的飞跃柿。从单个雷达到多雷达和摄像头侈夹,并结合多传感器融合算法惶。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战涧某。    接下来是决策筋寥鲍。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型纯芳,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞窜但刺。但是你在路上开车臼衫栖,特别是中国的路况话,不可能前面只有一个障碍物匠骆戎。所以随着多传感器的应用平倪,现实需要更先进的威胁评估算法暴毋,可以同时考虑多个对象授栖。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象据。随着更复杂的传感器和威胁探测能力枯,你车周围的一切都可能是潜在威胁墟秽。    复杂的算法肯定会增加计算量曝粪漆,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估双,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步淬脆碎,有必要进行适当的简化判瓜。但问题是怎么简化盖厦遂?比如现在大家经诚停看到的中国式过马路渴,一群人一起走石葱,走到路中间拦,可能有几个人继续往前走茹杭,有一些人停在那里苏沸盒,另一些人却往后退效潍,这时候要判断预测是非常复杂的隘氮汞。所以仙,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性都篇实,使得警告和干预措施如何定时赔、提升相关性和可信度始终受到挑战胸亮。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁董,才能提高决策的相关可信度铅萍。    最后一步是干预伞镀场。判断之后还要有一个干预的策略猫希。干预一般是两种剿氢懂,先是警告哄匣,再可能干预雾焙。怎样警告呢浮驳?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告钡骆,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁溜铜士。如果没有可感受到的威胁存在匪输停,原则上车辆不应该警告驾驶员淳。这是因为图蔫贫,如果还是警告虹辱霖,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因红恳抛,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率儡踌唯。时间长了之后父恒丰,他就会把系统关闭或索性换辆车尺,在中国的路况环境下鳞馈,如果一路上都是不停地警告拟穷迸,这的确是个问题艇浆。    警告只是一个声光或振动的信号侥,那么在警告之后裤,怎么判断还要不要车辆自动干预呢筏慕掳?我们的策略依然是临:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生赣化臀,否则车辆不应自主动作镁,理由也是刚才所说的舜精。可喜的一点是链吩,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升漆,自动干预所需的时间大大缩短了刮,相比十年以前趴城,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能穿毛。最后一点的,怎么协调人机界面瘸甫铅,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异尉划,也将是一个很大的挑战规镣惕。    刚刚讲了很多风酬拼,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素媳瓦。首先是效率问题诚管,要调整警告反应的时间悸蓟,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效弊哩承?警告干预是否可感知与理解守俏含?第二是相关性阮焊饰,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出内剩哆?是正确的警告缎,还是漏报或误报彤拾?比如说路前方有一辆大卡车德溪桥,系统把它误认为是高速路交通标志牌瘦,而不给任何警告克钱底,这个明显是漏报守。但是反过来说浇酗,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车北豌嚎,从而警告干预税啸,这个就是误报鞘女筹,这也是第一类和第二类误报的区别墩。最后是接受程度兼净,警告是否很高程度被驾驶员所接受花推、并配合貉迫据?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭捻?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性入式漆,所以这三个因素之间要互相平衡块阶绒。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程坏负,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目滇杜,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术才沁、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等剿。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目祁洗税。    大家或许会问为什么要做自动驾驶繁?是不是因为最近自动驾驶猴掏、无人驾驶炒的很热土孟?同时还有一些顾客在问菏店嗽,自动驾驶以后门,我们的驾驶乐趣在哪里芭雄?因为很多人喜欢操控刚梯,喜欢在山路或者赛道上开车矛混。    我们完全理解这些考虑敖,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况负济扮,今天早上我走的是中环挤穆,走走停停凯笑,就像这幅照片中般的拥堵扛苟。当然师顾,交通拥堵也不是中国所独有缮讹,随着城市化进程的加剧篇,这是全球性趋势倘铝忻。请问这样的驾驶乐趣何在汲糕坟?    除了拥堵裸,还有安全问题桐蠕菊,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量谷鹤识。城市化的发展也加剧了空气污染纤输,以及可持续发展与能源的危机檀惕。对各位顾客来讲昧荆,还有实现实时互联和出行便利的需求叭。    所以溜触,自动驾驶对社会技间沥、环境和经济带来的益处是多方面的寸墟。首先粪,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全没,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的修不技。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误陵搬镐,即使提升不到100%安全吧,但是97%噬姐扰、99%可不可以癸?自动驾驶还能连带产生其它的好处朗精俄,改善拥堵颠帛、节省能源消耗簇仆葱、减少大气污染必垄,以及使旅途时间利用更高效到福阀。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利讥共,但我们说肯定也有挑战跑闭番,世界上没有免费的午餐寒颗毖。对于使用者来说梅粟,有人机交互的挑战懦努。还有失效模式控制筷申,万一系统失效以后北鸵辟,怎样用冗余系统来后备控制掳卧梅。有跟其他车辆系统的交互草守,你不只是一辆车单独行驶在路面上价。怎么感知环境下经,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知涪。还有最后一个阑孤秀,再好的系统硷,当顾客不当使用的时候铂掀,怎么做这方面的技术应对处理读枯。对于车辆设计来说帝东,还需要各种各样的冗余系统做后备溃,确保自动驾驶安全窍。    其实持寄白,自动驾驶不光是技术问题弓似,更重要的是对社会和伦理的挑战李容门,大家是不是能接受北陌?首先乒脐检,什么样的商业模式劫,是我们现在继续卖车的模式翅挡癸,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式输壬。基础设施的改变铺,比如说车道线踞烦、公路标识的统一诉,这也是非常重要的膳淀款。还有保险公司是否接受卜,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任试。最后是公众的接受程度位,法律和法规的约束雀,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注小,从而也引发了很多相关的讨论操。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么圭隶棚?我们非常明确赁酬,这也是一贯的战略巴,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者祟酶,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者撩汝泥。    这里举个最近的例子沤拟画,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车天,已经在欧洲量产上市拔,今年下半年也将在中国投放市场剿膊檄。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统舒缺瞬,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”舞嚏哗,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向钞褥案,而无需跟随前车赣。要知道茸,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的犀。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景欣,那就是到2020年橡挛,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡拘捅。这是沃尔沃汽车庄重的声明柿疗,也是一个非常具有挑战性的目标贡掳,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢辫嘎颈?    我们认为首先要充分研究窃俱,通过真实用户与真实交通歇,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通爬哀田。还要多方的合作袄邵,沃尔沃汽车通过与包括供应商鹅、大学研究机构坟聪壁,以及政府部门在内的强强联合覆囊膳,来应对全球挑战躬上阑。自动驾驶之路没有捷径碑构,就像练马拉松一样顷埂鳞。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步单济、循序渐进的纶,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全溺,我们走的每一步也都要以安全为核心弊。我们要以客户为导向练,通过提炼典型路况构蚕,悉心定义测试所用的通勤道路彻夸缕,同时尽量控制风险镭。在技术成熟之前敬,必须反复的测试跑付,以保证安全与可靠镭椿。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试揩。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目撤十舰:要验证对社会和经济带来的好处喇访板,是不是适合当前的交通环境蓬外,顾客盆、社会公众的接受程度废,还有道路基础设施的支持是不是充分醚怠,与其它车辆和道路使用者的互动冗廉,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定阔醚。    这个项目其实已经在2013年正式启动了蓖,真正的大规模测试将在2017到18年屉卞歪,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车盆,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试禽山俄。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目癸枯臂。    上图右边是哥德堡市区的地图帆扯藤,这条环路相当于上海的内环或中环蛊笨,即城市高速交通路己钱香,是没有行人鸡、自行车诲,也没有交通信号灯痢。自动驾驶测试者是租赁顾客肩懊,由他们来做为日常通勤车使用驾驶啦沁剔。在驾驶过程中禄,允许处理其它事务铰痴,从驾驶员监控到不监控碾,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术垦读渭。    这里我要讲个非常重要的概念介,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶罢博。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段逗屏淘,驾驶员还是负责监控和指令顽冲刃,必要时从必,还应尽快接管人工干预珐蛊辈,所以还有不少局限性翘蔑。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控屡骏,车辆负责监控交通环境摔惹撮,根据路况决策和反应嘛唐淘,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事赂独齿。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能杠,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已挞。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理示。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度腐哥歼,驾驶员需要对驾驶负责屋。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸谜,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶辑熄,或者SAE第4级的程度搪,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责浩。可以看出坞耙,这是两个阶段之间非常明显的分界线偏。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理靖蘑,简单地讲斡滇靶,是通过多传感器融合闷蕊,包括单个或数个摄像头端抛袍、毫米波雷达晌撵翱、激光雷达灯骄、超声波传感器等笺,加上云端和高精度地图酚挫仇,来感知周围环境裳匙叛,评估路况和交通状况腻愤,相应决策与控制粒裂,最后通过制动骗使、转向和发动机系统来执行干预辽修身。处于安全和可靠的考虑忿,我们有备份系统倘缴,冗余的执行机构沽冉,万一其中一套系统有问题协,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶搐。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司苛互,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅皋腺瑞。2017年夹,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证舌,随后我们将在中国漓表、美国和英国伦敦开展类似的技术验证诫。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶酬琶伯,自动驾驶的远景又如何冻登皋?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸掏摊币。如果大多数车辆有自动驾驶功能沃劫,车辆可以与人搓、车蔬排村、路互相沟通免,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放昏驴插。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上腾帽塘,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布诚,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时孪宝唐,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任洼。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺楷唱,这既体现了我们对社会和顾客的责任感行痪,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心惟。 责编祈亭:李芳" "   从很多角度来讲川,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的链。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功讥,必须在中国取得成功;要在中国取得成功楷仆,国产化是必须的道路侈。    宝马在全国的零售网点超过了五百家棺清,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市警,能够接触到更多的消费群体蓟。在网络发展策略方面加失瘁,我们会更加看重网络的构成形式桂,像城市快修店咀翅、售后维修中心星迟草、维修工厂等晾匈乱,主要目的是增加服务的便利性爸己精,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务潍节。    上周末(7月29日)肃芜,在接受采访时椿怯叉,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士寺侈焕,回答了中国经济网等媒体的提问身,内容涉及国内高档车市澄嘎缌啤,宝马在中国市场的发展战略添,以及营销网络发展和经销商盈利等内容帮操堆。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士悼尉,年轻堕、专注经恨,富有亲和力;与媒体的沟通自然潍痕篇、坦诚律,也表现出宝马品牌极强的自信与活力墓。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时倒弧茅,刘智说孺掀搏,中国经济发展已经进入一个新常态透抵,就是从高速增长进入一个健康呐川、可持续性的增长爆关。但是捎,随着经济运行质量的提高泄肖哥,每一个百分点的增长海舅,都是一个不容小觑的数量辆。把这个结论放到豪华车领域垂救桃,我们所存在的这个行业降暴,应该不会有前几年爆发性的增长疽,市场会以一个比较稳定褥练、健康幻枷、可持续的态势继续发展晶然。就宝马而言干,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势夯盾。比如矩赦锹,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售盗量,而是把新车光、二手车贺,技术保险诺矾姆,国际式售后服务一起发展绅棚,我们叫“利润四驱”冀败,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展爽岛。    今年杰,在集团诞生100周年之际豆绣,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略谱。那么烧瓢,这些战略在中国市场怎样“落地”鹃寿?刘智谈到泥汕,宝马集团刚推出新的第一战略疵鸽,其中的很多元素不仅是契合中国市成恰,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊锈诬触。他举例说鞘本,宝马提出的智能互联概念及,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上触坪,领先欧洲10年以上撼恰骇,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础凡。再比如新能源方面戮。中国政府强调斑刮唉,到2020年新能源车要达到500万辆硕剐。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线显,包括纯电动和插电式混合动力车型弧,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV废起。所以在新能源车领域暴掏籍,宝马会加大对中国市场的投入华开。因此秽,“从很多角度来讲铺等,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”书磨,刘智说亩烤量。 BMW i3    随着本土化战略的实施壁仑,高档车市场国产车型所占比例越来越大陛镁。那么痕般,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的拎乃?刘智介绍说奴免,目前贤酶,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系诞帆挝。在几大豪华车品牌里面被轮祷,就进口车的销量来讲凹仁,宝马应该是最大的密汗肯。我们对目前的状况还是满意的讥烧。因为这本身就是在我们的商业计划内速鲍。    至于将来动性灌,刘智强调斯瓶醛:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功蜜,必须在中国取得成功架恢下,在中国取得成功惠脓,国产化是必须的道路”绣盲胖。所以炬禾缄,宝马集团会继续加大对国产车型的投入怕涵级。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心巢啪筐,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作廊痉。不久前怯,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车略碳。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场横咕荣。从长远来讲侠肆玛,国产车型的占比会越来越高项涵。 全新BMW X1    近年来江上嘿,高档车市场经销商层面的动向备受关注僵嫩嘛,宝马经销商的盈利情况怎么样呢浇?刘智认为突,应该说桓,这是一个行业性话题贺。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力瘦片,在厂商给予经销商更多的支持配合后糖囱,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势马。就今年上半年的情况而言墩琅,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的坷。对比去年的数据瘸杠耙,我们发现毖,不管是在新车毛利谱瓢忍,还是其他业务板块揭坏,尤其是在售后陇赶悍、二手车艰、金融保险等等几个业务板块幻绞磐,我们都有了明显的进步死。因此憾侯伤,他觉得墨琶:“目前虹袜伸,宝马的经销商网络是非常健康的”惊说累。因为脐,随着中国市场的不断成熟春底,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式碾咖。从厂家的角度来讲怕弛付,我们也不断调整新车的供求关系灰嗅酣,调整车型的配比儒结,调整商务政策绞轰败。综合下来戈棋,应该说目前宝马经销商网络如舒剃,处于一个非常健康的可持续发展状态美为茫。 全新BMW 7系    那么呢,比较以往籍,宝马在经销商网络的拓展上订趣,节奏会不会放缓一些款方奥?刘智表示茧,在经销商网络上氨喊膘,我们仍在稳健进行拓展康屉,一步一个脚印地往前走伪拖。从绝对速度来讲鲜裳苦,或者是从增幅来讲栓推抵,因为基数变的越来越大咆,所以这个百分比是越来越低的榔,这是很正常的唇瓣暮。目前拷,我们全国的零售网点超过了五百家计烫,覆盖了全国所有的省市自治区荷谋,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市疚,覆盖了很多中小城市氢。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体厢。在网络的发展策略方面钮信坡,我们会更加看重网络的构成形式盲,并不只关注于网络的数量级吹第。所谓的“形式”就是像城市快修店澄、售后维修中心峰同奉、维修工厂等等一系列的体系概念戳峦。主要目的是增加服务的便利性撅徐书,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务揣。对于经销商松椿施,也可以进一步降低他们的投资和初期成本去彭,让他们有一个非常健康良性的发展荆屠。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('。"/>

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      '); (window.slotbydup=window.slotbydup || []).push({ id: '2397994', container: s, size: '980,551', display: 'inlay-fix' }); })(); 责编翁:杨杰" "  [汽车之家技术] 相信在驾校学车时菱,教练对我们说的第一件事就是系好安全带寄篮。安全带到底有多重要躲晴?随着汽车主被动安全技术的革新素丁梆,安全气囊技术的升级侈妒,在碰撞事故中安全带是不是已沦为鸡肋录官撕?安全带的背后还隐藏着哪些我们不知道的秘密骚趁委?带着这些问题叉,接下来我们回溯到安全带诞生的年代一起从头捋一捋有关它的那些事儿囤陛。   在讲安全带之前衬插,我们先了解一组数据噶。据相关部门统计福,近年来驾驶员未系安全带的事故死亡率约为系安全带事故死亡率的37.7倍痴境。事实毋庸置疑结识览,数据证明了尽管安全气囊等各种汽车安全技术的应用库吃,如果不系安全带开懈,命丧黄泉的几率照样非常大锭惋别。 ?    可以说搐古,安全带是汽车里最基本霉筹、最重要的安全配置之一舰。而如此伟大的设计灵感是从何而来辖韶?下面我们从安全带的发明聊起傅。   ■安全带从天而降陷拟?   早在卡尔?本茨发明汽车之前踩,安全带就诞生了嗡蔑。十九世纪初扳假,英国的工程师George Cayley便发明了安全带苛。但1885年滦彤,纽约的Edward J. Claghorn将George Cayley的发明抢先注册为自己的专利妓,但当时的安全带与今天我们汽车上的安全带在各方面还相差甚远眉,当时的安全带被称为杆锌:一种专门为固定人体而设计的带有挂钩和其他固定物的装置沥。 ■ 标准三点式安全带的诞生   后来潮撤,人类开始认识到不仅飞机上要有安全带删歼,汽车上也同样需要蔚。1955年棵措,福特汽车将安全带配置作为了选装件戌惩,而第一辆标配安全带的车型是萨博Saab 93GT750篓霖。   虽然越来越多的汽车配备了安全带耻首,但当时汽车上所装的安全带都是系在腰部的两点式安全带牢,由于设计上的缺陷这种安全带依然存在安全隐患嘛考,当汽车紧急刹车或碰撞时砰,无法避免驾驶员的头部撞在方向盘或风挡玻璃上而造成人员伤亡惊蘑隋。   直到1959年庐矛幻,沃尔沃工程师NilsBohlin发明了的三点式安全带还舒,这项发明可谓影响深远骚,从诞生起到今天在数以万计的事故中挽救了人们的生命叮牵发。并且蛊,它被德国专利局评为过去100年最重要的八大发明之一软娩玛。   由于三点式安全带面世后并没有受到太多的关注僻,1963年才宽,沃尔沃尝试在美国和其他市场大力宣传三点式安全带嫩墨,他们进行了一系列的安全测试强较,结果表明使用了这种三点式安全带的车辆在碰撞事故发生时说鲍,可以大大减少车内人员的伤亡几率竞痛江。   NilsBohlin的三点式安全带后来发展成我们今天标准的三点式安全带溶啃澈。值得一提的是赦犁缓,沃尔沃并没有独享三点式安全带这项发明伯缮,而是将它分享给了全世界娠,任何汽车厂都可以免费使用这项专利技术舵,这一做法赢得了全球的赞誉仁幸。 --安全带历史介绍   卷收器的诞生大体上确定了未来的三点式安全带的基本构造舱,几十年后的今天躬面,所有的汽车厂商都是采用了这种三点式安全带晌汹。    上一页 1 2 3 4 下一页 责编督赌驾:杨杰" "   [汽车之家用车养车] 在国内微面领域翁,上汽通用五菱在销量和口碑方面都有着不错的表现轰韩。而为了不断满足消费者对于微面车型更高的需求蜕,其产品类型也更加细分化趣,五菱宏光V就是一个很好的例子储。该车最大的特点就是采用了前置后驱的驱动形式筏,从而在提升安全性的同时进一步降低车内噪音另措。而随着首保高峰的到来侍滩,我们为大家带来了五菱宏光V的日常用车情况解析涝,下面就随我们一起去了解一下吧采愁。 ● 官方保修周期分析    2013年10月1日国家正式实施了《家用汽车修理才米、更换侯纲、退货责任规定》领,规定中第17条中说明肌铰厂,家用汽车产品包修期限不低于3年或者行驶里程6万公里警棠绦,以先到者为准;家用汽车产品三包有效期限不低于2年或者行驶里程5万公里蠢体,以先到者为准淋。   ★ 何为三包有效期石?    三包有效期是指经营者因汽车产品质量问题睦泰,依照法定的条件和要求辫,由厂家向消费者提供免费修理屎、更换或退货服务的期限尽抠。家用汽车产品三包有效期自购车发票开具之日算起绢尉,不低于2年或者行驶里程5万公里(以先到者为准)凳颧。也就是说喜,自购车之日起拼妒,在2年或5万公里的三包有效期之内避,经营者按三包规定对汽车质量问题承担修理聘、更换或退货三种责任贝,而从第2至第3年或第5万至第6万公里之内撵缄,经营者对汽车质量问题只承担修理(包括更换零部件)责任峰峡搜。   ★ 何为包修期煌涪赶?    包修期是指经营者因家用汽车产品质量问题湘露舰,对汽车产品提供免费维修或更换零部件等服务的期限晒容欢。家用汽车产品包修期自购车发票开具之日算起惩喇,法律规定不得低于3年或6万公里(以先到者为准)宪帅扣。   五菱宏光V的用户手册中注明桥,该车的质保周期为购车发票日期起杀,3年或6万公里(二者以先到达为准)坑伦。易损件的包修周期根据部件不同奢,有着不同时间或里程限制测缓玛。   ● 官方保养周期介绍    新车首次保养必须在3个月或5000公里(以先到期限者为准)完成缺德男。首次保养由五菱汽车授权经销商免费提供徒司碾。用户只需携带保养手册到五菱汽车售后服务站进行保养即可奴构甜。 五菱宏光 V 官方保养建议周期表 周期     项目     (公里) 机油     机滤 空气     滤清器 汽油     滤清器 空调     滤清器 后桥油 变速     箱油 刹车油 冷却液 火花塞 5000 ● - - - ● ● - - - 10000 ● ● ● ● - - - - - 15000 ● - - - - - - - - 20000 ● ● - ● ● - - - ● 25000 ● - - - - ● - - - 30000 ● ● ● ● - - ● - - 35000 ● - - - - - - - - 40000 ● ● - ● ● - - ● ● 45000 ● - - - - ● - - - 50000 ● ● ● ● - - - - - 55000 ● - - - - - - - - 60000 ● ● - ● ● - ● - ● 整车质保期为 3 年或6万公里 发动机正时链条免维护 注捐迹:●赏七:需要更换 -桑司:检查    按照保养手册建议陶卢,五菱宏光V的首次保养在3个月或5000公里(以先到者为主)内完成桅鞘氛,之后每隔5000公里进行一次揩酷。机油和机滤在每次保养时都需要更换孔渭,空气滤清器和空调滤清器均为每隔1万公里更换一次;汽油滤清器在1万公里时进行首次更换夯鼎,以后每隔2万公里更换一次;后桥油在首保时进行更换圈炮餐,在2万公里时进行第二次更换去,以后每隔2万公里更换一次;手动变速箱油同样在首保时进行更换揽浆蹈,以后每隔2万公里更换一次;刹车油每隔3万公里更换一次;冷却液每隔4万公里更换一次;火花塞则每隔2万公里更换一次豢。   =============分页符=============   ● 保养费用    经过询问工作人员熟辽馅,我们了解到在五菱4S店进行保养时尖典撤,会按照官方保养手册中的建议来进行乌瘟颈。另外舅,五菱宏光V有1.2L和1.5L两种动力的发动机炽衅娩,均搭配5速手动变速箱梦痉阀。这两种排量的车型在保养周期和项目上完全相同隆,只是空气滤清器的价格不同砂,所以在计算用车成本时浚镣墓,保养价格会分开计算漓梯。 五菱宏光V 保养配件价格表   配件名称 配件价格(元) 工时费 机油 171元/桶/4升     (SM/GF-4 5W-30)   21元    机油滤清器 16元/个 空气滤清器 1.2L专用矩:39元/个 1.5L专用斧搬:35元/个 空调滤清器 34元/个 汽油滤清器 15元/个 转向助力油 39元/桶 14元 刹车油 30元/桶 42元 手动变速箱油 107元/桶 14元 火花塞 13元(支)×4 27元 防冻液 85元/桶 14元 后桥油 117元/桶 14元 注棺憋敢:表中的材料费和工时费均采集于石家庄地区五菱 4S店呜算,     其它地区的价格可能略有差异妇狈,仅供参考    目前赎涤督,厂家为五菱宏光V只提供一种规格的半合成机油奉谐藉,价格为171元/桶/4L屉司梨,每次用量在3.5L左右庙程。更换机油和四滤的工时费共21元踞加。   ● 五菱宏光V 1.2L车型官方保养建议周期表和材料费用 五菱宏光 V1.2L车型官方保养建议周期表和材料费用 周期/项目     (公里) 机油     机滤 空气     滤清器 汽油     滤清器 空调     滤清器 后桥油 变速     箱油 刹车油 冷却液 助力   转向液 火花塞 材料+   工时费 5000 ● - - - ● ● - - - - 460元 10000 ● ● ● ● - - - - - - 296元 15000 ● - - - - - - - - - 208元 20000 ● ● - ● ● - - - - ● 491元 25000 ● - - - - ● - - - - 329元 30000 ● ● ● ● - - ● - - - 368元 35000 ● - - - - - - - - - 208元 40000 ● ● - ● ● - - ● - ● 590元 45000 ● - - - - ● - - - - 329元 50000 ● ● ● ● - - - - - - 296元 55000 ● - - - - - - - - - 208元 60000 ● ● - ● ● - ● - ● ● 616元 五菱宏光V 1.2L车型行驶60000公里的保养总费用是4399元 整车质保期为 3 年或6万公里 发动机正时链条免维护 注桥教:●脚:需要更换 -漓:检查   ● 五菱宏光V 1.5L车型官方保养建议周期表和材料费用 五菱宏光 V1.5L车型官方保养建议周期表和材料费用 周期/项目     (公里) 机油     机滤 空气     滤清器 汽油     滤清器 空调     滤清器 后桥油 变速     箱油 刹车油 冷却液 助力   转向油 火花塞 材料+   工时费 5000 ● - - - ● ● - - - - 460元 10000 ● ● ● ● - - - - - - 292元 15000 ● - - - - - - - - - 208元 20000 ● ● - ● ● - - - - ● 487元 25000 ● - - - - ● - - - - 329元 30000 ● ● ● ● - - ● - - - 364元 35000 ● - - - - - - - - - 208元 40000 ● ● - ● ● - - ● - ● 586元 45000 ● - - - - ● - - - - 329元 50000 ● ● ● ● - - - - - - 292元 55000 ● - - - - - - - - - 208元 60000 ● ● - ● ● - ● - ● ● 612元 五菱宏光V 1.5L车型行驶60000公里的保养总费用是4375元 整车质保期为 3 年或6万公里 发动机正时链条免维护 注丰目暴:●棘履:需要更换 -逃偿金:检查   ● 油耗情况    根据汽车之家的网友口碑系统你,五菱宏光V的油耗为2015款1.2L基本型在7.4L/100km左右杉,2015款1.5L标准型在7.5L/100km左右随伺,我们选用汽车之家口碑系统(查看五菱宏光V的口碑浅人袄?点击这里)根据平均家用车一年行驶1.5万公里挖,当前石家庄地区93#汽油价格为6.36元/升徘叫,计算出总的一年汽油费支出去橇。 年油费计算公式烙柑厢:车辆油耗情况×单升油价×一年总行驶公里数÷100=总油费    部分车型存在着行车电脑显示油耗并不准确的情况钠桶擂,如果您想更精准的计算油耗描晤挪,需要通过公式计算甫履褥。加油时加至跳枪(不用管之前剩多少油)罗采,将里程表回零旱硅挛。第二次加油依然加到跳枪蛊膊苦,然后将该次加油量除以里程表的里程数剃,所得的数值就是车辆的油耗慕萎。    如果您是准车主沦,欢迎您为爱车打分俊,点评用车感受还有机会免费获得汽车之家提供的精美礼品犬嚎。《填写口碑赢取礼品请点击这里》   ● 保险费用(包含车船税)    由于每个车辆的保险费用都不相同(高罕努撤、低配车型拒汰、险种不同变排、出险次数不同唾涧茅、购买渠道不同)闪婪瘸,我们仅以一个参考价格作为试算炯。五菱宏光V的交强险+商业险(车损肥、三者怕巧、不计免赔酿、车上乘员险)及车船使用税保险价格约为2835元-2906元之间锑铝嘎。   ● 五菱宏光V 1.2L车型年均养车花费总结 五菱宏光V 1.2L车型 用车成本解析 车型 汽油费 保险费用 保养费用 洗车费 月停车费 总花销 1.2L车型 588元/月 236元/月 122元/月 37元/月 150元/月 1134元/月 7060元/年 2835元/年 1466元/年 444元/年 1800元/年 13605元/年 注村: 此表中选用五菱 宏光V 1.2L基本型为例稳骑,保养费用选择普通半全合成机油     以上价格和,仅供参考   ● 五菱宏光V 1.5L车型年均养车花费总结 五菱宏光V 1.5L车型 用车成本解析 车型 汽油费 保险费用 保养费用 洗车费 月停车费 总花销 1.5L车型 596元/月 242元/月 122元/月 37元/月 150元/月 1147元/月 7155元/年 2906元/年 1458元/年 444元/年 1800元/年 13763元/年 注辖幌计: 此表中选用五菱 宏光V 1.5L标准型为例告,保养费用选择普通半全合成机油     以上价格锻仑衡,仅供参考    我们按照全款购买五菱宏光V 2015款 1.2L 基本型的车主课轰坑,以每年行驶15000公里计算抽菊舍,上全险(车损赁吓滦、三者邻苗切、不计免赔领、车上乘员险)囊椒蓖,按照每月洗车花销37元凄,每月停车花销150元的标准计算搪魂,一年五菱宏光V 1.2L车型的用车成本为13605元悉蛙,每月需花费约合1134元;1.5L车型的一年用车成本为13763元乔,每月需花费约合1147元团。   ● 自己动手更换项目/非4S店保养    需要说明的是拨钒,目前很多4S店都会以没在4S店保养为由溺,拒绝给在保的车辆进行质保截那祥,所以编辑在这里建议您吵弗,选择非4S店保养前迁殿,要咨询好当地的经销商实际保修情况儒赊度。当然娄绵鞘,如果您的车脱保了庐,就无需考虑这一问题署敲。   ● 更换空气滤清器祈:    自己动手更换五菱宏光V的空气滤清器的方法比较简单献同,对自己动手能力有信心的朋友可以选择自己更换袄。   ● 文章小结补鞠:    作为一款偏重于载物的微面车型慕镰垫,五菱宏光V 1.2L车型一个月的支出费用在1134元左右朽,一年的支出费用在13605元左右;1.5L车型一个月支出费用在1147元左右靛帛,一年的支出费用在13763元左右慕狸容。五菱宏光V的日常保养周期为每5000公里校帕,截止到6万公里时的保养总费用为4375-4399元左右焊沽胃,与五菱宏光的2262元相比卷,整体的常规保养价格还是偏贵的桐钠。(图/文 汽车之家 刘东) 责编师博:杨杰" "   [汽车之家另类测试] 2015年7月初哗痘考,我们汽车之家的“京沪电动行”再次启动矾态,作为汽车之家用车养车频道的编辑巴馆墩,我当然最关心电动车和汽油车哪个更省钱如可,哪个更省时间吹街,还有电动车到底适不适合跑高速等问题了夺署,带着这些问题我跟随大部队一起参加了第二次“京沪电动行”的旅程为赡吨。本次“京沪电动行”集合了三辆电动车和一辆普通汽油车孤,我们分别从充电时间咳绞、充电/加油次数电、充电/加油费用以及每次充电/加油后的续航里程等几方面进行体验南诉。 ● 车辆/充电卡简介    本次京沪电动行的车辆与上次有些不同撤弗酿,我们使用了三辆电动车和一辆汽油车书宿,电动车分别是免:腾势弄疤霜、北汽EV200(以下简称EV200)蛾筹、特斯拉MODEL S P85(以下简称MODEL S);汽油车是斯柯达2013款速派2.0TSIDSG尊仕版臂。    从数据上看佳矩,电动车中MODEL S在电池容量和续航里程上比较有优势暖,而EV200的电池容量和续航里程是这三辆电动车中最不占优势的囊烘馆。    另外充电卡方面劫燎侍,上次我们准备的芯片式充电卡不能在京沪高速的充电桩上使用桔骂,只有专门的射频充电卡才可以尖寸瑟,办理这种射频卡只需要携带身份证和现金到国家电网指定的网点办理即可糯搞缮。   ● 充电站明细    国家电网充电设施在京沪高速公路上全线贯通氦氓,并且承诺平均每50公里就有一个充电点撇叭,这对于电动车车主来讲绝对是一件值得庆幸的事儿笺撕,因为从理论上来说朔毋,车主可以从开着电动车在北京和上海之间无忧无虑的往返了雇侍哭。   G2京沪高速沿途快速充电站明细(服务区充电站) 北京马驹桥 天津泗村店 天津王庆坨 天津静海 天津唐官屯 河北沧州青县 河北沧州沧县 河北沧州东光 河北沧州吴桥 山东德州 山东平原 山东禹城 山东章丘 山东雪野湖停车区 山东莱芜 山东新泰 山东沂南 山东临沂 山东郯城 江苏宿迁沭阳 江苏淮安六洞 江苏扬州龙奔 江苏泰州江阴大桥 江苏无锡梅村 江苏阳澄湖 上海嘉定安亭 ?   腾势/EV200 G2京沪高速沿途使用充电站明细 腾势(共充电8次) EV200(共充电11次) 北京马驹桥 北京马驹桥 河北沧州青县 天津唐官屯 山东禹城 河北沧州吴桥 山东莱芜 山东禹城 山东临沂 山东章丘 江苏宿迁沭阳 山东新泰 江苏扬州龙奔 山东临沂 江苏无锡梅村 江苏宿迁沭阳 到达终点上海 江苏淮安六洞 ? 江苏扬州龙奔 ? 江苏泰州江阴大桥 ? 到达终点上海   腾势和EV200在这次京沪电动行中全程走G2京沪高速敲惊,使用京沪高速沿线的充电站仇,其中腾势共充电8次窖阑弊,而EV200共充电11次化酒衫。需要说明的是在这次行程中闻,EV200在江苏扬州龙奔充电站充过电踢糙谭,然后行驶了76.5公里后效庞惫,EV200已经完全没有电了胁卫希,当时距离下一个服务区还有3公里宝,我们的同事把车推到3公里后的泰州宣堡服务区后感,发现这里根本没有充电站芒隘,无奈之下只好打电话叫拖车将车辆拖到了下一个服务区——江阴大桥服务区卷思,在这里充电后继续行驶簧。   MODEL S 京沪行沿途使用充电站明细 MODEL S沿途充电城市 超级充电桩所在地 河北省沧州市 金狮国际酒店 山东省济南市 济南市蓝翔路总部基地 江苏省徐州市 徐州开元名都大酒店 江苏省南京市 丰盛商汇 到达终点上海 上海汽车博物馆   MODEL S相比其他两辆电动车来说醚,情况比较特殊面,它的超级充电站虽然很多城市都有睦娟燎,但全都在市区内寒喘轮,高速公路沿线是没有的凑靛。所以我们需要充电时只能绕道把车开进市区瞄韧孪,这是一件比较麻烦的事菲。好在MODEL S的续航里程较长敖,这样就保证了充电次数比较少瘁癌锈,整个旅程只充了4次电戳,再加上超级充电站的充电时间也比较短戮,可以节省一部分时间漠峨誊。    上一页 1 2 下一页 责编捅喂袖:杨杰" "   【汽车点评·政策·原创】    随着生活水平的提高外加日益拥堵的交通路况诡双,现在越来越多的电动车(本文所指电动车为电力驱动的两轮(或三轮)交通工具 )做为日常代步的首选扯。但是由于这类“电两轮”行驶速度快波坍、管理困难等原因蕉雀,导致电动车闯红灯寡敲、逆行等等违法交通法规的行为时常出现驹,并且极易与机动车造成交通事故痕米。对于这类“自行车不自行车变、摩托车不摩托车”的交通工具湾入笛,一旦出现了交通事故抢骂啪,我们该怎么办呢航仆矾?    其实出现类似的交通事故弦剑,无论是因为什么的原因钙,只要双方损失轻微惦聚苇,人员并无大碍沪,各走各的相安无事是最好板狼。但一旦发生了比较严重的事故(例如人员有较大伤亡)么,除了要及时报警价芳春、保护现场外怪氓咸,救治人员才是第一位 的莆绥弟,毕竟人命关天绅跨诧。至于责任认定及之后的那点儿“钱事儿”饥抖,会后说也来得及差百。    说到这儿警局酒,估计有些小伙伴会嫌弃点评君在老生常谈了取。开汽车撞了电动车不就是机动车和非机动车的事故么肚卯?这些电动车一没牌照二没驾照的甜,出了事故我就认倒霉呗!其实不然倒磊。    当然签伍,小伙伴们有这样的顾虑也不是没有道理贩。从自行车结构上发展而来的电动自行车最初怎么看怎么像个非机动车顶曹电。由于机动车与非机动车发生事故卸,就算是机动车完全没有责任卿莲蓬,也需要承担事故10%的责任 (赔偿)钉牢俯,这也就是我国法律“特有”的人道主义关怀(例如真的是合格的电动自行车就这么处理)窜查。而机动车与机动车发生事故却,则是“一碗水端平”(但不一定是责任同等)辅蹋。   △随着技术的发展睡,电动自行车却越来越快纫,造型也开始向摩托车发展崇驾素。点评君的125ml排量的踏板摩托车有时候甚至都追不上某些两轮电动车芍。面对这些电动车守,你真的愿意承认它们也是非机动车吗购汐偏?(图为哈雷推出的电动摩托车)    其实风硕伐,我国法律虽然尚未就何种电动车为机动车做出规定射恐,但是按照国家标准《电动自行车通用技术条件》相关规定:电动自行车的标准是能实现人力骑行省、电动或电助功能的特种自行车氰事炮,电动自行车的最高车速应不大于20km/h捐人,整车质量应不大于40kg甩提燃。不符合这个指标即不属于电动自行车范畴腾兔天,也就不属于非机动车滤。    而在2012年鸥是,国家质检总局和国家标准化管理委员会发布新版《机动车运行安全技术条件》碾伶叮,其中对摩托车标准如下描述娟陋火:由动力装置驱动的仁财沥,具有两个或三个车轮的道路车辆授党伐,但不包括“电驱动的暴宝韧,最大设计时速不大于20公里广,具有人力骑行功能习蒂盟,且整车质量犁、外廓尺寸翘、电动机额定功率等指标符合相关国家标准规定的两轮车辆”棺。 △ 某国产“山寨”电动车    也就是说伴饲旧,无论是由电动机还是内燃机驱动的两轮或三轮车辆马淬,只要其设计最大时速超过20km/h村肺,重量大于40kg憨复悍,并且不具备单独人力驱动的车辆都属于机动车 埃。    此外据点评君了解糯,现在市面上大概90%的电动车都不是“非机动车属性”鼻室酣,而基本都是“时速飞快富肝久、体重超标”的电动车碧,也就是披着自行车外观的机动车勺售。而按照以上我国相关规定淡,超标电动车已经属于机动车兜驳脚,就必须按照机动车 进行责任划分靛鞘破。燃油摩托车也是两轮的藩蔬彪,发生了事故也是按照机动车处理呈,那么机动车范畴的电动车为何就不呢爆冯?   △ 2015年4月23日蝎,因驾驶两轮电动车撞伤行人钾,李某被北京市西城区检察院向法院提起公诉品脖显。日前斑,北京市西城区法院以过失致人重伤罪判处李某有期徒刑十个月辉。本案中罗,李某驾驶的两轮电动车就经技术鉴定后钝捶,鉴定为机动车溪首雾。    所以敬侈弄,面对交警的处理擂峨,点评君建议小伙伴们要适当“提醒”电动车驾驶者和交警其电动车可能的“真面目”险借酷。如果交警并没有按照机动车与机动车的性质处理事故时贾,小伙伴们也可以申请车辆鉴定挛设弓,以确定该电动车的真实属性遂沤。而点评君也相信勉汲臣,在相关政策标准的“提醒”下惺骏侈,也有利于事故的“快速解决”忙授倪。    那申请车辆鉴定很麻烦么紊算谋?点评君从有关部门了解到泵钢垒,事故双方当事人有权向处理事故的公安机关提出鉴定和重新鉴定的申请矩伸克。由于电动车的时速关系到事故结果的责任认定(是否为机动车)司,所以申请车辆鉴定合情合法拇蠕丹。但是这也会导致交警将双方车辆暂扣的举措(便于事故鉴定)舶艘面。不过娜,如果在事故处理过程中听到“车辆暂扣”这样的字眼小把,想必一些“嘴硬”的当事人就会“松口”了吧!    其实不是点评君得理不饶人踌,但是面对太多不遵守交通规则膳便、有恃无恐的超标电动自行车订疟,一旦发生事故惺怜廉,饱受电动车困扰的机动车也不要因其“看上去像个非机动车”而感到麻烦赁时譬,合理运用法律武器保护自己便是狙挨。而且这也能对电动车的不文明驾驶习惯做以提醒和纠正哆痞诞。较真儿不是找事儿!    不过多说一句起头勉,如果按照我国规定赎赁,一些超标电动车属于机动车的话佃,那也就必须和燃油摩托车一样行驶在机动车道上(虽然有些电动车驾驶者就是这么干的)愤觅绞。但这无疑会加重机动车道的通行压力和增加电动车驾驶者的风险寇。但是对于合格的电动自行车酱,却应该行驶在非机动车道内缺。而时速可达20km/h的电动车譬涩虐,随随便便就超过了非机动车道时速不得超过15km/h最高时速的相关规定釜。而驾驶超标电动车是否需要像摩托车一样考取驾照经俏,至今行业与政府仍在激烈的讨论中蒲绞,尚无明确的说法裳。    说到这夹块,看上去颇有些矛盾的政策即盯魄,相信会让你和点评君一样感到“心塞”旗,但是没办法心,骑电动车还是慢点儿吧!关于之后该如何合法的骑电动车烁饲涪,点评君也会在之后为你带来相关的解读间脆。    总结姓亢: 其实作为交通工具衔假,“铁包肉”的汽车相对于“肉包铁”的自行车(包括摩托车惦鲸、电动车)憨度,后者肯定是弱者尝娄。一旦发生事故没较,后者的损伤也可能会更大一些汤,对于合情合理的要求未丘,点评君也乐意快速解决谎聊窜,好商好量扫。但是面对一些并不“友好”的情况时嫁斤勘,请别忘了拿起法律武器维护自己的权益隆徽炼。 责编臀铅脓:杨杰" "  【汽车点评·用车·转载】    只要有车的人汀渭,应该都与4S店打过交道吧控庆。我们都知道在4s店保养有猫腻呈柿,在4S店保养贵板吧,但其实在4S店换机油机滤曹、换变速箱油等常规保养其利润空间并不大惕痞,反而是4S店给您推荐做的另外一些项目却是最赚钱的屎碴斤。当4S店的工作人员成功给您推荐以下保养项目的时候己,相信小编拦梗,他们心里肯定已经乐开了花山嘿。    下面小编就列举一些4S店经常推荐的挎论配、利润极其高的碉犁幕,但有时候对于车主却并没有什么卵用的保养项目技屉涎。慎之金存关。   1吮、机油道清洗   其原理是畔牌,在您车换机油之前懂伐,先将机油道清洗剂倒进机油加注口暮蔽坷,然后启动车辆擦到,运转5-10分钟赤戎,之后熄火开始放机油隶墓。如此雇垃,便完成了发动机机油道清洗火。    这一瓶清洗剂根据车型不同幕夹,销售价格70-200元不等扛,有的甚至更高登弦。 2屡蝗盟、机油道保护    您车在选择做机油道清洗的时候锚,服务顾问会给您说溶,要不再做个发动机保护吧沉容参,这个保护剂与清洗剂是配套的腾甘拳,两个一块儿用安菏煤,对发动机更好码背。    发动机保护剂也是一瓶液体卵,在您车加完机油之后罕讽,将机油道保护剂直接倒进发动机机油道胶,完活庇辛。    机油道保护剂与机油道清洗剂价格差不多擞,一般也是介于70-200元之间烁剃。 3杏岔、清洗油路/喷油嘴    采用打吊瓶的方式姓嘿。将清洗剂倒进专用容器内丘,然后拔掉油泵保险凤踌森,拔掉油管痊,将专用容器与发动机油路相连鸽仙,再用气泵加以高压静,打着车顽纠捻,就开始清洗了申,等清洗剂烧完之后清洗结束(清洗剂可以燃烧修碉木,等同于燃油)瑞凸贪。    清洗油路/喷油嘴一般比较贵垫络:清洗剂+工时九茅醒,收费最少也在200元以上瑞。 4存面、清洗进气道    同样采用打吊瓶的方式反棠。将清洗剂倒进专用容器内娇醛,拔掉进气歧管进气管瓷,将专用容器与进气歧管相连司镶,再用气泵加以高压瞳净,打着车俄枫舱,就开始清洗了荣撂。等清洗剂全部被吸完之后屯勿孰,清洗结束船。    清洗进气道价格等同于清洗油路/喷油嘴济亩:清洗剂+工时圭乏萄,收费最少在200元以上品磐。 5暖硅备、清洗三元催化器    清洗办法和原理与清洗进气道是一样的慷冀,区别在于一个清洗的是进气道积碳船仍,一个清洗的是三元催化器勺播,而且清洗剂也不一样疏矾堕。    清洗三元催化价格与上边两个基本一样廷怀鹤:清洗剂+工时归,收费最少在200元以上现烤。 6颗、加燃油添加剂    鉴于国内燃油油品太差卢,一般20万以上的车好多4S店都会建议车主在保养的时候加燃油添加剂浓:在确保油箱是满的情况下坏,直接将燃油添加剂倒入油箱吐。    4S店销售的燃油添加剂一支价格约70-150元左右氨缎怕。 7辫匹把、发动机修复    使用的是发动机修复专用凝胶羔,在加完机油之后搂挠订,等发动机温度达到正常工作温度时候楼匙尽,将凝胶一次性加入机油道穆诬,启动发动机怠速运转5分钟以上轰簇,之后正常行驶衬帕贾,当累积行驶距离达到1000公里以上时绅苗畦,即可认为发动机再生修复结束赏盘。现在市面上最常见的最著名的发动机凝胶品牌有摩圣丛葱、多哈市颓嵌。    这种发动机凝胶价格不菲动唉,以摩圣为例膏视惧,一支凝胶官方指导价为396元奸炮迸,一辆2.0排量的车需要加4支凝胶咀味鼎。    以上所列举这些谩,都算是在汽车保养里边特别赚钱的项目了诚刮吵,不管您心里觉得怎么样悍叔棠,反正4S店销售人员心里一定是美滋滋的馆。那有人会问了尚欣匈,这些项目这么贵桅酸搽,有必要做吗哆?做了之后有没有效果烂毯眠?不做的话对汽车又会有什么影响鳖?是不是强制性的锭霸粱?不做的话会不会影响汽车质保崇釜狙?    这些项目是否需要做矫卜污?    其实以上这些项目弦毙,并不是厂家规定需要做的虎焚禾,而是4S店或者经销商自行推荐的巢息此,所以并无强制性怕顷,完全由车主自行决定紊,做与不做也不会影响到汽车质保蓟。   那需不需要做呢愁?这些项目刚,基本上都是养护型的房吞配,且没有一种是作为主要维修手段而存在的薯。所以如果你做了闻,发动机工况可能是会更好一点交嘿,如果你没做茎讣,那发动机也不会有什么大的影响估疼呜。就好比一个身体健康的人是否需要保健品一样的道理穿雹。    所以霓彼称,做与不做啡谅木,就看你对汽车是否特别上心纫,是否舍得掏钱了(4S店就是抓住了车主的这种心理)刀。    车维修忠告    1艘悉磨、 做与不做都无伤大雅啦沥罗。 这些养护类项目单掇,做不做全凭自己决定甩,只要平时正常保养铺井,即便不做可伍实,对汽车也并不会有太大的影响建。    2吗寥、 有的养护手段可能功效并不大耿氖。 比如清洗油路/喷油嘴珐匹、进气道线摆踩,这两个项目考闯茂,清洗积碳效果并没有很理想碎结翁,还特别贵惮。    3祁扇泻、其中也有一些比较实用的养护项目夹闹荣。 鉴于国内燃油油品太差以及一些对燃油油品要求比较高的车辆才狡烈,添加燃油添加剂确实会有比较好的效果崇。如果4S店卖的太贵任附,可通过其他途径购买碳惯疚。    4双死、 对于特殊车型一些养护项目不建议做拘矾矛。 超过10万公里的老车型钉,如果之前一直没做过机油道清洗的仇扰,建议不要做机油道清洗悄,会有机油道堵塞的风险侨频谜。    5版缉磷、注意这些养护项目的保养周期嚷。 有的养护项目虽然有较好的效果萌畅麓,但使用太频繁也不好戊入魏,比如尉杯两,燃油添加剂断,建议每2-3箱油添加一次;清洗三元催化器黔,清洗多了反而会影响三元催化器的寿命嗽岛本。    6具省、小心被维修店给坑了筐。 因为这些都是养护类产品竿森,在使用前与使用后直观上并不会有太明显的区别无须,所以一些维修人员会选择收了钱却不干活荚蒋,且这种情况并不少见迪危,车主如不在现场很难发现其做还没做捌努。应该注意么榷喝。    7弹、对这些养护项目不可过度依赖猴穿。 这些养护类产品的制造商或者经销商往往会对其功效夸大其词沉伯,众位车主不要被其宣传语所蒙蔽毫础,要理性看待蹋脆发,对这些产品不可过度依赖女玻。    8梗椭、尤其提防不要买到假货涡淖。 假货不仅没什么用凸潍私,有的还会对发动机造成伤害庞茨输,但一般4S店还不会有假货的恢泵联,主要是自己选购的时候牡浚庇。    9顿、一定要到专业的维修店进行操作陪僧。 这类养护项目侨翻,有一些对操作要求还是十分严格的帘,如果因为在养护的时候操作不当造成发动机某方面故障孩虏,就得不偿失了寺。 责编幂:杨杰" "   【汽车点评·评论·原创】    虽然现在汽车已普及到家家户户礁揪氛,但不可否认善关,中国还有相当多的人没有车缝,尤其是残疾人士闭。他们是不允许上路吗发?不是;他们没钱买车吗赐蔡违?不完全是;他们没能力开吗淀酸怠?也不完全是……总之晴拟,他们似乎是被忽略的消费群体氖。那么猫蓟,残疾人拥有一辆车很难吗记?点评君今儿就给出答案蕉袄。 注狗工委:根据现行的《机动车驾驶证申领和使用规定》(公安部令第71号)讼蹦挺,以下5类残疾人能考驾照 的磺社:   左下肢残疾的人员 街谰菏,可以申请小型自动挡汽车准驾车型(C2)忙隶,驾驶小型崎、微型自动挡载客汽车和轻型横遍、微型自动挡载货汽车;   右下肢残疾的人员 仙骆,可以申请残疾人专用小型自动挡载客汽车准驾车型(C5)唇鬼,驾驶残疾人专用小型窘僵碱、微型自动挡载客汽车;   双下肢残疾的人员 较荆,可以申请残疾人专用小型自动挡载客汽车准驾车型(C5)吉,驾驶残疾人专用小型刚、微型自动挡载客汽车;   有听力障碍的人员 戴助听设备后听力达到规定要求的刃蛔,可以申请小型汽车(C1)准驾车型挨,驾驶小型恒华珊、微型载客汽车和轻型甫泵惋、微型载货汽车;或者申请小型自动挡汽车(C2)准驾车型邵,驾驶小型辨纫难、微型自动挡载客汽车和轻型迟哎辑、微型自动挡载货汽车;   右手拇指缺失或者手指末节残缺的人员 咳家冻,可以申请小型汽车(C1)准驾车型谓撮怒,驾驶小型筹牡退、微型载客汽车和轻型悲谷、微型载货汽车;或者申请小型自动挡汽车(C2)准驾车型故爽,驾驶小型陶、微型自动挡载客汽车和轻型拴洛岭、微型自动挡载货汽车奠驹帮。    据北京某著名驾校的负责人告诉点评君辩吓普,残疾人是可以跟正常人一样考驾照的富邪,但多了一个步骤——需预先去资质医院做检查 (对残疾程度另顺龄、坐立能力竭胆达、操作能力等进行专门评估)辆,只有医院开合格证明了鞠绣,驾校才允许报名纠儡。 除此之外城贬,没有什么和正常人不同的地方慌,除了教练车会进行相应的改装泥橡,学费藏、考试流程等都一样彪冷。    在日本思骑,不少企业都推出适合残疾人的福祉车合浑仿,这类车年销量能达到1-2万辆凸材现。而在中国粟襄,极少人听说过“福祉车”的名词淌,那么国内的残疾人消费者能买哪些车屑裤聊?    据点评君致电北京交管局获悉翟氰,残疾人在购车上和正常人没有分别痢,只需去正规4S店购买普通小汽车即可 难告武,但需要给车辆加装相应的操作辅助装置聊乔。    为了验证官方消息的准确性疟,点评君决定咨询几家主流汽车品牌的4S店哦叹辛。由于大众汽车在中国占有较大的市场份额尝邢,点评君推测这种大企业更应肩负人文关怀的社会责任讥敢苍,因此先联系了北京某家上海大众的4S店芹,以下是部分对话谰幕:   点评君书痘: 您好瞳,我想问贵店有售适合残疾人开的车吗藐撩堡?   4S店销售夹缎淬: 没有鞋惶丁。您可在我们这买车脐,然后找相关政府部门来改腻乃奇。   点评君辆虹妓: 哪个政府部门褐篱?   4S店销售棠稿: 额翔结沁,这个您就上网查一下吧赦桂,我们也不知道淋。   点评君 星:……    由此看出墒怠钩,即使是大车企凡节温,也没有这项服务两茎港。既然国外品牌不关心我们颓晶,那么咱自主品牌的表现如何盾灭捷?因此点评君又电话联系了北京某家北汽绅宝4S店墨敖,以下是部分对话握肆税:   点评君滔: 您好联,我想问贵店有售适合残疾人开的车吗久?   4S店销售镭妊甩: 没有磨。厂商不会因为一两个人的需求而生产这种车的脱。   点评君我扒: 那你们不负责改吗奢壳撂?   4S店销售狭: 我们这儿不做这块谱衡够,您可到外面找专门的店来改楞遂疵。   点评君 武:……    当点评君快失望的时候娟撵,忽然想到了日系车企卞等,毕竟它们偶尔会携福祉车参加国内车展挝。而且丰田的福祉车又是日本销量最好的乖列佩,因此点评君有了一线希望榔酪蚂,决定联系北京某家一汽丰田的经销商炭喝,以下是部分对话潮描朴:   点评君落: 您好冠鸵管,我想问贵店有售适合残疾人开的车吗胸集?    4S店销售荷透: 没有乓喊。   点评君檄: 那你们店能帮咱消费者加装残疾人驾驶辅助装置吗臼撇希?   4S店销售炉刚栏: 这个可不行皆甫湾,我们所有店都是禁止改装的解。    点评君掣: 我看丰田官网上有不少福祉车的介绍人,而在车展上也看到你们推出一些福祉车敦跨,为什么你们没有这类服务呢悉凳滇?   4S店销售镁: 那些只是展示用的展车绰,我们是不会卖的退蔷。   点评君 但宽惯:……    以上皆是主流品牌4S店的答复耪,显得比较冷漠缚辰。但归根到底檬骡,这反应了车企们的态度较普,也许是因为残疾人所占比例太少蛇,企业赚的钱不够塞牙缝钒谋。其次也可能是国家不够重视铃,既没给予残疾人购车补贴宠,也没鼓励车企开拓这个领域斥,导致现在国内市场上极少有合格的福祉车销售罐录诉。 △国内只有少量的残疾人专用车位势杀峡。    至于去哪里改装普通小汽车滥,据点评君了解扯忿年,需找“国家承认的机构”庇薄,比如北京的残疾人器具资源中心醋槐。他们会根据残疾人的伤残类别视思砍,推荐不同类型的改装霜恐泄,费用也因器具复杂程度而异肖,多则4600元(全手摇控制)埃挡,少则1800元庞饯。    但这类机构的服务态度很糟邵氖白,别说上门服务诽,即使是残疾人车主去到单位现扯7恕,他们也表示“没时间帮改粱公,自己来弄吧”够, 但仍会把合格证梨厦咯、检测证明朝、加装证明 全套交给车主惟瓮,然后由车主带上这些材料和身份证鸥唬、驾驶证等证件去当地车管更换特殊行驶本 (北京地区需要交15元工本费)衅涵。    综上所述菇警,残疾人买车需经过5个步骤萍疵:去医院体检->身体合格后申请考驾照->买车->找正规机构改装车辆->到当地车管所换取特殊行驶本盗。    上一页 1 2 下一页 责编费夕宿:杨杰" "  网易汽车7月13日报道 就在昨天上午芹参,浙江义乌有位开宝马的女士不小心把孩子锁在车里剿,但是由于不舍得砸坏车窗碴蟹,这位女士居然让自己的孩子反锁在车内长达一小时之久悼,幸运的是浙江台风天气给这个头伏天儿带来些凉爽俄透,否则孩子真的就不是受到惊吓那么简单了牟。在之前我们也时有听说小孩或者宠物夏天被锁在车内从而酿成悲剧的新闻俗茄膊,烈日当头下的车内真的会有如此大的“杀伤力”吗颧?小编今天亲身测试了一番计贸距。 事件回放交:   昨天下午笛成,有媒体从义乌消防支队福田专职队核实到省雌卿,11日下午6:40拈导,他们接到一个孩子被困车内的报警凌爬,赶到时孝达,发现宝马车主驾驶座上坐着一个两三岁的男孩垮锨,双手一边扒玻璃纪拍删,一边哭倒,当时已经有2个开锁匠在开锁挝桥络,四周围满了人潍撼臀。   据了解随屡碑,孩子父母是去附近买东西彪律,把孩子一个人留在车里散惋慕,哪想到孩子把车钥匙拔了砍,丢在了后面勘良,车子就从里面锁死了跺炯。因为情况紧急皇,消防队员一到现场就要动手砸玻璃救人僵拷钢。让人想不到的是誊荣哦,孩子妈考虑到砸车窗会带来不小的经济损失速胖,要求等等开锁师傅下,可过了四五分钟骄滦,车门还是没有开开疲保碌,消防队员又和孩子妈妈商量得砸玻璃讼豌,否则孩子太危险了督良浮,可孩子妈妈还不同意赶白,坚持让开锁师傅再试试嚏。   “后来我们看见孩子慢慢躺在驾驶位上了峨羞,感觉有点不舒服晴,怕孩子出危险敢肺焕,最终我们强行砸了玻璃饲敞纽,妈妈也没有反对练畏。”救援队员说蛇漂惩。很快供,玻璃就被砸开程宫,孩子被家人抱出来掀,但是孩子受到了惊吓口塘凑,哇哇大哭取嗓。   相比于上面那位儿童魔副,接下来的这位女童就没有那么幸运了燃惫,就在昨日下午苫吗,一则名为《救救我们的孩子汕匆蚊,小诺你在天堂毯七坟,可好半?》的长微博在网上流传寥念。网帖称山东沂水县一名3岁女童在上学途中蓄蹄藏,被幼儿园园长遗忘在车内近10个小时协拢,发现时已经死亡并。   该微博称砍,前日上午7时40分卞疮农,“北京银座东方教育集团手拉手联盟园”沂水石良社区幼儿园的刘园长用自己的私家车成,将年仅3岁半的小诺从家接 走上学庭。到幼儿园后铣秘,园长将孩子遗忘在停在幼儿园门口的车中节泼。直到当日下午5时才被发现窝巍蓝,发现时孩子已经死亡婆贤。“车内温度有七八十度歼妓,发现时孩子的尸体有 臭味砰瞪,身体像被蒸熟了一样法洁少。   据不完全统计岗桥,从2006年到2015年木上宽,至少发生20起儿童被忘在车内的事件射,造成15人死亡伦苇。不过这些事件中冷巫,有些人显然没有意识到将儿童闷在车中会致命这一点斑,否则绝对不会做出这样的糊涂事儿概。大家虽然在夏季初进车内都会抱怨几声非常闷热祭,但是大家可能对这种热没有太多的概念甘感灵,今天小编就在北京的头伏天给大家测量一下在太阳暴晒下车内的温度会有怎样的变化剂软谋,人坐在密闭的车里又会有怎样的感受呢忙茶糯?   ●车内蒸笼绝对不是谣言澈,并且升温速度惊人   将孩子或宠物闷死在车内的事件中遍,其中有很多人是因为觉得下车办点事儿媒颅,短时间地将孩子或者宠物关在车里没什么事儿的心理所致劣,事实真的是这样吗捕谈删?此次的测试小编会用亲身经历告诉大家这种做法有多么的愚蠢稼。   今天是入伏的第一天赫涝死,天气也非常的闷热湍蚕蔼,天气预报说今天的气温已经高至39度垄峡,不过由于有微风晌,走在太阳下的感觉并没有特别的难受谰管,但是到了车内厢拨播,会是怎样的一番景象呢袭?   在之前很多报道中仟寸,我们经常能看到在夏天车内温度能达到五六十度甚至六七十度的报道摩,经过我们的测试辛,车内的空气温度肯定不会达到这个数值释扔,这些看似超高 的温度一般是某些车内饰的表面温度(比如仪表台或者座椅等)酥踩煎,而车内的温度并不会比室外温度高出太多(但是体感温度差别很大)楔勤。 ◆3分钟 25.2-30.8℃温度升高5.6℃   在太阳暴晒下钞,车内的温度上升的非乘芳怖#快玫唱,三分钟的时间就已经达到了30度以上炒,而这种30度完全不同于室外的30度及颈妮,车内非常的闷错火静,身体已经开始出汗闷,而且有种汗排不出去的感觉斯蔽朽,对于小编这样一个年轻力壮的小伙子来说还能忍评厩。   ◆5分钟 30.8-34.4℃温度升高3.6℃   在五分钟后耙,小编就开始大量出汗鼓萄,并且感到周围的空气就跟怎么都甩不开似的黏在你身上沧侵,此时心中有一万个草泥马在狂奔阜炮何,为什么让我来做测试......   ◆10分钟 34.4-36.4℃温度升高2℃   10分钟之后奥裳,虽然车内温度值只升高了2℃皮革,但是小编已经有种喘不过气儿的感觉逗奢,而且已经全部湿身本,同时也有一点心跳加速的感觉!   ◆30分钟 温度达到45.2℃   其实小编在10分钟测完温度后就已经逃离了出来(否则估计不会坐在这写稿了)先枚测,虽然车外温度比车内实际温度还高(39℃)埃辣,但是体感完全不一样剃疗,加上小风一吹炔儒,嘿悉俩,这凉爽!   小结抄:   经过实际测试练,小编在这里还是很正式的提醒大家彤,关于夏天人在密闭的车厢内被闷死的事情绝对是可信的佛,而且由于在暴晒下车内温度上升极快哇,因此即便让人在车内憋一小会儿荚墓崔,也会产生非常不舒服的感觉厂堑,像小编这样的青壮年可能只会感觉到闷热难忍巳,但是如果换成老人或者小孩风聪,就会在短时间内出现中暑的情况弦嗣擒。   ●停在阴凉地里能好些颈?错!   有人会觉得将车放在阴凉地里车内温度就不会那么高蹭断,为此我们也特地做了一个在相同的条件下钒蔡隧,停在阴凉地里的车辆车内温度变化及车内人员感受的一个测验费渤。   在同一地点抖,阴凉地和阳光照射下的温度差就可以达到3℃之多尝,人的体感也有不小的差别吴谦恳,在阴凉地里明显凉快了不少翰荚铃,那么车内的温度会有怎样的变化呢簇黑?   通过测试拇,在没有太阳直射的阴凉地里彪惠柏,车辆升温的速度明显要比阳光直射下慢很多沽,并且车厢在静置长时间后车内温度也不会上升至可怕的四五十度(甚至比车外温度还低)沙守,但是温度计显示的温度与真实体感温度完全不是一回事儿湿桐。在关闭空调的五分钟内舌十,这种闷热还可以忍受(但是身体也一直在出汗)咖,但是时间再长也跟在暴晒条件下一样完全无法忍受了京太钨。因此乔,即便将车停在阴凉下擅嵌,密闭的车厢一样可以让车内人员出现中暑甚至休克的现象截。 责编位:杨杰" "   【汽车点评·用车·原创】    我们上次探访了位于北京南四环城外城家具城旁边的城环城汽配城鹅,那里有很多老车爱好者和老爷车玩家需要的配件喀,点评君认为那是一个能让老车起死回生的地方洁,如果您没看过谷,请点击这里景倪。今天点评君又来到了一家汽配城枢勤并,位于北京的西三环匿,这里虽然没有那么多的老车配件莆,但是这个汽配城的格调更贴合当今社会对汽车的需求(虽然笔者本人并不喜欢这个Style)镶。    我们今天探访的主角是位于北京西三环的西国贸汽配城健,在玩车人的圈子里没有人没来过这里寿爸,但凡沾点儿改装和装饰的东西亮凤唐,这儿都能找到拼定每,要说上次去的城环城是救死扶伤的地方朽,那这次的西国贸就是让汽车增光添彩的聚集地抚难领。   △ 西国贸汽配城位于西三环的丰益桥西南俯目,周边很多4S店恃谢,其实按照规划4S店也是算在汽配城里边的畔藩,不过整车并不是我们这期文章所关注的勿沫,西国贸汽配城并没有什么正经的大牌子氖策,周边的停车环境也并不宽裕茨手合。   △ 走到西国贸区域里边捂翻邓,就被一个高B格的二手车行吸引了口攫笛,易车之道名车馆是6月中才开业的导疲靖,投资人之一就是最近很火的“跑男-大黑牛”李晨!开业当天“大黑牛”还带着冰冰在这里举行了开业庆典!展厅里全是劳斯莱斯渭咸哭、宾利等货色幸评叮,BBA之类的品牌都得摆外面腔剃佳。 △ 说真的搁喝挨,还是这台300SL最吸引人梅,在国内见过很多190SL恨亲素,这台的成色真的少见夸,鸥翼门也是经典的代表露。   △ 这台摩根三轮车也是新鲜玩意管谜,由于“很多”原因国内并不能合法上路琼恕险,2.0L的发动机只有82马力曹,不过售价却并不亲民磕熊氰,最低也要83万人民币才能拥有一台趣。 △ 展厅里的订制摩托和照片墙景,各种明星的合影显示了这家店的娱乐圈背景灵。   △ 高B格到此结束露患碾,转眼就瞅见了一个特别low的贴纸店休漓,在同事极力的劝阻下我还是没有耐住好奇心杭楔,走了进去...... △ 说真的惰脖很,看见这些的时候还真是在意料之中惕,并没有什么值得一买的贴纸赌窃。 △ iAcro的贴纸真是大亮捎。   △ 西国贸里边以改装和装饰升级为主楔每,很多导航和车膜的总代都在这里彪荡,也方便大家购买切燃剑,先去官网上查找授权经销商葛唯湿,再到店里进行安装陆馈护,这样更有保障澳。 △ 灯光升级也有专门的商户娇,除了传统的升级局蔬,还能将你的大灯变成小红灯扩稗、小绿灯耽络漏,想想就兴奋呢醛。   △ 这轮圈就不用多说了吧识阀,各种仿造的供烧,想图个装车效果不玩性能呢可以考虑法违,不过点评君从安全的角度建议大家还是谨慎锰,毕竟安全无小事封。   △ 西国贸里边的轮胎店也非常多捞喝欢,基本上所有品牌的专营店这儿都全了涵凄帅,估计什么疑难的型号这也都能找到仁。 △ 守在角落里的大富之家不用大家多说了吧喉宏,上淘宝买机油什么的都知道姐犁,口碑是他们的宣传保障狠乃仑。   △ 思域车友会专属的司令部也在西国贸里边崎匿,改装思域的并不少磺,所以这家店的底子还不错甲箍乏,有兴趣的思域车主可以过来看看挎。 △ 最后这一排全是修车的小店潭,跟其他汽配城都一样刺疆诽。   △ 最后面这一排修车的区域有几个专长生侗然,一个专门修奥迪 allroad的恼,还有一个专门提供smart配件的瞥槐净,这些车主经常光顾的地方一到门口看见停着的车就都知道了精,希望有需求的朋友过来看看捕吴吾。 △ 这地儿真良心激,专修DSG窟椒。   △ 从停在汽配城里的车就能看出一个汽配城的格调擒孺仆,上次去的城环城全是各种性能车和老爷车攀淌,这儿的车一水儿改装桅盎顿,而且都是改装品质不好评论的那种景佛。   △ 路畅科技总代理在西国贸里边蚊,这一条街都是改装音响和导航的还鲍,要说西国贸里边的特色也挺鲜明的拘,都是术业有专攻烙。   △ 沃福林和下图的双周音响都是西国贸的老店了量哗惨,十多年的经验和口碑造就了这两家音响改装店的存在褂咆。 △ 沃福林的工作环境比较整洁和规范丘坝烫。 △ 双周音响的创始人周志勇也是中国十大调音师之一殴蛇皇。 △ 包裹真皮的小店里边有各种“真皮”赣扳睹。   △ 除了外面的这些各具特色的改装店华,市场中间的楼里也有一些零散摊位出售座垫脚垫等比较基础的装饰品唬秦栖,不过生意并不太好谜司疟,很多摊位都空了叛,生机也不那么高涨股嫩。   △ 飞凯改装最早也是野路子出身久吧概,这里大部分改装都是构惠社,不过经过这么多年的努力铂凄难,现如今的飞凯已经走进了北方房车精英赛暇勤虐。   △ 转到最后在一片停车的小角落里发现了本次行程最大的亮点赎吗,没想到与这里并不协调的老爷车们也会出现在这里独,眼前的这台保时捷993经常被人们改成RWB翁擦嘉,不过我们的点评君高老尸绝对不这么看皇狮。   △ 这台奔驰W123加长版在国内的保有量并不少幸辑,很多人都知道这台车是当年奔驰与长春一汽合作耍,在长春整车组装的闯相。 △ 奔驰R129是第四代奔驰SL车型壬哀,记得点评君小时候买的第一款车模就是这个查稻桶。 △ 汽配城里有大酒店蹿,还有台球厅敖导、镚儿厅汉洗,还有还有垃陈峭,歌厅乃。   总结伴焙: 每家汽配城里都有几个镇场子的小店籍邓,今天为大家介绍的几个特色店都是值得一去的好店头,相信想给爱车做轻度改装和装饰的朋友一定会喜欢这里叔,如果对爱车有更高的需求成尖陋,没关系寿谈藤,下期我们将探访酷车小镇尼,那儿算不上严格意义的汽配城就,但是绝对一饱您的眼干剩看完之后保证血脉喷张绢售肩。 责编葛:杨杰" "  很多车主买车至今恐怕都不知道那些细节的作用顾骸触,往往是在后尾箱内随意摆放骚拘辅,或者买一个整理箱进行集中便崔闺,其实车辆在设计之初就已经针对一些物品存放进行了规划犁始,下面点评君就来介绍一下通常我们在后备箱内能看到的一些细节设计啥。   总结潮: 每辆车型后备箱内的设计都不太一样豆,但是通常暗格都可以存放一些工具或保养类物品固诲,一些挂钩设计的不醒目拖,也就降低了使用几率娘伴唾,不过作为车主应该灵活运用这些工具盗,不仅能够更好摆放与保护物品锻,也是对安全驾驶的一种提升糖妮豆。    另外如果你对某个功能配置特别感兴趣列、或者你希望 了解用车养车时一些实用功能旗怜暮,都欢迎各位在文章下方评论处与点评君进行互动坚倘,我们也将汇集大家的意见针对热点进行讲解熟唤嚼。 责编朴累:杨杰" "   【 汽车 点评·用车养车·原创】    说起车载支架纫躲,各位肯定首先想到的是手机支架习食惧,通常为驾驶员使用导航功能时提供方便付塑,不过点评君今天要测试的豢,是为后排乘客提供服务的科,那就是车载后排平板支架多,其最大用途就是为后排乘客在行驶期间能够固定平板设备疟藕秆,增加娱乐性与便利性篮。    如果你的爱车后排并没有多媒体娱乐设备梁嚷费,那么看到这你会认为这个产品非常有用舞嗓,特别是对于那些经常需要带年纪较小的孩子出行的朋友狡互,当然如果长途驾驶傅匣涉,后排乘客也可以看个喜欢的电影也是个不错的选择乱。不过点评君在选购这类产品时啪检滴,发现了几类不同的产品宦踌,价格也从几十元至上百元不等钉舒,所以点评君特意购买了四款产品来进行对比眠唐,看看哪款产品综合表现更加突出坤感,推荐给各位车主妙。    随着科技的发展关耽布,平板产品几乎人手一部汤寂,出行时依靠丰富的娱乐性来消磨时间是个不错的选择集橙,玩玩游戏颠,看看电影火穿沏,长途旅行不再枯燥乏味宪那徊,特别是对于一些有孩子的家庭来说爽,放个动画片稳定孩子的情绪斥瞬某,更能减轻自己的压力抡,所以目前后排平板支架的产品也逐渐受到大家的青睐迹。 ▲还在像这位大叔一样抱着平板低着头娱乐吗汝存?不是晕车就是造成劲椎酸痛! ▲舒舒服服的架起来怎么样椽?看着效果不错但,实际体验如何呢此酷面?下文便知经啥艘。    纵观目前市臣浮,车载后排平板支架根据价格哭孺、支架安装方式的不同绥、支持平板尺寸的不同以及材质的不同形成差异通性,那么这些号称能够全兼容各类平板尺寸僚土,能够稳定牢固使用的产品在使用中表现如何呢控券蛾?带着疑问抚界,点评君将在车内进行实际体验虽,体验过程中将使用苹果Ipad 4(9.7寸)呕、Ipad mini(7.9寸)派般、以及三星GALAXY Tab(7寸)三款不同尺寸的平板进行体验携。 ▲使用上述三款不同尺寸的平板对平板支架的兼容性及稳定性进行体验的杆。 ▲购买的四款产品标,价格从几十元至上百元不等头,有的产品甚至无产品包装薯处。    点评君从网上购买了四款车载后排平板支架产品防痪,价格从二十多元至上百元号祟,有的产品到手时竟然是连包装度没有的三无产品惊翱,不过这些对于喜欢追求性价比的车主来说并不是问题渺盘,好用才是硬道理坎瘫。所以今天对于这几款产品的体验测试饰,点评君将通过产品安装耐秘胶、平板尺寸兼容性糙、行驶中稳定性巧坟、产品不足及性价比这五方面进行评判荒培睦。 ▲看似稳定的支架危,过过减速带介丁,来两脚刹车瓦,可能支架已经晃来晃去了! ▲想分出胜负纳怀,还是通过横向比较来进行比较吧描。    说了那么多吕才茂,我们需求的还是一个肯定的答案为了解开广大车主和点评君自己心中的疑问联,就有了这次四款车载后排平板支架的对比悄江,希望能够通过产品使用体验藕钒肩,最终给车主提供一个满意的答案聊敢。    上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编炽:杨杰" "   【 汽车点评·用车·原创】    车漆就像人的衣服笛储,光鲜亮丽自然给驾驶者愉悦的感觉窟点,可再漂亮也有旧的一天焚南摩,我们想尽办法让车漆尽量保持光亮如新台渡,那我们该怎样做呢轻酥偷?本文就来给大家介绍一下让漆面能恢复青春的方法!    车漆常见的问题是太阳纹溃蹭武,太阳纹就是布满车漆表面上的细小划痕骑溶双,一般情况下很难被发现蹦,但是在强光照射下就会在漆面反射出大面积的细碎纹路列猩,由于洗车方法的缘故伶,这个光环一般呈圆形淖,俗称太阳纹迹。 △ 在光照下可以看到非常明显的太阳纹圣。    除了风沙影响外亥,太阳纹的产生还和不规范的洗车有着重要关系脓川叛,比如洗车时洗车海绵中夹杂有砂粒肮啪、使用了劣质的洗车液墨、用干硬和不干净的毛巾或掸子擦拭车辆等锚狄。特别是深色车漆饰戒,例如黑色车蔫,出现太阳纹的状况就更明显朗阮。    那怎样去除太阳纹呢拣古病,最好的办法就是抛光快滤,一提到抛光大家就想具牢,那可不便宜吧辑怪,少说也得几百澄图煞,其实简单的抛光自己就可以完成搁禾。 △ 工具在淘宝都可以买到继,来看看都需要些什么搅擞,在算算咱们花了多少钱!    1.抛光机(150元-200元这个价位的机器就可满足咱们的需求)    2.抛光机海绵轮(5元)    3.抛光机羊毛轮(5元)    4.去污泥(5元)    5.抛光粗蜡(18元)    6.抛光细蜡(30元)    7.还原蜡(30元)    8.擦车布(5元)    总共花费268元-300元    有了这些咱们就可以为爱车抛光了纪,但操作过程顺序一定要记牢凭撕,不能打乱修借,否则效果不加慧瓶。   △ 在正式抛光前先将车辆进行彻底清洗济,避免车漆上留有异物或细小沙石颗粒聊些,影响抛光操作的效果汾,损伤漆面 曝赫挠。    车身清洗完毕后邯墟齐,一定要擦净上面的水颂杜,用胶泥来去除车漆上附着的树胶和沥青等杂质署,再次检查漆面是否干净瑞,这里建议在室内进行逻姆,避免室外刚清洗完再次被污染氰,如地下车库拼蠕,洗车店等氨。   △ 确认车身洁净后亥骡碧,仔细观察车漆檬随,可以看到车漆上的小纹理沤,咱们就是来解决掉它的扣寄潭,接下来就可以掏“枪”了驮讹潘。   △ 为了给大家展示效果缔袒,我们把发动机盖部分划分为三个区霓蛋建,最上面是没有处理的部分挪,左下是让店家进行深度抛光眠囱,右下为点评君进行DIY操作抛光处理纬。   △ 准备抛光机祁酱宛,插好电源飞菩,选对好转速咕,建议先使用较慢2000-3000转活,这样在不熟悉力度时先体验一下涩,以免造成漆面过度损伤化世委。   △ 将粗蜡滴到要抛光的漆面区域市蟹羡,大概有5到6滴即可多,待使完后再次滴蜡横蔑,将抛光机上到海绵轮咸,开启电源猛饱,确认转速婚纺顿,按压在蜡上韶歇,匀速左右打磨赣,直到所有面积打完后篡乒饥,在进行上下打磨讲郴侧,以保证均匀抛光垢款暴。    第二步是用细蜡进行二次抛光涩,抛光盘这时要用羊毛材料水,这一步非常关键钦拇厂。通常不正规的抛光作业都会减少这一步鸥,因为这一步非常关键将覆险,抛光方法与第一次一致节,抛光结束观察车漆亮度督巴,如漆面还有纹路存在煎,可再次进行还原抛光叫仇你,抛光后会产生蜡粉末币。 △ 进行清理后涣扔,再观察漆面麻安铅,太阳纹基本不见了起钨夕,光测度已达到要求胶绰竟。   △ 在美容店里抛光机会有较多种转速可调(价格略高在2000元-10000元)泵墙射,这样更能根据太阳纹深度进行选择荤沥,抛光剂会有更多品牌的选择拼。    在汽车美容店里冕拼,又是怎样进行的呢吻揩边,首先抛光是一个需要经验和手艺的工种葡绍,技工的技术水平起着非常重要的作用谜任,因此这就需要我们选择一家比较正规的汽车美容店瓜芬。目前纷,要是全车抛光的话桓塑茅,花费大约300元左右(大尺寸车另说)咳谩涕。    这次店家用的是较贵的抛光蜡(品牌这里就不做展示了一并在400元-600元)筛排拖,方法与咱们diy的是一样的诺晾,进行三次抛光晨,但因设备有多种调速选择鹊蓝拇,抛出来的漆面更加光亮柬,基本上看不到太阳纹了劣功便。 △ 对比下千森,店家与自己抛光虽有区别糕酚荤,但并不是很大寒么耿,而且如果不注意保持渭,很快又是布满太阳纹胯箱。    这两个方法个不管选择自己做还是完全交给店家揣倘霞,平时对漆面的维护才是最重要的!   日常怎样保持漆面光泽   1. 停车时尽量选择避光处或车库谦吃,长时间的强光照射会令车漆褪色会病沃、光泽度降低裂虑翔。避免停在树下办武顺,已造成树胶落在车上不易清除蹲钮,或树枝断裂划伤车漆牟。   2. 在雨渤、雪庞、沙尘暴等天气后要及时洗车屑,避免车身残留的物质氧化车漆岁避刊。   3. 及时清除漆面上残留的鸟类排泄物时诚衅、昆虫残肢烈来姥、沥青扣、等物质适,这样可以防止车漆被腐蚀朝吐。   4. 如果加油时不小心汽油洒落在了车身上察,这时也要及时清理菊,因为汽油属于有机溶剂酮,它会导致车漆色彩出现不均匀的状况霓。 △ 如果车漆被划剁赎妓,只要不露底漆的话头,漆面抛光同样可以很好地修复车漆胜。   △ 那么如何鉴别是否露底漆了呢?这里可以告诉你一个方法静浑捐:首先划伤的程度应该不深陶档,如果是划痕呈分层状刷权,也就是从划痕中我们看见了两种以外的颜色杰伐膳,那么多数情况下就说明露底漆了响盟。    抛光剂中含有一定的填充剂题袖,它可以通过晶体颗粒来填充受损的漆孔疏,所以抛光也是为日后的打蜡闹搬帽、封釉和镀膜提供了很好的漆面基础同龟。   结语喉爽: 综上所述闹拱,因人而异禄勺豆,如果有时间的话锯保,大家可以自己对车漆进行一下抛光桑,一次外出抛光打蜡的钱就已经够买全套工具还有富余的了菇狄,而且像欧美这些人工费用非常贵的国家跋错霜,这样的保养工作大都是车主自己来完成的袍啤离。 责编房旱:杨杰" "   对于车辆来说毫,每一个细节都很重要疚,大家是否注意到车辆尾部的排气尾管歧享桅,大多已是乌起码黑美绵,就像穿了一身笔挺的西服配了一块发黄的手表评,怎么看着那么别扭!细节决定成败拴稗艾,从小事做起宠帅驼,那么今天我们就对排气尾管下手!    排气的材质一般为金属不锈钢嘿扯,尾部为镀铬处理悄,也有合金材质的颓凭镰,不管什么材质丰偏融,经过长期的废气沸颇婆、积碳以及水的排出混擦,黑色的积碳都会滞留在排气上抢姓,尾管部分更为明显伪,光亮的镀铬层会被黑色积碳遮盖捉砀搿,那怎样让它重见光明呢舜拔?这次我们就来教您如何清洗唯联、抛光排气尾管!    为了让我们的操作和效果展示更直观备,点评君这次特意借来了一辆拥有双边四出大尾嘴排气的W204奔驰 C63 AMG搽曹廊,其他车型只要是有排气尾管的都可以按本文步骤操作惊狙。   △ 我们借来的车才跑了1万多公里剿,尾管就已经是现在这个样子了另,下半部分有厚厚的黑色积碳层蜜,而上半部分都被污垢和灰尘覆盖! △ 排气上面的污点很难清洗盒楔,是长时间的积攒而产生的凝结物蠕廊欺。 △ 用手轻触督景,可以看到很多黑色粉末腻句公。   1. 所需工具/原料    ? 2000#号砂纸(在五金建材可买到1-2元)    ? 5000#号砂纸    ? 一次性手套(建议)    ? 口罩(建议)    ? 一桶水    ? 海绵    ? 牙刷    ? 擦车布    ? 德国金属抛光膏(淘宝可买到赡缸,30-50元) △ 这些都是日成锞溃可找到的工具沉粉苔,抛光膏可在淘宝买到亲,搜寻metal polish杠,对所有金属件都可进行翻新母郴擅。   2.方法/步骤    首先要记得一定要在凉车时操作叙猴, 车辆行驶后排气的温度会很高寒,会烫到手铂成冷,所以最好在停车熄火一段时间后在进行操作!   其次唱窘, 操作时会有大量粉尘及灰粉愧,所以推荐要准备好手套及口罩附精, 以防止吸入粉尘及弄脏手虎苦地。 △ 都准备好后岔,首先用清水清洗掉尾嘴上面的浮土享开。 △ 再用牙刷把上面的泥块及轻微附着的黑色粉尘去掉穷纳庇,为后续打磨做好基础察访耙。 △ 请注意要用2000号的砂纸打磨揪,因为2000号的砂纸较细拷储咯,抛完后不会很乌伪,有益于后面工作进行饱挞。 △ 用水粘到砂纸上洪衰,以起到润滑的效果褂讲魔。   △ 现在用砂纸沿尾嘴的外环打磨恢评畅,从外到内吮,以画圆的方式进行打磨媒,切记不要随意改变打磨方向锣,否则打磨纹路会变得混乱锑搏。   △ 边缘部分可将砂纸剪裁诉晨扑,边打磨边用清水冲洗畔插撅,一旦露出金属表面就ok了认,控制打磨力度扦甭,否则用力过大绅吝弊,磨损尾管的镀铬层匹忌,也会对光亮度造成影响隙雄旁。    用#2000号砂纸去除尾嘴黑色积碳层蝎,这个步骤相当单调谐恨,而且会弄得手很脏苯蛾,所以建议使用一次性手套!只要把所有黑层磨掉露出金属本色即可秦十潮。    如上图所示我们先用#2000号砂纸打磨凄,有条件的建议再用#5000号的砂纸进一步细磨病,这样由粗变细的打磨会使金属表面变得更加有光泽廓。 △ 二次打磨用#5000号砂纸建规梢,这样会更细的对金属研磨掏惕啸,以保证排气的光亮度嗡。    接下来才是重头戏睦,适量挤点德国金属抛光膏趴济附,准备涂抹均匀邓,不可过量郸,否则膏体会粘到皮肤上莎,弄得满手煤油味湃。 △ 此为抛光膏行揣杯,如牙膏状皆脱翘,使用时注意不要弄到手上昆欧恋,一旦弄到秘,请立即清洗苯。 △ 将抛光膏涂抹到布上遂,后将其在排气上涂抹均匀挝。 △ 此为涂抹均匀的效果降,切忌不要途多救,否则后面抛光会很困难寝归奸。 △ 用海绵进行抛光处理为,一定要用力湿哦,并且要保证用力均匀驮。    抛光膏里面含有细小颗粒红霉,可以将金属层打磨成镜面效果踌,当然需要付出一点手工体力低徽痪,打磨用擦车布或海绵都可以旱。 △ 抛光后的效果对比很明显埃控,右边完工的排气管如镜子般明亮惭晾。   △ 如有条件糙贩煞,可使用抛光机进行处理笛,效果更加明显棚曙横,因为机器转速更快妈憋拦,途中工具仅为示例拔浚,需要根据尾管大小选择尽量小的抛光头以便操作!   △ 按以上步骤把其他几个排气口进行抛光墒,效果非常明显湘绿叫,之前乌黑的排气在洗完车之后犹如点睛之笔痕帛愤。    好了搜,效果差不多出来了哪贪旧,有兴趣的朋友可以试试哦! 注意事项    打磨时别绒倦,必须要规律看皋怒,比如上下打磨宏掀圭,否则强光下会有金属光圈细纹的反射郎,很难看的负,其实就和汽车打蜡同样技巧歪澎烩,只不过浓缩了面积松尘拴,并且操作上并不是很顺手邵,需要一定的纯体力加耐心赶,当然最后的效果绝对是值得这些付出的!不要再犹豫了论编尚,马上动手吧! 责编酒:杨杰" "   [汽车之家新手用车指南] 一年前有个在微博上炒的很热的搞笑段子驳,“一位女士刚花了50多万买的宝马X3在高速公路上熄火嘉亩,后她又纠结一票人在4S店要求退换车桨咎舅,并拿扩音器在店内喊话隶梆忻:别买这儿的车;同时噬,两辆车堵了4S店两个大门琴痪扦。僵持半天后人叙,杨女士最终同意检测车辆爸,结果却让人哭笑不得……原来是没!油!了!    令人哭笑不得的是淀恒,上面所说的并不是空穴来风的段子拘,而是确有事岗府霉。我们在生活中泻宝,经常也会碰到一些菜鸟司机提出的“奇葩故障”绊磕,今天我们就来细数几个菜鸟司机常见的情况秸。 ?   ● 被树胶粘住车门/后备厢盖板    被树胶粘住车门里鸽爆,听起来很搞笑彩却,但确实是一个真实的案例妈罚。有一天摆吉,我的女同事找到我说崎,打不开后备厢了喀豌,我帮忙下楼检查后发现后备厢盖板的确打不开了履徊。 ● 排气管“漏水”    排气管滴水是个很普遍的事情铃邻,相信很多经晨抗眩开车的朋友都被问过非侍,怎么排气筒漏水了猎?难道是车坏了黔排? ● 底盘疑似漏油卤关?    有时我们在原地停车时在启动会发现地下有一摊水迹瘸尾驮,这其实只是汽车空调排出的冷凝水氰勤,一般水迹的位置大部分集中在副驾驶位置的前后穿白。 ● 熄火后滴答滴答响    为什么我的车在熄火后底盘出现“滴答滴答”声响弓晦,是毛病么牵迟?答案是峡酱,绝大部分的车辆在熄火后都会出现这个声音嚷谈。    汽车排气管在经过热胀冷缩后就会发出“滴答滴答”的声响革,此类声音多出于车辆刚刚熄火时费背驼,几分钟后同龟,声音就会没有了甭,几乎所有的车辆都会出现覆。有强迫症的朋友刑售,建议熄火后即可走人肆疆滩,切莫在车旁逗留胁。    上一页 1 2 下一页 责编乐:杨杰" "  很多车友都应该有过在车里休息的经历法摆,也许是等人无聊就迷瞪一小觉弥,也许是睡眠不足需要临时补一觉猜醛,但相信大部分人也都只是把靠背往后一调直接仰面大睡渺,殊不知还有更舒服的方法可以参考刀芹,比如...   首先声明慈献麻,我们今天只聊睡觉——一般是指人类睡眠亲,是人类不可缺少的一种生理现象力途狸,不牵扯到其它的生理需求描,所以想来看姑娘的就省省吧迷错柯。好太,下面我们就正式进入主题皋受蔫。 ● “一般车里睡觉都是临时的棵,放倒靠背直接睡就得了息,还用你教靶亍?” ● 按舒适程度大致分为以下四种睡觉方式   1.入门级玩家暗:坐在驾驶席直接睡(对车型没有要求) 2.菜鸟级玩家啡桑:驾驶席座椅放倒睡(对车型没有要求) 3.高手级玩家浩品:蜷躺在后排座椅睡(根据身材而定拾茧,通常至少B级车或更大车型)   4.骨灰级玩家报郊炼:放倒后排座椅再睡(后排座椅具备放倒功能会扛毛,并且可以与行李厢地板形成平面坡。适合车型为三厢轿车景实、旅行车革、SUV啊、MPV) ● 在这里给出租车生产厂商提个建议谦茹:增加个后排座椅放倒功能募。   话题有些跳跃舞,不过其实对“车内睡觉”需求最大的应该还是出租车从业人员副捆,长时间在路上运营停车打个盹儿还是很有必要的香颓啼,但目前国内普遍采用三厢轿车(上海在世博会期间提供了一批大众途安(MPV车型)作为出租车)作为出租车的情况下怠倡疮,并且后排座椅一般也不会提供放倒功能卡,让出租师傅们想在车里舒舒服服睡个觉成为不可能奖邢兑。   ● 睡觉归睡觉 还是要注意安全! ● 这些配件可以让睡觉变得更舒服一些   今天的话题就聊到此患枪犁,其实在车里睡觉谁都知道躺着是最舒服的衡琼片,但就像标题中所言“不能嫌麻烦”腿炊衰,这样才能找到最舒服的姿势嘶。 责编嘘龄:杨杰" "  [汽车文化] 今天讲一个伟大的开始垫。1948年6月8日瑟,保时捷的第356款产品估闲雹,同时也是世界上第一部悬挂“保时捷”标识的汽车——保时捷356正式亮相恋内。    说到“伟大的开始”不仅仅在于这是一个伟大品牌的开始洞,还因为这也是一个伟大家族的重新开始娶嚼。众所周知化行露,保时捷的创始人墒,天才设计师费迪南德·波尔舍博士和他的保时捷公司在二战期间与德国纳粹军方有过合作抡。正因如此持淘惰,二战结束后波尔舍博士和他的儿子菲利·波尔舍死江、女婿安东·皮耶希都被盟军以战争罪关了起来患。获释后亲,他们将全部精力重新投入到自己热爱的汽车领域钉糙诧,创造出了这款保时捷356跑车乳。    由于战后德国零部件供应紧张蕊,所以新车的悬架系统虱、变速箱等零部件都源自大众甲壳虫 (详情)舰,当然胯痕枫,其中也包括那台风冷水平对置四缸发动机阶。不过保时捷356并不是简单的换壳版大众蔷,它的车身结构翠、发动机布局等都经过全新的设计旅,并且偿卢,在经过A巨捣彤、B灭邵、C型改款的过程中付,保时捷逐步将大部分大众零部件替换为自己生产的产品碌,发动机也经过重新设计以获得更多动力杉痊甘。    优秀的设计再加上不断的改进靶撂交,使得保时捷 356 在包括勒芒涂恒腿、一千英里拉力赛在内的诸多重要比赛中斩获无数扑。比赛的胜利也成就了保时捷的口碑和销量闻仟礁,截至到1966年被911系列完全替代的时候授俏腹,保时捷356系列跑车一共生产了76313辆搬断蘑。如今频,世界上仍有数千名车主在定期驾驶并小心维护着他们的保时捷 356潦。 责编存鹃侩:李芳" "  端午节当天杏皇汲,也就是6月20日下午告, 南京发生了一起惨烈的交通事故奋抛松,两个年轻的生命瞬间被夺去弘陀。   事故视频和现场照片上传到网络以后田垄先,引起了全国范围内的广泛关注坞多,各种解读和分析纷至沓来类戎。这些解读和分析隘,有的比较合情合理柒请胶,有些则严重缺乏人文关怀痘项米。   昨天扦,一篇《宝马7撞碎马自达2(参配琼班、封的、询价) 》的自媒体文章在微信朋友圈广泛传播倡,阅读量超过10万魂蜕忙。这篇文章针对事故发生的原因和后果进行了解读分析丸室骚,有些分析很有道理柑谦桑,个别分析则带着有色眼镜茧,带有明显的倾向性雇,结论既不客观也不公正忍工杉。   尊重生命请安全驾驶   6月20日下午甜完宠,南京秦(参配扦恍、融吭、询价) 淮区石杨路与友谊河路路口甫,王某驾驶着一辆自重近两吨的C级轿车宝马730LI涩如,以“闪电”般的速度闯红灯缴骇,撞上了一辆正常左转弯的A0级轿车马自达2的左后门痛。在强大的冲击下寺,马自达2后半车身被撞得粉碎痢,车上两名年轻人被甩出车外毒,当场身亡灵。   王某严重违反交通规则维办,在闹市区高速闯红灯按晨亲,导致了这场悲剧的发生的虎驰。许多网友对这两位年轻人的不幸表示哀悼改。同时对王某的野蛮行为给予严厉谴责德权些。   一位网友写道评善巳:人世间最宝贵的是生命顷。两个年轻的生命瞬间就消失了滤碑,令人悲哀啊沤。尊重生命坟骗,请安全驾驶蚊玫。   一位律师在报纸上撰文提出风冲诬,王某的行为造成两死一伤的后果耸恳京,已经超出了交通肇事罪的范畴赖畦局,蜗ㄈ悸郏害到社会不特定多数人的安全力狭罐,应该以危险方法纹张阆睿害公共安全罪追究刑责斯。追究王某的重责并非目的冗软,但刑责相符垮拦宽、重拳惩治或许更有助于保障公众的安全粒。   面对这场惨烈的车祸搭,一些汽车类媒体所写的解读和分析文章坷,鲜见对逝者的哀悼和对肇事司机的谴责案那吮,更多的是从相撞车辆进行解读和分析脯。   有些解读和分析还比较靠谱筐,有些解读和分析则存在着不讲科学日馁贩、很不专业倪、解读对象和案例对不上号妓涛、偷换概念等问题僧坤,误导了读者挺畴。一位读者惊恐地说顺就,我是马自达车主峭暴,看了这些解读和分析把,现在都不敢开车了哪。   更有甚者箱,个别居心不良的媒体捶,竟把车祸当做品牌营销的商机碌晾桂,以所谓负面分析作为敛财的手段狡罚宿。   媒体解读要尊重科学   一些媒体和自媒体并非汽车安全方面的专业人士篱,在对南京车祸进行解读和分析时倍官,应该虚心听取专业人士的意见领灌,用科学态度进行解读和分析才。   然而遗憾的是茂了椭,一些解读和分析纯粹是根据自己的判断节推戊,缺乏基本知识额,从而误导了读者济斤先。   中国汽车技术研究中心汽车试验研究所副总工程师冷潞、C-NCAP管理中心试验评价部部长刘玉光妒毁,从事汽车碰撞研究几十年咯圃,是国内汽车安全方面的权威专家霓乾淋。   针对南京车祸塑袒肠,刘玉光对我说瞳凶,由于交通事故中纵向碰撞的几率较大篇呛,在车辆设计中晤陵孺,纵向强度最大聘急,而侧面强度要远远低于纵向强度憾。宝马7以强度最大的车头差,高速撞击马自达2强度最弱的侧面师,被撞击的车辆肯定会解体亢罢斯。他认为瞪,相撞车辆的自重有一定的关系类虏澎,但重点是撞击部位煤。如果马自达2以高速正面撞击宝马7的侧面财韧,解体的就不是马自达2叔欠沙,而是宝马7了苍。   刘玉光说试诗赖,欧洲的安全碰撞标准被认为是最高的形伶荆,E-NCAP侧面碰撞的要求很苛刻襄荆,但是侧面柱撞的时速只有29公里评恰桐。南京车祸中宝马7的时速超过150公里裳,是欧洲侧面柱撞29公里标准的5倍扒尖。在如此强烈的撞击下灿,无论什么品牌的车都会被撞的粉碎勒瘦。   刘玉光指出家侍,前些年浙江婚礼门事件与南京车祸一样该旱手,被撞击的部位都是强度最弱的侧面窝辜。南京车祸并不能说明日系车不安全沧。在交通事故中由于侧面碰撞而解体的车辆哪个国家的车都有孺纫茧,既有日系也有德系暗庭、美系等愧滩陈。   他说勃额,目前国内的乘用车安全水准床,虽然不是世界顶尖碍钵炯,但起码是过关的当病,基本的要求都能满足茸。目前最重要的是提高人们的安全驾驶意识圣鲍。汽车安全是相对的炯罗蹲,再安全的车遇上违反交通规则的司机山骚形,也是不安全的餐翁门。   宝马为何又躺着中枪   最近这些年剃递,关于宝马车主的负面新闻络绎不绝剂恋。什么宝马撞人案靠毕、宝马车主醉驾飙车芒文、宝马车主无理蛮横打人泊贰、开宝马的贵族女司机如何如何疙。   此次宝马7撞击马自达2的惨案窟,再一次把宝马车主这一群体推到了舆论漩涡之中讽。   有分析认为板齿,最近几年豪华车导致的交通事故频发套拧篮,尤其以宝马事故多发呕舞,给他人造成了严重的人身和财产损失遂呐,暴露了豪华车主这一群体在交通安全和行为素养上的缺失苹。   个别自媒体严重缺乏人文关怀洛,缺少基本知识伍百,毫无节操和底线去内橙,竟把重大交通事故演绎成渲染肇事车坚固的范例枪你痊,实在令人不齿瑰股。   如果我是宝马公司高层砂湍,会第一时间发表声明投使嘶,对交通事故死难者表示哀悼串尾,谴责肇事者的野蛮行为淡,同时呼吁宝马车主自觉遵守交通规则茎,提高安全驾驶意识栋,做一个与宝马品牌文化相符合的合格驾驶者厂。   根据胡润研究院对中国豪华车主的一份调查慷睦,部分豪华汽车品牌的车主存在着炫耀性消费霖十,车主素质不高等问题葡绘抚。由此带来社会负面新闻挎睡,引起了很大的社会关注度钾挥。这些负面新闻集骑,发生最多的是飙车肇事珐悉、醉驾肇事堕法灯,无理蛮横打人等潭舵交,而宝马车主所占的比例远高于其他品牌表蓟。之所以如此箱坝磕,与宝马车主的构成成分有很大关系阮尖楞。   宝马车主中圃阮,除了事业有成的高层次专业人士和企业家沥喝归,也有一些喜欢飙车垫、素质不那么高的暴发户和富二代莲冗,还有一些有钱的全职太太时模售。部分宝马车主喜欢炫富苍哪场、高调张扬谐、注重物质奇可、 缺乏责任感微。恐怕这也是豪华汽车品牌中宝马负面新闻最多的原因之一湍尚售。   早在2010年4月颇,宝马中国就开始在中国启动以“BMW之悦”为核心主题的品牌战略宣传活动派泵涡,涉及市场销售绷廉、公关护噶、售后猎马假。这是宝马集团首次在中国市场开展全方位的品牌活动干迫。   “BMW之悦”延伸了“纯粹驾驶乐趣”的内涵贤书相,涵盖了驾驶乐趣之悦啡查,成就梦想之悦起档,责任和分享之悦等多个层次柔。不仅代表着高性能和有着纯粹驾驶乐趣的汽车产品和技术编卧,而且代表着创新和积极进取的乐观精神姬敝,以及关心社会和关注未来的公益心与责任心蛔。   宝马品牌战略宣传活动在中国已经推行了5年暑冯,虽然也取得了一些效果悄誓,但是看来还远远不够搂,还需要加大力度膏离萄,扩大范围突,继续努力关。 责编蝗沧勒:杨杰" "  端午节当天屡扰溃,也就是6月20日下午兔盼纠, 南京发生了一起惨烈的交通事故边,两个年轻的生命瞬间被夺去秃劲。   事故视频和现场照片上传到网络以后尺熄,引起了全国范围内的广泛关注弟拓,各种解读和分析纷至沓来钙。这些解读和分析庙摆,有的比较合情合理芦,有些则严重缺乏人文关怀酮看。   昨天坝,一篇《宝马7撞碎马自达2(参配撩、测详、询价) 》的自媒体文章在微信朋友圈广泛传播搽麓,阅读量超过10万怒。这篇文章针对事故发生的原因和后果进行了解读分析顽蓟难,有些分析很有道理腥踩稿,个别分析则带着有色眼镜姥档,带有明显的倾向性踏赋,结论既不客观也不公正讣袜。   尊重生命请安全驾驶AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   6月20日下午泪词撵,南京秦 淮区石杨路与友谊河路路口陇,王某驾驶着一辆自重近两吨的C级轿车宝马730LI俏沤,以“闪电”般的速度闯红灯呢,撞上了一辆正常左转弯的A0级轿车马自达2的左后门伎健。在强大的冲击下鸥埔,马自达2后半车身被撞得粉碎尽镶,车上两名年轻人被甩出车外箱铆,当场身亡拘藏。   王某严重违反交通规则犯筋,在闹市区高速闯红灯挂,导致了这场悲剧的发生孟。许多网友对这两位年轻人的不幸表示哀悼贺。同时对王某的野蛮行为给予严厉谴责撼餐齿。   一位网友写道傲性轰:人世间最宝贵的是生命速。两个年轻的生命瞬间就消失了拨苔蛋,令人悲哀聘。尊重生命绵梯钠,请安全驾驶杯腥搭。   一位律师在报纸上撰文提出剖,王某的行为造成两死一伤的后果侩凑哗,已经超出了交通肇事罪的范畴胚吐,翁椋害到社会不特定多数人的安全差,应该以危险方法问督毒牛害公共安全罪追究刑责畦氢痕。追究王某的重责并非目的稳,但刑责相符速鲤、重拳惩治或许更有助于保障公众的安全切。   面对这场惨烈的车祸搅,一些汽车类媒体所写的解读和分析文章乓,鲜见对逝者的哀悼和对肇事司机的谴责萌菇,更多的是从相撞车辆进行解读和分析屎疮。   有些解读和分析还比较靠谱鸿淬侨,有些解读和分析则存在着不讲科学榷鄙茶、很不专业墟、解读对象和案例对不上号童行、偷换概念等问题共,误导了读者喊莽。一位读者惊恐地说桔朝,我是马自达车主凛,看了这些解读和分析刺兼叔,现在都不敢开车了沥警想。   更有甚者派撵屉,个别居心不良的媒体澎帽疏,竟把车祸当做品牌营销的商机刚耐,以所谓负面分析作为敛财的手段韶。   媒体解读要尊重科学   一些媒体和自媒体并非汽车安全方面的专业人士塘强快,在对南京车祸进行解读和分析时胺斤,应该虚心听取专业人士的意见石,用科学态度进行解读和分析甭。   然而遗憾的是粟勤,一些解读和分析纯粹是根据自己的判断伎,缺乏基本知识圃,从而误导了读者适配捣。   中国汽车技术研究中心汽车试验研究所副总工程师付、C-NCAP管理中心试验评价部部长刘玉光革,从事汽车碰撞研究几十年处窃,是国内汽车安全方面的权威专家炉乡。   针对南京车祸及,刘玉光对我说螺健事,由于交通事故中纵向碰撞的几率较大溉,在车辆设计中母项危,纵向强度最大漆且,而侧面强度要远远低于纵向强度己。宝马7以强度最大的车头羡萎吃,高速撞击马自达2强度最弱的侧面奈,被撞击的车辆肯定会解体耻俱。他认为岗芭贫,相撞车辆的自重有一定的关系检,但重点是撞击部位储。如果马自达2以高速正面撞击宝马7的侧面糙,解体的就不是马自达2搔森哀,而是宝马7了肺磕。   刘玉光说搪渡灿,欧洲的安全碰撞标准被认为是最高的俏褂惮,E-NCAP侧面碰撞的要求很苛刻骚虾,但是侧面柱撞的时速只有29公里扦擎官。南京车祸中宝马7的时速超过150公里爬媒滩,是欧洲侧面柱撞29公里标准的5倍蛙迹高。在如此强烈的撞击下狭贝,无论什么品牌的车都会被撞的粉碎嘘婚蹈。   刘玉光指出搽,前些年浙江婚礼门事件与南京车祸一样累呐昆,被撞击的部位都是强度最弱的侧面钢晴。南京车祸并不能说明日系车不安全冕浇。在交通事故中由于侧面碰撞而解体的车辆哪个国家的车都有乖示,既有日系也有德系摩锤愧、美系等箔阑。   他说胳忿,目前国内的乘用车安全水准汝蚂,虽然不是世界顶尖署,但起码是过关的文苹,基本的要求都能满足律弹拒。目前最重要的是提高人们的安全驾驶意识算动闺。汽车安全是相对的密楷,再安全的车遇上违反交通规则的司机耗行缕,也是不安全的滤鸥课。   宝马为何又躺着中枪   最近这些年现,关于宝马车主的负面新闻络绎不绝到柒。什么宝马撞人案叔嫡、宝马车主醉驾飙车毁为、宝马车主无理蛮横打人古、开宝马的贵族女司机如何如何涩墟宠。   此次宝马7撞击马自达2的惨案午邯泡,再一次把宝马车主这一群体推到了舆论漩涡之中乾峰牟。   有分析认为捻看,最近几年豪华车导致的交通事故频发沸,尤其以宝马事故多发冀,给他人造成了严重的人身和财产损失痛家,暴露了豪华车主这一群体在交通安全和行为素养上的缺失该堤。   个别自媒体严重缺乏人文关怀咳点,缺少基本知识穷,毫无节操和底线硕,竟把重大交通事故演绎成渲染肇事车坚固的范例镐窖抱,实在令人不齿峡两。   如果我是宝马公司高层焊抹腿,会第一时间发表声明嗜铜,对交通事故死难者表示哀悼捞椒,谴责肇事者的野蛮行为德,同时呼吁宝马车主自觉遵守交通规则森,提高安全驾驶意识四,做一个与宝马品牌文化相符合的合格驾驶者典。   根据胡润研究院对中国豪华车主的一份调查脆,部分豪华汽车品牌的车主存在着炫耀性消费捅镶款,车主素质不高等问题藏。由此带来社会负面新闻钙譬眯,引起了很大的社会关注度钵匙仕。这些负面新闻暴,发生最多的是飙车肇事溯酒、醉驾肇事娃廊,无理蛮横打人等沪滤,而宝马车主所占的比例远高于其他品牌奶屋围。之所以如此激脊渐,与宝马车主的构成成分有很大关系惯殴。   宝马车主中痞添,除了事业有成的高层次专业人士和企业家涝斥附,也有一些喜欢飙车钉猴、素质不那么高的暴发户和富二代穷暖,还有一些有钱的全职太太矮。部分宝马车主喜欢炫富现辛谰、高调张扬幻、注重物质编呵、 缺乏责任感签。恐怕这也是豪华汽车品牌中宝马负面新闻最多的原因之一凳。   早在2010年4月俺溅估,宝马中国就开始在中国启动以“BMW之悦”为核心主题的品牌战略宣传活动坡棘,涉及市场销售题好惜、公关邻、售后惰。这是宝马集团首次在中国市场开展全方位的品牌活动链。   “BMW之悦”延伸了“纯粹驾驶乐趣”的内涵魔,涵盖了驾驶乐趣之悦毯,成就梦想之悦搔,责任和分享之悦等多个层次搁。不仅代表着高性能和有着纯粹驾驶乐趣的汽车产品和技术拈核陷,而且代表着创新和积极进取的乐观精神攀,以及关心社会和关注未来的公益心与责任心稼吩。   宝马品牌战略宣传活动在中国已经推行了5年梧浚,虽然也取得了一些效果请,但是看来还远远不够煌收,还需要加大力度涤茶退,扩大范围工唱廖,继续努力突姓踩。 责编渭:杨杰" "   【汽车点评 用车 原创 】    轮毂就相当于人的鞋逗,一出门吩豢驶,衣服漂亮了迁,鞋上全是油恰靶庞,怎能漂亮呢憨?鞋是可以反映出一个人的品位谢咸丘。同样赖短,轮毂的美观对于爱车形象更是极为重要害柑缺。    现在轿车的轮毂大都为铝合金材料制造科速,要保持轮毂外观的漂亮蒜,除了在驾驶过程中要格外小心防止轮毂的意外损伤外汞,还要定期对轮毂进行维护和保养懂伐椽。汽车行驶中侮罗,刹车皮在摩擦中会产生大量的黑色粉末串杏,轮毂上就会附着这样的黑色刹车粉末和来自路面的各种污渍逆烙,如果有时间应当定期进行清洁帅,否则时间长了这些附着物将会沁入漆面骋腹,很难清洁铝莫迹。    今天点评君找来了四种常用清洁剂划观径,来试试这些清洁剂对轮毂的清洗效果鞭端,这回测试我们找来的四种清洁剂垒闪,分别为洁厕灵趣固、全能水假歼薄、威猛先生清洁剂劲垂糯、专用轮毂清洁剂聘。在测试前没我们还需准备一次性手套尸,清水腔,牙刷胳攻,海绵衫,有了这些工具才能完成艰巨的轮毂清洁任务诚妮丰,当然簧龄摊,如果能有水枪的话效果会更好徽黎。    ■ 洁厕灵 (清洁马桶使用视驶退,价格10-20元)    首先出场的洁厕灵非,洁厕灵平时作用都是清洗马桶浦。它的主要成分是盐酸鹅颇靡,会有比较强的腐蚀作用廷吠歼,所以需要稀释后使用对谱,腐蚀性对于顽固污渍的清除有很大的作用忙,但对轮毂漆面保层也会造成损伤膝,所以需要控制用量姓,并且在使用后要用清水冲洗干净乒锻,避免残留舵卫。 先在顽固污渍的边角部分喷上洁厕灵拜,然后用牙刷进行刷洗千概。    洁厕灵清洗后的最终效果表现一般嘶,可去除表面污渍桥剖蹄,但对付较深的锈渍等顽固污渍还是不能完全清除虎操樊。   ■ 全能水 (去除机械部件及车身污垢使用集客婚,价格10-15元)    全能水也是一种常见的民用清洁剂妙缺刀,虽然是一个名字合度茸,但针对不同的污渍有很多不同的配方胳,甚至不同品牌配方都不会一样辆建,但有点可以确定沃酥录,全能水都为化学合成试剂敞。购买前一定要向商家说明自己的用途卉顷,如果买的全能水配方不对症圭,则很有可能清洁能力差井,或者对轮毂造成腐蚀发湾烤。    采用同样的步骤乱办,用全能水对轮毂进行清洗斑屑,最终的效果还算不错沫寒迪,刹车粉末基本清洗干净攻辆丛,但是顽固锈渍还是有一些残存不能完全清除色婚习。    ■ 威猛先生 (厨房重油污清洁剂寒,价格15-25元)    威猛先生是家里常用的油渍清洁类日化产品你桑庞,其中也含有一定量的盐酸川跺睛,对付厨房内的厚重油渍非常管用喉毯盟,但用在轮毂清洁上效果又如何呢吉洞羞?    使用威猛先生操作时建议先带上一次性手套迸换,后冲洗轮毂抨罗韶,将其噴至清洁区域巷川,稍等半分钟莫,让其充分发效冠刚时,使用时会有一定性刺鼻味道袖蹿募,再用水枪清洁干净才缮,    最终的清洁效果很明显鞍玻槐,刹车粉末和铁锈都可以去除掉详丢饱,淮。   ■ 专业轮毂清洁剂 (去除轮毂刹车粉末及污渍固老沪,价格25-35元)    这款轮毂清洁剂是本次测试中最专业也是最对症的清洁剂肚亮,自喷罐式的设计也非常方便使用揽,只需打开盖子鼎螺湘,摇匀罐中的试剂瞪派,然后对准需要清洁的部分喷出即可赣黎辆。 轮毂清洗剂的作用效果跟泡沫清洁剂差不多飘氮,喷完后会与轮毂表面的污物反应骆癌举,产生大量气泡碱辈。 随着气泡的产生得吐陵,污渍也会被溶解戳诞娘,跟随清洁剂往外流淌骇募胜。    专业轮毂清洁剂郊,在使用时无性刺鼻味道靠百,清洁效果也非常明显浑翔瑟,刹车粉末和锈渍都可以去除掉牟翘,并且作用时间较短具沽,操作方便蔬。    对于轮毂的养护和清洗郎驮,如果轮毂污渍不多冯,可以先用清水及海绵刷清理并冲洗霜渤疆。当轮毂表面有难以清除的污渍时劲力,再选用专业的清洗剂寇豹,如轮毂清洗剂(价格25-35元)或者铁粉去除剂劫,这种清洗剂能够有效地去除污渍去冕,但对于轮毂外涂层还是会有一定的腐蚀囱,在清洁后要注意冲洗干净洛械将。    另外轰然,轮毂本身就存在着一层金属保护膜谷,所以清洗时还要特别注意不要使用油漆光亮剂或其它研磨材料荷滇。在行车和停车过程中也要小心吉龋手,避免刮蹭给轮毂造成的“硬伤”坟,一旦有了划痕或变形躲倒,应该尽快对其进行修复和重新喷漆处理灰地吓。 清洁效果汇总筹:    1 洁厕灵 清洁指数 ★★★ 三颗星   2 全能水 清洁指数 ★★★★ 四颗星   3 威猛先生 清洁指数 ★★★★☆ 四星半   4 专业轮毂清洁剂 清洁指数 ★★★★★ 五颗星 推荐   【结语 】 轮毂清洗注意事项竭秋储:当轮毂温度较高时葛肪,应让其自然冷却后再进行清洁顺柒肺,千万不能用冷水来清洗邪,否则焙胃,会使铝合金轮毂受损璃韦郸,甚至使制动盘变形而影响制动效果儡。在高温时用清洁剂清洁铝合金轮毂巩芳哎,会使轮毂表面发生化学反应冻忿唬,失去光泽撅鼎,影响美观似蓄。    当轮毂上沾有难清除的柏油时首块慑,如果一般的清洁剂无济于事矢次,可用刷子或牙刷试着清除某了,但切勿使用过硬的刷子稼鲍始,尤其是铁刷子沛防凑,以免损伤轮毂表面戎跋。此外百,车辆所在地区接近海滨或雨水较多时苔荆,轮毂应勤清洗苏,以避免盐分对铝表面的腐蚀乒勺。 责编锭邯脑:杨杰" "  【环球网报道 记者 杨杰】近日性,上撼祝开启“看海模式”醚界江,北京更是每天经历一场大雨洗礼踏,那么在雨天行车又有哪些注意事项呢挫林驶?   据介绍堪,雷雨天天色阴暗矛炒,行车应打开近光灯镭,必要时打开前后雾灯能增加视线的可见范围算,也便于其他车辆发现自己贸超芜。一些司机习惯开“双闪”济聚,其实在非特殊情况下仍,没有必要打开“双闪”虚,因为“双闪”一旦打开伶,就意味着转向灯失去了功能锣,在车辆转弯奴沦、并线时起不到提示作用欺凌,很容易发生追尾勿淳、剐蹭等交通事故匆。另外镭教勤,雾灯灯光的穿透力比“双闪”强梆沟,更容易看清路况嚷。   此外幂,还需要哪些准备呢楼洪才?首先录俩,在出门之前登举,准备工作一定要做好垛篱楔。   1.雨刮器最好一年一换圈羚。如果雨刮器的扫水能力下降去腿,雨天行车观察路面情况将很困难斤堆骨。特别是高速行驶时固控堕,雨刮片向上浮起操米,扫水能力更差牢卫末。另外假扰饥,夜雨中行车托,没有刮净的雨滴会在灯光下产生各种反射光呛,使前方视野极度墓芙裕糊乌脆秘,容易引发事故焦井干。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   2.定期检查前风挡处的防水槽排水是否通畅砰旁。避免雨天积水造成发动机进水苛鹅,防止车载电脑短路豹。   3.定期检查轮胎磨损情况哩弥,及时更换疵。轮胎磨损过度咆,容易在胎面和水面间形成水膜蜡瞥坏,造成汽车跑偏凉唱、甩尾和制动距离加长南款芹。汽车在雨中刹车时蜡,最重要的是要有足够大的力量把轮胎与路面间的雨水排开河,汽车才能平稳停住豹骑散。在雨天保持较高的胎压才比较安全毫洁仟。   八项安全注意事项如下韶:   1.保持良好的视野撬蒂此:雨天开车上路除了谨慎驾驶以外嘎臼,要及时打开雨刷器封儡,天气昏暗时还应开启近光灯和防雾灯鸥梯艘。如果前挡风玻璃有霜气毖仓,则需开冷气凶,并将冷气吹向前挡风玻璃;如果后挡风玻璃有霜气缸,则要打开后挡风玻璃加热器枚琶沸,尽快消除霜气层旁,以免看不清后面的车辆捌倍党。   2.防止车轮侧滑吐:雨中行车时穿侈,路面上的雨水与轮胎之间形成“润滑剂”欣犬,使汽车的制动性变差儡幕,容易产生侧滑驰攘庇。因此抚掇忻,司机要双手平衡握住方向盘俩柿,保持直线和低速行驶陷,需要转弯时洗,应当缓踩刹车钨认,以防轮胎抱死而造成车辆侧滑扑楼鄙。   3.低速挡缓慢行驶肆痛:有经验的司机都知道剑,无论道路宽窄式块、路面状况好坏迁摔,雨中开车尽量使用二挡或三挡旦类哇、时速不超过30公里或40公里壤年杏,随时注意观察前后车辆与自己车的距离污释差,提前做好采取各种应急措施的心理准备午欧。如需停车时阀,尽量提前100米左右减速抗兔览、轻点刹车貉,使后面来车有足够的应急准备时间设孙。   4.防止涉水陷车戈妥:当车经过有积水或者立交桥下谋会版、深槽隧道等有大水漫溢的路面时虏常们,首先应停车查看积水的深度镰,水深超过排气管勉笛,容易造成车辆熄火;水深超过保险杠貌玫,容易进水抱。不要高速过水沟湘咆、水坑俏虫。这样会产生飞溅浓,导致实际涉水深度加大攘坡蘑,容易造成发动机进水图略。   5.切忌熄火后再次启动车辆美:发动机一旦进水熄火奴欢,千万不要再启动车辆境,应该将车放在原地等待拖走鞭煽篡。车子在运转中最害怕的就是将水吸入燃烧室岔秃,因为一旦水进入燃烧室挎廓,因水的不可压缩性湿舷动,会造成发动机在工作中产生顶气门或顶活塞连杆的致命蜗茫害;这时造成的损失可就是非常严重的了笆撩,发动机大修就再所难免了内啼。   6.注意跟车秦:尤其是大车不要跟的太近埂圃,一是会阻挡视线;二是大车能过去的积水小车未必能过去鄙,况且大车容易溅起水浪精蹈骸,使小车受害迟畏。   7.注意观察行人瓣抹:由于雨中的行人撑陕帧,骑车人穿雨披矗,他们的视线辩考浮、听觉毙掂、反应等受到限制爆,有时还为了赶路横穿猛拐腑毯,往往在车辆临近时惊慌失措而滑倒普规,使司机措手不及克寺雾。遇到这种情况时狄挟,司机应减速慢行扦,耐心避让兢,必要时可选择安全地点停车谰侥,切不可急躁地与行人和自行车抢行充店。   8.及时开启车灯四私:遇有暴雨视线极低时讽憋台,应当开启前照灯券裁、示廓灯和后位灯锣,并把车辆驶离路面或停在安全的地方污。 版权作品柏隋,未经环球网Huanqiu.com书面授权诵灸涟,严禁转载谱,违者将被追究法律责任估。 责编逻垛:杨杰" "  [腾讯汽车用车原创报道 ]烧机油的表现是行车时尾部排出蓝色的尾气骄,这表示过多的机油进入燃烧室参与燃烧枪侗涡。在正常状态下敌纳柔,发动机燃烧时也会烧掉一部分机油泰掏蒙,这些机油来自对缸体挫、活塞躺、气门润滑用的机油举土,不过量很少而已酬。然而平时我们经常听说的某某车“烧机油”所指的是作为故障氮较撬,超过正常范围的烧机油现象辽逃搬。这是怎么回事呢础?我们消费者又该如何应对被蔚休?   汽车烧机油有三种情况   1彩、气门油封处漏机油惰,原因是气门油封质量不好螺叔斡,或者发动机温度高辰愁水,或者排气受阻导至废气对气门油封冲击较大锑手。   2琳时首、曲轴通气机构无法过滤机油哪蓄逻,导至机油被吸进进气道曝享,这种情况只有改进过滤机油机构枷魂铜,以消除故障或提高效率签俱。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   3白兢、从活塞处漏机油污,这表现为什,节气门只有排气侧有积碳讲,但是蜗愎馗龋害最大但库琅,原因主要是活塞与活塞环的质量低劣或工艺精度不足所致琼舍,但这也只是表像抢晦惰,因为现在的发动机材料学大家都半斤八两免五风,那么在同等材料下幌古,同等排量下(以1.6L发动机为例)虱:   有些发动机采用短行程价荒,大缸径的活塞申敢,这样活塞环承受气油能量的面积是远大于小缸径长行程场,这样活塞环的承受气油能量的面积就泄臁,那么在同等排量下帅,活塞环对活塞的推拉力就有所不同嚏匹亲,推拉力越大癸,活塞环对活塞的破坏力越大靛溶。在涡轮下衬耿操,活塞环承受的气油能量更大佛呈关,活塞环对活塞的破坏力也更大母,更加重了烧机油的程度檀琳祁。(注拷宽:活塞环是卡在活塞槽里的槽本,活塞环承受气油能量越大括仇驳,对活塞槽破坏越大;若活塞槽出现问题轨唉,活塞环就无法封住气缸碎惩簇,就烧机油)即。   烧机油之后的解决方法   一般比较简单快捷的方式便是添加特殊的修复制剂辞,具体来说武栖,主要的是如下两种绿:   1癌、熔铸类膘:通过软金属或其它特殊材料(比如早期的“特氟龙”)附着在摩擦表面代替原金属摩擦褪胃鸽,一方面增强密封性鞋,一方面保护原摩擦面金属惨蛊。这类添加剂可以在烧机油初期起到一定作用泉,但因为其本身为颗粒状且随机油流动巷汤蠕,容易堵塞油路及滤芯默缄沽,引起更大的故障尝,另外渴秆浇,因其本身硬度行聘笨ā,随使用会逐渐损耗技谓垦,更换机油时也会随机油排出捂,需要不断添加亲朵。   2钙合、锻造类稍搁:通过发动机工作时内部的高温肃燎存、高压将金属锻造在摩擦表面表,形成新的摩擦面借,增加原工件尺寸墟赊,增强密封氦,保护原摩擦面鲸。这类添加剂目前市面比较少见趟施竟,如果足量情况下参伸钒,可以做到一次添加后短期甚至长期不必再添加监试岸。   两种添加剂虽然都可以在一定程度上缓解烧机油的现象邻,但需要提醒的是添加剂都不能解决烧机油问题垮。因为添加剂价格都不便宜尉次毁,如果经常使用婪,过不了多久就和修发动机的费用一样了藩,却不如修发动机来的可靠檀。   避免烧机油预防是关键   避免发动机烧机油总体来说就是使用合格的措刺喜、合适的润滑油慨,并且定期更换甭判每。但需要注意的是各国车系发动机的设计理念不同蓖屠委,因此港扔,针对不同国家的车型姜添,修理方面的费用和修理后的效果差异很大骚梗。有普遍意义和实用的建议也就是用好机油和定期更换了倪壁俄。   另外跨,欧美系发动机普遍在密封和精密度方面不如日系发动机沙痪,所以针对易发烧机油情况的发动机(如大众EA888系列引擎)涟蠢箔,平时要注意检查其工作状况皆,定期查看机油量消耗是否正常等酞抖。如果遇到问题或出现不正常现象栓粉蛔,需立刻送往正规门店进行维修检查乏,不可继续长途驾驶杰疯,以免造成更大的损失甚至影响行车安全涛为。 责编玖涧廷:杨杰" "  [腾讯汽车用车原创报道 ]烧机油的表现是行车时尾部排出蓝色的尾气胃拨搅,这表示过多的机油进入燃烧室参与燃烧辰酱。在正常状态下凉诫,发动机燃烧时也会烧掉一部分机油扔想,这些机油来自对缸体遁、活塞柏楷芜、气门润滑用的机油宛谎惠,不过量很少而已嘿侠。然而平时我们经常听说的某某车“烧机油”所指的是作为故障肮嗣,超过正常范围的烧机油现象啸。这是怎么回事呢人奔?我们消费者又该如何应对怪?   汽车烧机油有三种情况   1耙涸、气门油封处漏机油贤,原因是气门油封质量不好罐,或者发动机温度高天啊掇,或者排气受阻导至废气对气门油封冲击较大寝。   2陋农瞬、曲轴通气机构无法过滤机油纤笆,导至机油被吸进进气道雌,这种情况只有改进过滤机油机构腔恋间,以消除故障或提高效率干。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   3谓、从活塞处漏机油热宦搬,这表现为捆让,节气门只有排气侧有积碳霓嚷,但是蚊级镜恚害最大宽蚀,原因主要是活塞与活塞环的质量低劣或工艺精度不足所致绊吨鳞,但这也只是表像岭淡槐,因为现在的发动机材料学大家都半斤八两便拳掣,那么在同等材料下舒捶鸽,同等排量下(以1.6L发动机为例)毫:   有些发动机采用短行程柏撩,大缸径的活塞儡,这样活塞环承受气油能量的面积是远大于小缸径长行程辫纫,这样活塞环的承受气油能量的面积就惺,那么在同等排量下士,活塞环对活塞的推拉力就有所不同捌腻懊,推拉力越大卫鸵宛,活塞环对活塞的破坏力越大鲍。在涡轮下词,活塞环承受的气油能量更大反撅,活塞环对活塞的破坏力也更大毒挛,更加重了烧机油的程度蹦焚莲。(注替劣叙:活塞环是卡在活塞槽里的袭捐魂,活塞环承受气油能量越大抠畅熬,对活塞槽破坏越大;若活塞槽出现问题婆插蛾,活塞环就无法封住气缸该咎抗,就烧机油)痢竟。   烧机油之后的解决方法   一般比较简单快捷的方式便是添加特殊的修复制剂纺,具体来说颈裤,主要的是如下两种拦:   1记、熔铸类圈乐圭:通过软金属或其它特殊材料(比如早期的“特氟龙”)附着在摩擦表面代替原金属摩擦峦誓,一方面增强密封性懂断,一方面保护原摩擦面金属铺阀。这类添加剂可以在烧机油初期起到一定作用赦,但因为其本身为颗粒状且随机油流动痉欠,容易堵塞油路及滤芯佛肺钳,引起更大的故障姆露肆,另外箍路,因其本身硬度刑槠⑷狻,随使用会逐渐损耗肖寞,更换机油时也会随机油排出狗涧墙,需要不断添加色势但。   2锰弦呸、锻造类丸论半:通过发动机工作时内部的高温泵荤姆、高压将金属锻造在摩擦表面工,形成新的摩擦面涪蕉抡,增加原工件尺寸撕瘸,增强密封居团,保护原摩擦面朗补。这类添加剂目前市面比较少见泉看杏,如果足量情况下宿翰,可以做到一次添加后短期甚至长期不必再添加筹歧。   两种添加剂虽然都可以在一定程度上缓解烧机油的现象酵境,但需要提醒的是添加剂都不能解决烧机油问题岗。因为添加剂价格都不便宜那空,如果经常使用添扔呛,过不了多久就和修发动机的费用一样了吧奸,却不如修发动机来的可靠挝辟钮。   避免烧机油预防是关键   避免发动机烧机油总体来说就是使用合格的绍领、合适的润滑油讣氓懈,并且定期更换昆。但需要注意的是各国车系发动机的设计理念不同估湃搏,因此卯洗懒,针对不同国家的车型滴,修理方面的费用和修理后的效果差异很大视。有普遍意义和实用的建议也就是用好机油和定期更换了习逛滴。   另外牧,欧美系发动机普遍在密封和精密度方面不如日系发动机虑镜,所以针对易发烧机油情况的发动机(如大众EA888系列引擎)惧誓,平时要注意检查其工作状况欣环刀,定期查看机油量消耗是否正常等茸。如果遇到问题或出现不正常现象蹦誓,需立刻送往正规门店进行维修检查彭炕京,不可继续长途驾驶彩赫,以免造成更大的损失甚至影响行车安全激。 责编厢芜怯:杨杰" "   在本期内容里股,随着夏季的到来疥,每次上车前车内酷似桑拿的高温是每位驾驶员头疼的问题牧嗣稼,那么如何自短时间内降低一些车内温度航,让我们能够快速进入到车内进行驾驶呢攘?利用车门煽动散热是个不错的方式筏乔馈,而其他几种小窍门从车辆停放到充分利用车辆配置冗甜,都是很有效的措施糙反填。   总结暴梅: 夏季高温直晒不仅会提升车内温度荤盗请,同时对于漆面及内饰塑料件都会造成一定老化损伤恼删仇,所以夏季高温停车时要特别注意宏匪翱。即使没有遮阳板或阴凉处糠,至少要让车辆背对阳光照射方向栓,避免光线从前风挡处直接照射车内劲咐褂,不少车主喜欢在车内中控台放置一条潮湿的毛巾趟峨,也是个增加车内湿度来降温的方式胳蝗。 责编违:杨杰" "   我国道路交通法规规定机动车的最高时速是120公里每小时蛾,这个大家都知道盒巳热,那是在高速上隘肠图,并且有明显的限速路牌臂斯,而那些没有限速路牌的地方呸拟,难道也是120公里每小时么款愧乌?肯定不是呀......    其实本篇文章中提到的大部分知识方哩,考驾照的时候都学过无,科目一里边的题目就有关于道路限速的规定堂拭镁,不知道网友还记得多少孔馈,不管是当年怎么过了考试的姓喇,没学过的卷桃、学过忘了的惶,咱们都应该再了解一下粗脯,省的罚单到手再后悔貌董歇。    无标志的路段限速判断的关键点在于区别以下三个条件驹匹:1.城市公路;2.公路;3.是否有道路中心线 兄坤肃。    其中匿拱酸,城市道路 题,无道路中心线最高限速为30公里每小时 癸陈玻,有中心线 (即同方向有一条机动车道的道路)最高限速为50公里每小时 俯途浦。在公路上 (即有道路编号的国道滔、省道及城市间公路)废赂,无道路中心线最高限速40公里每小时 臂屑,有中心线70公里每小时 番。   总结檀: 在城市中驾驶泉补靠,总有偶尔没注意限速的情况坟浓,不过城市中目前的路况大概也不太允许汽车超速了恃菱,就算是路况良好新罗,城市中的最高限速就是70KM/h郴,要是在哪些道路上超过这个速度邪,那肯定是超速了侮刺混。    还有很多地方都有自己的限速要求芳,很多看着宽阔的马路限速也是40KM/h辱差,所以大家在开车的时候还是要多注意路标缺独,别疏忽了道路法规篮辫。 责编乔垦:杨杰" "   在本期内容里爸官困,随着夏季的到来爆,雨势的增多垒佃城,每次强降雨后不少车辆都因为“天灾”造成损伤撇,有些是被树木早上刚,有些被坠物击中陆,还有的好端端在地库停放也会被水淹没提琉,那么面对这些情况堤薪授,在雨季停车时我们该注意哪些方面呢烯昏?   总结祟: 遇到下雨时凛池说,无论是行车还是停车都要特别注意廊,行车时避免车辆涉水勒峦,同时车牌也要紧固钵拴摆,避免冲水时拍照丢失挝,而停车方面刚刚点评君也说了很多惫誊,特别是遇到极端天气时粳构,一定多留心剃阶隋,选择尽量空旷的开阔地进行停放节承平,避免造成意外损失健。 责编宏恰砍:杨杰" "  在给孩子正确使用了儿童安全座椅以后稿,开车安心许多催特,也不怎么太担心颠簸酣、并线烫、刹车等给孩子带来的太多不适劝。因为有一个专业聪澳实、舒适的儿童安全座椅保护着他阜墨。但是垫滔捆,儿童安全座椅既然是一款商品墨顺,那就会有“三六九等”和“丧尽天良”的假冒伪劣混迹其中盲胸。那你该如何“潇洒”的挑选及购买呢?真的是“不求最好霸啤、但求最贵”么韶?刚当爹的点评君就来聊聊自己的心得吧!    前阵子琉莫,C-NCAP(中国汽车技术研究中心)公布了本年度20个车用儿童安全座椅产品的评价结果(详细阅读 )簇。该次评价试验采用了《车用儿童约束系统(CRS)评价规则(2014年版)》进行桶迪,产品覆盖更多国内外品牌修,其中进口品牌6个考。    测试结果差强人意揉蠕泼,相当多的产品都处在“不推荐 ”的等级中氮贿渤,而这些座椅却大量充斥在现在的电商平台及实体店中乱甭。点评君搜索了一下氰够,有的销量还非常不错刨鄙。但是纱棉筛,万一发生意外赫甲达,那可真是后悔都来不及枫。    买个大牌儿产品总没错了吧烦槐?没错公成拧,选择专业号翠、高品质的厂商制造的座椅肯定是明智的儡牵。当然拨钡,就跟买LV精、爱马仕这样的奢侈品一样年,来自海外的几大品牌虽然产品比较靠谱饯椭荚,但是价格也是不便宜的鸥。    ▲相信德国Recaro品牌小伙伴会略有耳闻吧晾?没错插,该厂家不仅为汽车屑、赛车研发座椅稀蹈封,飞机座椅的业务他们也“掺合”叼撩茎。    世界上比较知名的儿童安全座椅主要有姓起:原装进口的瑞士Coccoon台、挪威BeSafe和意大利CAM这三个品牌沮,而意大利的Fair(宝马汽车官方推荐的儿童安全座椅)卯荤江、美国Graco钎壁雀、德国Recaro品牌的产品有可能是中国生产的(在海外也有其他工厂堵亩,中国只是其中一个)苯,但是质量一般也没有问题仑蔽。    当然托剖,进口品牌往往价格不菲兴,通过正规电商渠道海淘 这些产品倒也是个不错的选择鞍搪昂。其实面对国内鱼目混珠的儿童安全座椅生产商朵守忌,选择一些大牌母婴品牌 的产品会稍稍靠谱一些筋缎删。不过步身,鉴别“李逵李鬼”还是要看座椅的认证标志 妒。    点评君查了一下杀犁,许多国家和地区都有严格倘、完善的相关标准嚼导。欧盟有ECE R-44/04标准参拿缉、德国有ADAC和stiftung warentest认证脑聊、美国有ASTM认证辩、瑞士有tcs认证歧餐、奥地利有oamtc认证膜、英国有Which best buy认证等霓钨捷。我国也有国家标准GB27887以及产品3C认证沃。    ▲值得注意的是鸽蹈诽,欧洲ECE R-44/04是欧盟对儿童安全座椅提出的基本标准长。此外道便,每个成员国还会根据各国情况提高标准硅扇,在ECE R-44/04认证后面增加编号响患亢,比如E1(德国)没、E2(法国)潘揣仟、E3(意大利)茎、E4(荷兰)等弯剔伦。就算是我国的国家标准GB27887兜卵麓,也是参考并符合欧洲ECE R-44/04标准的炮肠。    那这么多认证孝桶搁、标准你记得住么微?反正点评君表示记不住捌凹。    好吧响,咱们简单点旅荆丁,在选购儿童安全座椅时朵,请尽量多关注ECE R-44/04 E1和E4认证的产品 斯,毕竟德国和荷兰对儿童安全座椅要求很高(瞧瞧人家)黎。美国ASTM认证和德国ADAC认证 的产品等也相当不错蜂奉。    上一页 1 2 下一页 责编彪梳:杨杰" "  一则交通事故再次通过社交媒体扩散开来卢龟,称该事故是由于驾驶员边驾车边看手机微信导致撞上一名行人晚貉推。交警部门表示肖,无论流传的交通事故内容是否准确随,但驾车过程中使用手机带来的安全隐患是非常巨大的扁督冗。   辖区内未发生类似事件   从社交网络获取流传的信息后受落,记者向交警部门核实相关信息倒疼赤,高新区交警大队民警表示衔,辖区内欧亚卖场周边并未发生与网上流传信息类似的交通事故暇。“但在执勤过程中师恫单,我们确实发现有不少驾车者会在等候信号灯时使用手机胺,这是十分危险的邪烈。”交警部门工作人员说筹坤。   “有时候在开车过程中就会发现梦,虽然路况良好弓唯赋,但仍有车辆以异常低的速度行驶馁入。还有的车在毫无征兆的情况下啥蹈俗,开着开着就偏离了车道翱。”出租车司机徐师傅说呛偏渐,这种情况多发生在驾驶员打电话典金博、看手机或者调整导航系统的过程中竣沦。   “低头族”并不少见AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   记者在采访中发现屁轻,开车时玩手机的“低头族”并不少见峦勾,尤其是在等红灯期间毯稀,不少驾驶员习惯拿起手机翻看微信啼罗徐、微博墟叼。如果在驾车期间雀荆,手机接到信息或者留言讨挤,司机们一般会怎么做呢洞?在接受记者随机采访的20名驾驶员中阔吴,有9人表示会立即查看信息内容剂竞,但是会适当放慢车速鳞沦穗。有10人选择会在路口等信号灯时再进行查看佰霸疏。只有3名驾驶员表示会先将车停在安全的地方酶,再打电话或查看信息圣。   “开车时我不会使用手机驹圃,但等红灯的时候会打开微博垦、微信看看良问。有的时候遇到堵车兼默,还会发一张照片到朋友圈或者给广播电台发一条路况信息橇夯。”自称是个“微博控”的小陈说继。   “一般我刷微博或者写微信的时候都是在交通堵塞或者等红灯的时候另惯,不会带来什么大的慰愎罚害跺灿凸。”一位80后的年轻车主说攫堆泰,他认为车辆停止时没有危险撵五。   开车时请勿使用手机   对于那些开车玩手机的驾驶员来说瞎显,车速60km/h爱,低头看手机3秒萝涝,相当于盲开50米乐,一旦遇到紧急情况鞠,刹车至少需20米拳僵茹。根据交警部门的统计席必道,开车看手机时发生事故概率是普通驾驶的23倍;开车打电话时发生事故概率是普通驾驶的2.8倍请。   据资深驾驶员教练员陈永国介绍峭,开车时要求驾驶员注意力比平时集中户,如果在驾车过程中玩手机晨父,驾驶员反应会迟缓沥谎秃,一旦遇到紧急情况叛,很容易发生交通事故宝场话。   交警部门建议拖伸,行车时冗,司机最好避免使用电话芭搁,这可以让道路更加顺畅陕,也可有效减少事故的发生陵。如果开车过程中有电话一定要接恃囤,不妨让别人代劳醋,如果实在没条件才兑杀,可以将车安全停在路边后再打电话彤笆,这样可以远离危险并避免违章舒。 责编拧冠:杨杰" "   【汽车点评 用车 原创】    在我们的日常驾驶中视淳慌,各位车主无法提前预知车灯是否会烧坏糖枢籍、失灵峡慨,但是及时维护车外灯具又对驾驶者至关重要姆,因为这不仅影响到行车的舒适性泵撵犁,而且还直接关系到行车的安全性扩。所谓远水救不了近火咐挞,无论是去4S店还是等待救援尺孺,都太慢洪骸掏、太麻烦凑。其实车主完全可以自己动手检查江岁、拆卸车灯侵渴显。下面我们就来介绍车主DIY拆卸车灯的方法伴孔矢,希望能给您带来一些帮助层涟。 【车主DIY系列之 自己换车灯没有那么难】    ■车主手动检查车灯   通常在得到提醒之前宛琶癸,车主很难意识到前大灯庭、尾灯敦骡币、转向灯或驻车灯已经不能正常进行工作好片。比较明显能看出的是前大灯的异常梨。 常规的车灯检查主要是前灯叫、尾灯戊、转向灯 很明显的能看出车辆前大灯是否正常工作    车主在遇到一些小问题糜伎丛,如车灯烧坏栏呕,插头腐蚀(一般车灯都是插拔式簇,拆卸很方便)完全可以自己DIY换灯泡计衔。 一般的车灯损坏车主可自己检查 车主检查车灯的一般步骤   ■检查灯的保险仇令,都会有对应灯泡的保险的;    ■检查灯光继电器愁,有的车会一个灯用一个继电器来控制;    ■检查灯泡插头怂,可以找个试灯接到插头的地方殿绢。    如果试灯亮顶,线路没问题溯,更换灯泡食。如果保险没问题鞠疲,试灯也不亮持蚊,就要检查线路了煤淘。这就不是车主可以自己解决的问题了巾裤鲁。   检查灯罩是否有裂纹 检查前大灯 检查车辆尾灯    除了检查车辆前大灯和尾灯以外痹工,还需要注意检查其他车灯武伶,比较重要的有刹车灯毁答、转向灯开、倒车灯苫评蛋,特别注意的是由于雾灯的位置一般都比较低蒲凹叛,因此它有可能被飞溅的石块砸伤虫,建议各位车主定期检查间闺库。    上一页 1 2 下一页 责编搽握:杨杰" "  【汽车点评 用车 原创】   随着又一年毕业季的到来和高考的结束串齐脯,考本儿的高峰期也要来了秸拼巩。相信大家都会感觉即使我们在驾心闳砉担考取了驾照识违江,但上路时仍然会遇到不少难题禽。大家如何才能避免成为一个“马路杀手”呢糙韩?我们的新手上路指南会帮大家纠正一些坏习惯痘惰。下面骚,我们就与这台“菲亚特菲跃”共同从调整正确坐姿和反光镜说起稍炉派。 【新手上路指南乔闪:出发前调整反光镜和坐姿】   ■调整正确坐姿   新手上路的第一步炭还邯,先得学会怎么坐垦钡完。有人认为只要开车时坐着舒服就好盯鸽钞,实则不然驰眯淳,调整良好的坐姿蕊,不仅有利于控制车辆娥,对于在危急时刻的人身安全也是很有帮助的谐年。 菲跃造型霸气 菲跃外观 菲跃轴距达到2890mm 座椅都有调节功能    正确的坐姿是廖逻搐,驾驶员身体能够保持正直桑苯培,并且手扶方向盘时熊订,还可以保证手臂有一定的弯曲度添查,同时睫深补,腿部在将刹车踏板踩到底时鸵井,还能保持自然弯曲仿付颇。 手腕刚好搭到方向盘上沿 为腿部预留一点空间 正确的方向盘距离和腿部距离    另外抄,在这里我们还要提醒各位车主恍,如果你的车装有膝部气囊酪尘献,请在调整座椅的时候科,适当将腿部距离气囊位置稍远些但帝列,为在紧急情况下陀顾到,膝部气囊爆开提供安全的空间团乖。 半躺式坐姿很危险 紧贴式坐姿易刮蹭 系好安全带很重要    适当的坐姿对于保证我们的乘车安全能起到至关重要的作用馈颇,有些人或许因为嫌座椅太矮峦,因此习惯在座椅上增加一个所谓的增高垫得坤焙,但这样的做法无疑会增加安全隐患描艘期,会使驾驶员身体滑动勾,很容易引发事故付忱虏。无论是“半躺式”还是“紧贴式”的坐姿都不利于我们安全驾驶阮。    上一页 1 2 下一页 责编啪轨:杨杰" "   【汽车点评 用车 原创 】    近年来涡轮增压发动机的热潮持续升高挪,甚至许多曾经主打自然吸气的品牌也纷纷转型涡轮增压发动机蔚仍躬。特别是对于一些刚刚买车的年轻人来讲潜诲,涡轮增压所带来的动力提升无疑是无法舍弃的诱惑灭换褪。随处可见的“T”字标识好像在向人们传达出一个讯息南:涡轮时代已经不可阻挡瓮。诚然媒扳纷,涡轮增压发动机具有许多优点靶莎邓,但在日常的使用过程中赤,也会提升我们的用车成本许惩。下面我们就一起聊聊涡轮增压发动机的优劣与养护欧际祭。 【车辆养护 涡轮增压发动机该如何保养钩恭?】    放眼整个汽车市澄椤,涡轮增压越来越成为一种趋势男,而我们今天的主角——北京汽车绅宝高句,也搭载了包括1.8T呕坷、2.0T世慕、2.3T三款涡轮增压发动机鞭。    北汽绅宝基于萨博9-5的GM2900平台设计鲜萄芯,但根据中国消费者的特点进行了加长垮,由原车轴距的2703mm加长到2755mm涕,整车尺寸达到了4861mm×1820mm×1462mm哎新。    ■为什么选择涡轮增压发动机橇寺教?   涡轮增压装置其实就是一种空气压缩机绥窖,通过压缩空气来增加发动机的进气量炮。它所带来最直接的好处纬霓,无疑是对动力的提升讼架。在同等排量的前提下层秘,涡轮增压发动机能比自然吸气发动机高出近4成的功率热草。以此次试驾的这台绅宝为例黑宏,搭载2.3T发动机的它敖湘,最大功率达到184kw赶毫,已经接近3.0L自然吸气的车型亩送。    在相同排量的前提下胺弓讥,涡轮增压发动机燃烧效率更高天岛,动力更充沛痰身。在日常使用中厕隙,当涡轮介入后向车辆直接传递的就是更快的加速度萄,也就是我们日常所说的推背感排,从而带来更加畅快的驾驶感受邢。    此外篙匡,随着节能减排等对于小排量车型的利好政策出台筋,涡轮增压发动机具有的小排量李丹淀、高功率的优势就被充分利用到许多新款车型上涣。当然这点并不能过多影响车主的用车成本臼抽峡,但却能成为各大厂商选择涡轮增压发动机的一大因素铝。    ■涡轮增压发动机存在什么弊端热干钡?    对于车主来讲琳砷潜,涡轮增压发动机最大的弊端就在于保养成本偏高旦瞬闻。由于涡轮增压发动机对油液的润滑及冷却效果要求都较高牵苏桥,一般需要使用全合成机油进行保养田,增大了保养费用塑剃干。    此外橡寿,涡轮增压对发动机缸体的强度要求较高抛镰,技术的成熟度却没有达到自然吸气发动机的程度背舜迪,因此带来故障率的会有所提升刚。由于涡轮增压方式会给发动机带来更高的燃烧温度文溃瘦,所以在理论上反,涡轮增压发动机的寿命偏短隋,从而带来的维修费用也就更高垃。    在日常驾驶方面时膳肺,尽管涡轮增压发动机能带来强劲的动力凶拓,但在大部分车型上很明显的特征就是存在涡轮滞后现象撮捅。当然对于一些高端豪华车型来讲宫,滞后感并不显著屁唉。    但对于一般价位车型而言葡蔡哗,涡轮的介入时机可能并不尽如人意朴惯,这就需要有购车意向的朋友在试驾之后再做决定珊讥沥。以北汽绅宝为例姑郊,2.3T发动机在实际驾驶过程中并没有存在明显的滞后感僚猫是,动力响应比较积极钙骨勘。在这个级别的车型已属优质产品蓖悄廷,更让我看到了自主品牌在涡轮技术上的成功应用褥岔。    总的来说寒,涡